badyl1982

Mam problem z ciśnieniem oleju. Otóż przez kilka tysięcy kilometrów potrafi być ok, żeby w końcu zaczęła się palić, gasnąć znowu palić kontrolka ciśnienia oleju. Niezależnie od obrotów, potrafi palić się i przy wysokich i niskich obrotach silnika. Pierwsze co zostało zrobione to pomiar ciśnienia oleju, który jest w normie. Padło na wymianę czujnika ciśnienia oleju. Sytuacja się powtórzyła po paru tysiącach kilometrów... Wymienione zostało chyba z 5 czujników i problem wraca. Więc zaczynam zakładać, że coś jednak z silnikiem jest nie tak. Choć mechanik twierdzi, że jakość części w obecnych czasach jest niska i mogło się zdarzyć, że 5 czujników było wadliwych. Jakieś pomysły? Co jeszcze można sprawdzić?

Fachowcy stwierdzili, że katalizator jest ok.

Zgadza się lub badania rentgenowskie.

Oczywiście, że wymieniłem auto. Pytanie zadałem, bo kolega z poza AK prosił.

A czy podanie jaki to silnik wnosi coś do odpowiedzi na pytanie jak sprawdzić, czy jest pęknięcie?

Znasz warsztat, który to wykonuje?

Jak wykryć pęknięcie tulei cylindra jeśli nie jest widoczne gołym okiem. Jakie są metody?

A może być klar w sprayu?

Podeślij proszę link do zestawu, który użyłeś

A jak z zabezpieczeniem, żeby nie zżółkły ponownie?

Jak i czym w warunkach domowych zregenerować przednie lampy, które pożółkły?

Nie 133 kkm. Potwierdzony dokumentami z niemieckich przeglądów.

To już nie mój problem. Auto ojca. Jak znam jego podejście, to sprawdzi jak kontrolka ciśnienia zacznie mrugać...

Kupiony Ford Focus MK2 1.8 125 KM😎

Ta 1.6 przejechała z gazem 100kkm