l_a_w_o_k

Od pewnego czasu (może dwóch tygodni) mam pewien problem w Stilonie. W czasie jazdy np przy dojeździe do ronda czy skrzyżowania i wcisnę sprzęgło to Stilon zgaśnie i po zgaśnięciu pojawi się Loose Connection i zapala się pomarańczowy wykrzyknik w trójkącie. Czekam pare sekund odpalam i jadę dalej jakby nigdy nic - jeżeli ta przypadłość trafi się nie przy zatrzymywaniu ale w czasie jazdy to jest szarpnięcie spadek obrotów tak powiedzmy do 1000 i w sekundzie wraca na wyjściowe obroty i jedzie dalej - komunikatu nie ma żadnego na wyświetlaczu. Wiem że Stilony są czułe na stan aku a mój był już wiekowy więc tydzień temu zmieniłem na nowy - przy słabym i starym aku to siało róźnymi błedami - a teraz tylko zgaśnie co jakiś czas i własnie daje ten Loose Connection po czym znowu mogę jeździć i spoko do następnego Loosa. Które styki i które wtyczki należy sprawdzić żeby wyeliminować Loosa - silnik 1.6 16v (stilo multiwagon)

Oczyść styki we wtyczce i koniecznie podoginaj blaszki we wtyczce żeby dobrze stykały - u mnie pomogło i działa bez problemowo od ho ho ho

> Nie czasami a rację masz... Dzięki za info :-) i już człowiek trochę mądrzejszy jest

Ktoś może wie co oznacza napis COMP, który pojawił się na wyświetlaczu radia w STILONIE kiedy dorzuciłem do karty SD pod zmieniarkę MP3 dodatkowe dwa foldery razem jest ich teraz 7? Wszystko gra działa wszystkie funkcje losowych utworów itd. Tylko jest ten dodatkowy napis COMP ?

U mnie było tak że trzeci stop przy wciśniętym pedale hamulca migał, pulsował - czasem nie zajarzył wcale - przy czym światła stopu w lampach świeciły prawidłowo - wymieniłem czujnik przy pedale hamulca i teraz wszystkie 3 stopy świecą prawidłowo bez pulsowania migania i innych cyrków

> Warunek ma być 3 pinowe. Coś tego typu? http://allegro.pl/lusterko-wsteczne-fotochromatyczne-alfa-romeo-166-i3214329146.html

Tylni spryskiwacz na klapie MW (ten koło trzeciego stopu) psika mi strumieniem płynu pionowo w dół czyli dokładnie obok wycieraczki. Czy dysze da się jakoś regulować żeby strumień leciał na środek szyby? Próbowałem coś tam grzebać przy dyszy ale ona się nie rusza. Ten typ tak ma czy z moją dyszą jest coś nie tak?

> raczej trzeba czaić po aukcjach. > Tutaj AUKCJA , na której kupił kolega u góry ok dzięki za info

> to jest od 500tki abartha, mam identyczne Gdzie można takie kupić? link albo jakiś nr z aso i ile takowe kosztuje ?

> Masz ten byk, tzn. rezystor między liniami CAN nóżki 6 i 7 układu MCP2551 120 ohm oznaczenie na nim > 1200, wyrzuć go. > Klepią te ELMy juz coraz gorzej, płytka bez nadruku oznaczeń elementów i jakość lutowania wygląda > na ręczną. Kolego jesteś WIELKI Wszystko zadziałało jak powinno Dziękuję wszystkim za pomoc

> na tych fotkach mało widać, daj jakiś odnośni do większej foty na których widać rezystorki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d3993c4a7c6a9851.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0618211b1bacd180.html

Dzięki trochę zgłębiałem już wcześniej te tematy i tak domyślałem się właśnie o przeróbce kabla elm 327 z tym że te poradniki pokazują różne płytki ale nie takie jak moja - a aż tak nie wymiatam żeby sobie sam to rozgryźć. Czy któryś mózg z forum wie który rezystor z poniższych fotek należałoby usunąć? Albo coś innego z tą płytką zrobić?

Po udanym montażu tempomatu w moim MW postanowiłem iść za ciosem i szaleć dalej Chciałem uruchomić sobie kontrolkę tempomatu w desce rozdzielczej - wszystkie kroki znalazłem w necie. Zakupiłem sobie kabel ELM 327 taki: Podłączyłem do kompa i zainstalował się jako: Prolific USB-to-Serial Comm Port Podpiąłem kabel do Stilona przekręciłem kluczyk na ON Odpaliłem Fiat ECU Scan w wersji 2.6 (zarejestrowanej) Zrobiłem konfigurację test przebiegł pomyślnie: Połączenie z Silnikiem udało się spokojnie Ale z Nadwozie - CAN Setup/PROXI Alignment Procedure już nie udało się połączyć. Pokazuje się komunikat "Połączenie nie powiodło się" Nie wiem o co chodzi i tutaj proszę o rady Moje spostrzeżenia: 1.Test przechodzi tylko wtedy gdy w ustawieniach kabla w menadżerze urządzeń mam ustawione liczba bitów 9600 a w FES 38400 - inaczej zawsze mam że upłynął limit czasu 2. Próbowałem też w MES się połączyć to tam otrzymuje błąd "Stwierdzono niepewne połączenie! Sprawdź kabel i ustawienia portu COM." Czy z tym kablem jest coś nie tak? Trzeba go jakoś przerabiać? kupić inny a ten powiesić na ścianie w celu "może się kiedyś przyda" Prosiłbym o jakieś rady krok po kroku jak to powinno wszystko być skonfigurowane zarówno po stronie menadżera urządzeń jak i FESa/MESa

> kowal, ja jestem z wlkp i w niedalekiej przyszłości chciałbym sobie też zamontować tempomat. > Powiedz mi czy jak bym nie ogarniał tematu to mógłbym liczyć na pomoc z Twojej strony? Jestem > z okolic Grodziska Wlkp więc mógłbym podjechać do Ciebie jak coś :-) Nie ma problemu - tylko że ja ogarniam tylko dwa przypadki czyli jak masz kostkę przy kolumnie kierownicy i drugi czyli jak nie masz kostki ale masz ten słynny kabel od pedału hamulca do czarnej kostki (czyli tak jak u mnie) bo nie studiowałem tego przypadku gdy nie ma tego kabelka :-)

> ten sam kowal co swojego czasu na UNOFANI? NIe swojego czasu, tylko cały czas Uniaka też mam i Stilo MW do tego

> A nie mówiłem? > Kostka prawdę Ci powie Zaprawdę prawdę powiedziałeś

> Podepnę się pod temat. > Poszukuję osoby z terenów wlkp, lubuskie, łódzkie i okolice tych która jest biegła w montażu > tempomatu i pomoże mi ogarnąć temat w moim Stilo nie mam kostek pod obudową kolumny. > Pisałem PW do kolegi marcinolo ale albo go nie było albo coś nie tak jest z PW. Już nie aktualne Tempomat założony wg manuala, na szczęście nie trzeba było ciągnąć kabla od hamulca, wystarczyło wpięcie w brązową kostkę

Podepnę się pod temat. Poszukuję osoby z terenów wlkp, lubuskie, łódzkie i okolice tych która jest biegła w montażu tempomatu i pomoże mi ogarnąć temat w moim Stilo nie mam kostek pod obudową kolumny. Pisałem PW do kolegi marcinolo ale albo go nie było albo coś nie tak jest z PW.

No to dzisiaj był mróz - marznący deszcz i śnieg Podgrzewanie działa trasa w tej pogodzie - samochód oblodzony, śniegu zamarzniętego na przodzie że numeru nie odczytasz - a spryskiwacze pięknie psikają

> Manual już jest podwieszony w ZTS > Gratki dla twórcy.... Dzięki > Już wiem co będę następne modził Polecam - bo to bardzo fajna rzecz

> Oczywiście gratki Do zasilania podgrzewanych spryskiwaczy wystarczy wykorzystać dedykowany > przekaźnik T11 i pobrać napięcie zasilające ze złącza D pin 31 po bezpieczniku F41 ze skrzynki > B2. Tak jest w oryginalne. Masę z dowolnego punktu. Tu kolega nieco przekombinował z tym > dodatkowym przekaźnikiem, nie mniej jednak słowa uznania.. Wiem, jednakże grzebanie w tych wszystkich skrzynkach w stilo lekko mnie przerażało a ponieważ ze mnie taki elektronik i elektryk w skali od 1 do 10 na 3- to wolałem zmontować coś co bardziej ogarnę sam Ale polecam bo zapewne będzie to bardzo przydatne jak tylko mrozy przyjdą

Da się zrobić Na dniach postaram się stworzyć

No i założone Działa jak fabryka kazała (mimo, że na własnej instalacji) czyli po włączeniu ogrzewania tylnej szyby (czyli razem z szybą i lusterkami) - przyjdzie mróz zobaczymy jak się to będzie sprawowało

> Kolego k_o_w_a_l mógłbyś podać jakiś namiar na sklep gdzie kupiłeś te dysze? Normalnie w serwisie Fiata w sklepie u siebie w mieście. Są sprowadzane na zamówienie. Podałem nr 735316329 - to jest nr jednej sztuki czyli trzeba zamówić dwa - cena za sztukę 64 zł - tyle zapłaciłem chociaż na fakturze odebranej za kilka dni (bo była jakaś Pani na zastępstwo i nie wiedziała jak fvat wystawić) mam wpisane brutto za 2 szt. 133,88 Ogólnie u mnie w Środzie byłem chyba pierwszą osobą, która te spryski zamawiała bo zdziwo było wielkie że coś takiego do Stilo występuje. Na dniach montaż - bo już większość części do instalacji zgromadziłem

> Witam, > Aby dużo nie ingerować w elektrykę auta proponuję zastosować specjalny przekaźnik czasowy, np.: > http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?p63,przekaznik-czasowy-2tp150 > Działać to będzie tak: każde załączenie zapłonu włączy na określony (nastawiony przez Ciebie) czas > podgrzewanie dysz. > Zalety: > - nie ingerujesz w elektrykę Stilona > - działa automatycznie; > - na okres letni wystarczy wyjąć przekaźnik z gniazda, zimą ponownie go wstawić. > Można sprawdzić czy w skrzynce z przekaźnikami jest wolne miejsce do wykorzystania na w/w > przekaźnik. Ale i bez tego układ będzie bardzo prosty do zrobienia. Ciekawy pomysł jednak wolałbym aby można było układem sterować z kabiny a nie tylko po kluczyku bo jak np w czasie jazdy w duży mróz zobaczę że dysze zamarzły to muszę zjechać zgasić silnik i od nowa odpalić Co nie zmienia faktu że pomysł ciekawy Ale tak wracając do mojego pytania to skąd najwygodniej wziąć sygnał że ogrzewanie tylnej szyby pracuje?