mireq
-
Liczba zawartości
345 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez mireq
-
-
Panowie czy da sie wymienic ten plastikowy mechanizm, ktory znajduje sie po podniesieniu mieszka od zmiany biegów. Dokladnie mam na mysli tą plastikową kule, ktora porusza sie w plastikowym koszu.
-
Dnia 10.07.2020 o 22:13, Maciej__ napisał:
Raczej nie ma tutaj zadnego uzytkownika Astra K 1.4T z LPG...
Te silniki pala na tyle malo, ze wg mnie szkoda sobie zawracac glowe
wiesz to zależy ile sie robi km oraz trasa czy miasto. Przez tyle lat używania różnych aut z LPG trudno sie przyzwyczaić do jazdy tylko na PB
Interes rzeczywiscie coraz mniej oplacalny bo instalacje droższe i jeszcze oprocz gazu zużywa benzyne w przypadku wtrysku bezpośredniego.
-
...ciekawe bo nic nie mowia o proporcjach spalania pb/lpg. Ma ktos astre z tym silnikiem zagazowaną i moglby sie podzielic opinią?
Silnik 1.4 100KM wydaje mi sie slaby. Teraz mam w astra G 1.6 16V Z16XE (150Nm/3200, 100KM), a ten 1.4 100KM w astra K ma tylko 130Nm/4400. Masa astry K pomimo ze odchudzona w stosunku do astry J i tak raczej bedzie wyższa od astry G. -
A 1.4T 125KM?
-
Który silnik w astrze K bezproblemowo znosi LPG?
-
Czy da sie na mocno skreconych kolach wyjąć przegub z piasty bez rozpinania sworznia wahacza od zwrotnicy?
-
Czy do miski olejowej silnika Z16XE (1.6 16V 2003r) jest dostepny korek spustowy z pokladka miedzianą? Teraz jest na oringu i lekko sie poci.
-
Dnia 1.04.2017 o 17:19, michalpiotr napisał:
Mam soft bez egr. Może ten soft to jakaś lipa i wrócić do softu z egr?
A samego egra masz zaslepionego? Jaka rzeczywista wartosc napiecia egr wyswietlana jest w programie dianostycznym?
-
EGR dziala poprawnie? Moze sie przycina.
-
10 godzin temu, michalpiotr napisał:
1. Jeżeli wtryskiwacz leje (czyli jest uszkodzony mechanicznie) to dlaczego pokazywane są czasy wtrysku? Czasy wtrysku powinny być 0. Bo u mnie to wygląda tak jakby masa była podawana i wtrysk otwierany celowo. No chyba że nie rozumiem zasady działania wtryskiwacza.
to sa czasy wyliczane przez sterownik silnika i on steruje wtryskami, wiec zero to moze byc ale w trybie cut-off
10 godzin temu, michalpiotr napisał:2. Jak długo mogę trzymać zworę na przekaźniku pompy paliwa?
na lpg pompa chodzi non stop o ile ktos nie zamontowal odcięcia
-
Czyli tak jak sugerowalem wczesniej pojawia sie problem spalania stukowego. Pisales wowczas ze zmiana paliwa na wyzsza LO nic nie dala - dziwna sprawa.
Mnie zastanawia jeszcze jeden aspekt na tym filmie, dlaczego komp wykrywajac spalanie stukowe opoznia zaplon tylko na "chwile", kolejne przegazowanie i znowu spalanie stukowe. Przeciez powinien opoznic zaplon i kolejnych spalan stukowych nie powinno byc przynajmniej przez jakis czas
-
Ilosc wypadajacych zaplonow liczona jest dla wszystkich cylindrow i jest w jednej pozycji, natomiast katy opoznienia zaplonu podawane sa dla kazdego cylindra z osobna.
-
Akumulator jest dobrym tlumikiem wahan napiecia, wiec nie powinno byc z tym problemu, chyba ze alternator walniety, ale to napiecie w instalacji nie byloby prawidlowe.
Ilosc wypadajacych zaplonow mozna sprawdzic po podlaczeniu "techowego" interfejsu. Podobnie wyswietlaja sie wartosci kata opoznienia zaplonu dla posczegolnych cylindrow.
-
- spalanie rzeczywiscie cos niskie. Moze sonda lambda jest walnieta i zle mierzy ilosc tlenu w spalinach.
- nie widze zwiazku miedzy huczacym lozyskiem a zasilaniem. Sprawdz na wlaczonym silniku czy napiecie jest ok.
- jakby cewka byla niesprawna to by byl problem z iskra, a wiec poszarpywanie silnikiem, brak palenia na ktorys gar itp., raczej bys to rozpoznal
Czy po zatanakowaniu paliwa o wysokiej LO nie bylo zadnej roznicy z tym szarpaniem przy gwaltownym dodawaniu gazu?
-
blad od jednego z cylindrow i brak iskry.
-
>>Zasilanie i masę disa mierzyłeś oczywiście przy podłączonej wtyczce, żeby obwód był obciążony
oczywiscie
Czy po odlaczeniu czujnika polozenia walu nie da sie uruchomic silnika? (u mnie tak jest) - czytalem sprzeczne opinie nt. temat.
-
Wymienilem DISa bo mial zwarcie na jednej cewce. Po wymianie pare dni auto chodzilo ok. Ostatnio po dluzszej jezdzie po miescie i probie odpalenia zaraz po zgaszeniu nie moglem odpalic - wymigalo bledy p0351,p0352,p0353,p0354. Po godzinie udalo sie odpalic. Znowu kolejnych kilka dni wszystko ok i dzisiaj na lekko cieplym tez nie chcial odpalic (te same bledy), odczekalem chwile odpalil i chodzi.
Cisnienie paliwa na listwie jest, napiecie do DISa dochodzi, wiec biore pod uwage 2 opcje czujnik polozenia walu lub sterownik. Co ciekawe jak odlaczylem czujnik polozenia walu to nie zlapal bledu oraz nie chcial odpalic, podlaczylem-odpalil - brak bledu od czujnika jest zastanawiajacy. DISa (oryginal) zdejmowalem z auta na chodzie. Co istotne, za kazdym razem wyswietla tylko 4 powyzsze bledy.
Jakies pomysly?
-
Wg mnie problemem jest za duza kompresja, co sprzyja spalaniu detonacyjnemu. Czujnik spalania stukowego opoznia zaplon, co prawdopodobnie jest przyczyna poszarpywania.
Zatankuj 98 lub inne wysokooktanowe paliwo z markowych stacji, ograniczy to spalanie stukowe i moze wyeliminowac poszarpywania. -
Sprawdz jakie masz korekty krotko/dlugoterminowe w warunkach o ktorych piszesz. Wartosci istotnie odbiegajace od zera zaburzaja dzialanie cut off.
-
W tym silniku po przekreceniu kluczyka pompy nie slychac (przynajmniej w astrze), dopiero przy odpalaniu sie wlacza. Zanim zaczniesz sie taplac w paliwie, to sprawdz przekaznik od pompy czy nie padl.
-
Po symbolu wydaje sie ze to dioda zenera - jesli rzeczywiscie tak jest to moze chronic przed przepieciami np. instalacje alarmowa.
-
To jest kod tapicerki proszę ja Ciebie
W tym wypadku wersja Elegance z welurem.
Czy w takim razie jest jeszcze jakies dodatkowe oznaczenie lakieru (odcien, czy cos takiego) ? Pytam bo mam jeden z elementow z astry z takim samym oznaczeniem poczatkowym i co sie okazuje, jest dosyc znaczaca roznica w odcieniu, bez problemu widoczna golym okiem. Nie wydaje mi sie zeby uplyw czasu zrobil taka roznice, tymbardziej ze to raptem ok. 3 lat roznicy w dacie wyjazdu z fabryki.
-
Ponizej przykladowa tabliczka znamionowa. Jakie znaczenie maja litery XXCL znajdujace sie za kodem lakieru? Czy cyfry 6081 tez maja jakies znaczenie?
https://opel2015.files.wordpress.com/2015/11/astra_g_011.jpg?w=584
-
Wahacz 90Nm+75°+15°.
Sworzeń do wahacza 35Nm, do zwrotnicy 50Nm.
Orochimaru jestes pewien ze sworzen do zwrotnicy tylko 50Nm. Tak niskiej wartosci nie znalazlem w necie - oscylowala wokol 100Nm.
Mozesz powiedziec skad zaczerpnales te dane, pytam z ciekawosci gdyz tak jak pisalem wyzej w dwoch zrodlach, gdzie wlasciwie wszystko mozna znalezc tych danych nie bylo. Z gory dzieki.
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
Opel Astra G - problem z paleniem oleju.
w Opel
Napisano
Te silniki raczej nie biorą oleju, to problem z silnikami 16V z tego okresu. Teraz w okresie letnim nie powinno być majonezu pod korkiem, wygląda jakby przedostawal sie plyn chlodniczy, czyli możliwe że uszczelka pod głowica do wymiany. Ale to trzeba najpierw zdiagnozować. Koszty częsci do tych silników nie są duże, gorzej z robocizną.