[termostat poza głowicą]

Widać niezbyt dokładnie czytales .Str 1 tem- post 16 -autor Mrmike . Nawet zdjecie zamiescil .

a srednica wyjścia krocca będzie taka sama .

http://www.google.interia.pl/szukaj/?q=termostat+pl-katalogMERA rys 139,140.141 tzn termostaty TV185.89,186.89,187.89 .każdy z nich podejdzie . wymiary zewn takie same roznia się dlugoscia co niczemu nie przeszkadza . ważne abys zamowil na temp otwarcia początku otwarcia 89*

jak ci nie pasuje to możesz zrobić tak jak tu-- http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=21454&st=420

co prawda na przykładzie lanosa ale to to samo tyle ze zznacznie drożej

[termostat poza głowicą]

A jamam pytanie zwrotne -możesz powiedzieć czym rozni się układ chłodzenia w AFod AG z tym silnikiem bo ja wiem tylko o jednej roznicy i nie jest ona zwiazana z samym działaniem  układu  chłodzenia tylko działaniem układu sterowania zegarem a to już niczemu nie przeszkadza . jak przeczytasz temat ze zrozumieniem to znajdziesz rowniesz opis działania w silniku z16.jakos mu nic nie przeszkadzalo a efekt był zarabisty .

[termostat poza głowicą]

W przypadku uszkodzenia termostatu w pozycji otwartej (niedogrzanie silnika )można dokonać naprawy bez ingerencji w układ rozrządu szczególnie jeśli usterka nas zastanie w trasie . Przedstawiam kolegom sposób na usprawnienie układu chłodzenia .

Potrzebne narzędzia
* nowy -;sprawny termostat
* kombinerki
* wkrętak
* dodatkowa opaska zaciskowa .

Wykonanie

Spuszczamy ok. polowy pojemności układu chłodzenia.Zdejmujemy opaski zaciskowe na wężu od silnika do chłodnicy (tzw. świński ogon).Zaznaczamy na wężu miejsce gdzie daje się wyczuć koniec krocca silnika i demontujemy waz.

Sprawny termostat wciskamy do węza na taka głębokość, aby najszersza część termostatu znalazła się w uprzednio zaznaczonym miejscu. Przed ta operacja dobrze jest rozgrzać końcówkę węza w uprzednio spuszczonym płynie, aby był bardziej elastyczny i Ew.posmarować delikatnie waz od środka olejem silnikowym.
Do wciskania możemy użyć kombinerek lub klucza nasadowego o średnicy zblizonej, do srednicy termostatu. Operacje wciskania przeprowadzamy ostrożnie, aby nie uszkodzić termostatu.Tak przygotowany element montujemy na swoje m-sce i zakładamy opaski zaciskowe.
Ponieważ termostat w takim stanie byłby narażony na zmianę swojego ms.Ca w kierunku chłodnicy pod wpływem temperatury i ciśnienia płynu to ok. 1mm za zaznaczonym m-scem zakładamy dodatkowa opaskę zaciskowa, co uniemożliwi zmianę położenia termostatu oraz nie pozwoli, aby płyn znalazł jakieś obejście zaworu, jakim jest termostat do momentu otwarcia.
Zalewamy układ chłodzenia,odpowietrzamy i robimy jazdę próbną. Powyższy stan ilustruje zdjęc

Od momentu zastosowania tego rozwiązania upłynęło trochę czasu. Przejechałem ponad 40 tys. km i nie zauważyłem żadnych ubocznych i niepożądanych skutków. Jeśli chodzi o prace silnika.Na poniższych zdjęciach prezentuje wskazania temperatury silnika.Dla porównania pozwoliłem sobie na wykonanie dodatkowych pomiarów wykonanych multimetrem, które przedstawiają temp. mierzone w górnej części chłodnicy (lewy rog ) a wiec na samym wejściu
W momencie otwarcia termostatu

Ok. 2minod otwarcia term.

podczas jazdy
ok 30 sek po zatrzymanuu -pomiar w chłodnicy

 wlaczenie wentylatora

W moim przypadku został zastosowany termostat Vernet 4324.89. który występował w samochodach Reno 12 oraz Dacia . Jeżeli ktoś będzie zainteresowany zakupem takiego to proszę zwrócić uwagę na cyfry występujące po kropce. To jest temp otwarcia.Z tym indexem występują również na 86*. Dodam ze stosując ten termostat unikamy kłopotów z wciskaniem go do węza, bo ma trochę mniejsza średnicę i cala operacje można wykonać w 10-15 min.
Tak wygląda zastosowany term.


Zwracam uwagę, ze powyższe rozwiązanie jest możliwe do zastosowania tylko i wyłącznie w przypadku blokady termostatu w pozycji otwartej (niedogrzania silnika). Nie nadaje się do stosowania w przypadku blokady termostatu w pozycji zamkniętej.!

mala uwaga . zdjęcia przedstawiające bezpośredni pomiar w chłodnicy wykonano z uzyciem wprowadzonego do chłodnicy czujnika temp lm35 . ten układ generuje na każdy *C 10 mV . odczyt należy podzielić /10 i mamy temp .

poniżej zdjęcia temp powietrza na wylocie kratek na 2 i 4 biegu went po otwarciu termostatu

pomiar wykonany multimetrem z opcja pom.temp z uzyciem termopary

4 bieg

2 bieg

 

Nie moglem edytować postu z 1 str aby dokonać aktualizacji zdjęć wiec skopiowałem i dodałem aktualne zdjęcia wykonane po zamontowaniu termostatu mery  na temp otwarcia  89*C.

Ponieważ w ciągu 1 miesiąca zareklamowalem 3 termostaty (2 Verneta i1 Gejtsa ) montując Mere wprowadziłem do chłodnicy czujnik temp lm35  aby dokładnie sprawdzić temp plynu w mom otwarcia .

start went

[[G] termostat Z14XEP Twinport]

może kol raczy zapoznać się z tym tem . https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/229573-g-temperatura-silnika-a-wskazania-zegarów/?p=2860956-  mam nadzieje ze może rozjasnic problem. w jakim mom waz przy chłodnicy robi się dość gwałtownie goracy decyduje temp początku otwarcia termostatu . jeśli jest na 89 lub na 92 bądź 98 to będą roznice na zegarze w-g tabelki i wykresu  z tego tematu .

[[G] termostat Z14XEP Twinport]

nie będzie zwodnicza jeżeli ja zrobi wcześnie rano lub poznym wieczorem

[[Astra f] Nowa sonda, czyżby popsuta?]

kol . po samodzielnej regeneracji reduktora(caly zestaw remontowy ) walczyłem z inst . ok 2miesiecy i ok 2tys km . potem reduktor się poddal . spalanie wrocilo do wcześniejszej normy . Regulacja stala się bardziej dynamiczna i przestalo wywalać durne bledy .

[Temperatura silnika AH / AG 1.4 Twinport]

Cud dotyczy tego ze kol udało się za 1.szym razem trafic na tech sprawny termostat . Co do medrcow : niestety nie każdy medrzec przyjmuje do wiadomości ze nowy nigdy nie oznacza tech.sprawny .  Jest tylko nowy  .

[citroen c3 migajaca lampka akumulatora .]

dobra! czy BSI również steruje pompka spryskiwacza czy zalatwia to przekaźnik i gdzie on jest jeśli wystepuje . pierwszym moim podejrzeniem było wlASNIE BSI BO AUTO OK 3 M-CE TEMU BYLO NAPRAWIANE POD WZGL SILNICZKA TYLNEJ WYCIERACZKI i w bsi na 100% było dłubane .nie wiem co ale elektryk wspominal ze w bsi jest maly bajzel .skonczylo się na wym silniczka bo ten który dostarczyl w-tat był niesprawny i dlatego zapewne było tam dłubane .   .po naprawie nie pojawia się już ciagle blad sondy a przy niskiej temp i dużej wilgotności pojawil się objaw jak w 1 poscie . czyli praca okresowa  silnika wycieraczki pomimo wyl i zamkniętego  pojazdu .oraz 1-razowe jak do tej pory mruganie lampki aku w poz zapłon ze stala czestotliwoscia które zniknelo po odpaleniu .

[citroen c3 migajaca lampka akumulatora .]

53wyswietlenia i nikt nie ma zadnej koncepcji . to paranoja jakas ale nie z mojej str. czestotliwosc mrugania lampki była zbyt dokladna aby uznac to za jakiś chochlik .

[citroen c3 migajaca lampka akumulatora .]

jak w tem .o czym swiadczy migajaca lampka aku po wlaczeniu zapłonu ?. po odpaleniu gasnie .

objaw ujawnil się po wcześniejszym stwierdzeniu okresowej pracy jakiegoś urządzenia elektr. .  pomimo całkowicie wylaczonego i zamkniętego poj.

nastapil również problem z brakiem reakcji na pilota . po otwarciu z kluczyka,  rozlaczeniu akumulatora na ok 2 min.przy probie podlaczenia aku dalo się zauwazyc duzy pobor pradu i prace pompki sprskiwacza . . druga i kolejne proby już nie powodowaly pracy pompki . po wlaczeniu zapłonu kontrolka aku migala ok1xna sek ..poj odpalal na dotyk  .

pojazd stal cala noc z odlaczonym aku . w dniu dzisiejszym żaden z opisanych objawow nie wystapil lecz pojawil się inny -po zamknieciu centralnym ok 40sek później nastapilo kolejne klepniecie silownikow pomimo iż wszystkie drzwi były zamknięte . taki objaw pojawil się kilkukrotnie ale nie za każdym razem

citek 2 tyg temu dostal nowy aku . stary z racji wieku odmowil współpracy w temp poniżej 10*C .ladowanie książkowe . po obciążeniu swiatlami, nawiewem na max i tylna szyba jest 14Vna wolnych obr . bez obciążenia pradozernego 14,5V

może ktoś podpowie gdzie szukac . to poj corki wiec jeżeli biega  o citka to za dużej praktyki nie mam i nie chce niepotrzebnie kopac .

zapomniałem dodac w dniu wczorajszym w zbiorniczku spryskow było sucho już od paru dni . dzisiaj po uzupełnieniu siura wzorcowo .

z gory dzięki za wszelkie podpowiedzi .

[[H] Po włączeniu ogrzewania parują szyby. Nagrzewnica?]

to tak jak bys szklana kule dal do kalibracji u wrozki Gieni . moja wraca 3 rok .!!!!

na poważnie . tez miałem kłopoty i nie moglem znalezdz zrodla . .przez przypadek wyszlo szydlo z wora . zdjalem oslone zewnetrzna podsztybia . -znalalem niewielkie ognisko korozji na rynience odpływowej . oczyscilem zamalowałem i wstawiłem do garażu aby wyschło n.     następnego dzie rano odkryłem ze szyba dokładnie od ogniska korozji jest pionowo walnieta na odcinku 10 cm i zakrętas w lewo skos na odcinku ok 20 cm . czego zabrakło nie wiem ale wsioo wskazuje ze dopóki podszybie było na swoim m-scu to ruda nie miała pola do popisu . zabrakło docisku i ruda pokazala co potrafi . ..po zdemontowaniu szyby okazało si4 ze glowne ognisko rudej było w mscu klejenia szyby nad p-ktem który oczyscilem z tym ze lakier był zdrowy na odcinku ok 5mm . i to mnie zmylilo . cale szczęście ze w serwisie szybek była promocja tak ze wymiana szyby +uszczelki to tylko 270 pln przy okazji oczyścili cala POWIRZCHNIE PRZYLGNI I ZAKONSERWOWALI . obadaj dobrze odpływ z podszybia po deszczu lub lej wode na szybe czy gdzieś nie przecieka . . co prawda mój poj ma swój wiek ale biorac jakość wykonania można się wsiego spodziewać .

[[Astra f] termostat i przepustnica]

1 otwarcie termostatu nastepuje pod wpływem temp . jeśli rosnie temp to term utwiera się ciut mocniej . w-g danych masz temp początku otwarcia 92* pelne otwarcie to 107*.jednak w chłodnicy masz termowlacznik wiatraka który ogranicza to otwarcie ponieważ już przy 102*startuje wiatrak i schładza dodatkowo . to w przypadku wentylatora jednobiegowego . przy dwu biegowym  bieg wolny to 95*a szybki 100*  gdyby się otwieral do samego końca to przy dalszym wzroście temp by się skrzaczyl

to nie jest zawor 0-1 tylko dynamicznty . caly czas pracuje . jeśli np. temp plynu spadnie poniżej 92*to wówczas termostat będzie się zamykal . na str ww.termostat.pl masz wykres jak dzialaja termostaty . w czsie postoju to nie termostat się zamyka tylko pogarszają się warunki chłodzenia -brak strumienia powietrza przez ożebrowanie chłodnicy . temp rosnie az do wlaczenia wentylatora i temp spada . i tak wkolo Macieju .

2 gdyby ci ecu zamknal krokowca na postoju to silnik by ci zdechl . i obojętne czy na pb czy lpg .

[Z18XER termostat]

walnięty termostat . nie zamyka się . a co do brudnego plynu to sprawdzil bym jeszcze x czy ci spaliny nie dostają się do ukl chłodzenia . zakładam ze przed wlaniem nowego plynu przeplukales układ . sprawdz czy nie masz babelkow w zbiorniczku .

[[Astra F] zamiennik sworznia zawiasu]

nie neguje aczkolwiek wymagalo by to potraktowania samych zawiasow rozwiertakiemnastawnym . aby to spasować . jak oberwal sworzeń to male szanse aby zawias był ok .

jak robilem u siebie to za rada tokarza i na dod wypozyczyl mi rozwiertak na weekend . formowanie samego otworu zajelo ok 30 min i niestety ale otwor był malym jajem .

[[Astra F] zamiennik sworznia zawiasu]

mi tokarz robil z zaworu jakiegoś dużego diesla .

[Termostat? Dziwne zachowanie wskaźnika temp.]

odszukaj tem termostat poza glowica . zrob tak jak tam jest a stary wywal i już nigdy nie będziesz musial dlubac w rozrządzie z powodu termostatu .

[[F] objawy UPG]

o ile nie znajdziesz jakichś wyciekow to zawsze możesz jechać na sprawdzenie co 2 w plynie lub przeprowadzić diagnozę organoleptyczno -optyczna co wcale nie jest trudne . na razie wygląda na walnieta upg. .

[lewy hamulec roboczy nie odbija astra F]

> witam. A więc po sciagnieciu bebna okladzina spadła na ziemię i się temat wyjaśnil. Pozdrawiam

A nie pisałem ze bez zwalenia bębna przez szklo monitora nie da się postawić diagnozy ?

[lewy hamulec roboczy nie odbija astra F]

nasze tez . dopóki nie rozbierzesz i nie obadasz to na 100 %przez szklo monitora nic nie zobaczymy .

[odpalanie]

> ale to chyba wykazałby elektronik albo sonda lambda którą mam zamiar podmienić i zobaczymy co

> wtedy. A WY co na to?

osobiście sonde bym zostawil w spokoju . az tak bystra to ona nie jest i nie rozróżnia poszczególnych garów . wiec dlaczego miała by być winna tylko na jednej swiecy (garze) ?

[Fotorelacja z naprawy lakierniczej maski]

nie moglem znalezdz tem rdzy przy wlewie paliwa wiec podepnę się tu

zdj 1 stan odziedziczony od kol blacharza który dokonal wstawki reparaturki .

zdj2 stan po polozeniu szpachlu i podkładu .

zdj 3 stan po ok 1 h po polozeniu 2warstwy koloru .kolor dorobiony pod wzorzec z klapki i nabity w sprej . koszt 37pln . pol pojemnika zostało .

zdj 4 -na wprost .

jutro zapodam zdjęcia bez zadnych gazet .

koszt całkowity . wstawka -krowa na 2 geby + 37pln lakier + 18 podkład +3pln 2 arkusze papieru wodnego .szpachel z archiwum .reparaturka cos kolo 25pln -nie pamiętam bo z 3 miechy lezala od zakupu .

trochę roboty i satysfakcja -bezcenna .

teraz dalszy ciag relacji i djecia w innych warunkach

<img src="http

://static.pokazywarka.pl/i/4896197/424941/2014-11-10-15-14-05-3.jpg">

oslone z klapki sciagne dopiero w srode bo to naturalna oslona jeśli by jeszcze klapka swirowala .jest po otwarciu niebezpiecznie blisko lakieru . delikatna polerke wykonam nie wcześniej jak za ok 7 dni chyba ze syn wroci wcześniej z delegacji i będę miał dostep do ogrzewanego garażu .wsie zdjęcia bez lampy ok h 13,30-14,00 -zachmurzenie duże .

gdyby nie niskie temp wyszlo by jeszcze lepiej . do wiosny wytrzyma a potem się pomyśli .jak co to będzie drobna poprawka z lewej str wlewu

[Błąd czujnika spalania stukowego.]

a może jest dokręcony niewlasciwym momentem i albo już jest wykonany albo brakuje mu sily ?

[wlacznik obiegu w konsoli srodkowej .]

nic nie zmieniałem . zdemontowałem konsole i wiedziałem ze tam jest jakies koleczko . niestety nie zauwazylem z której części wypadlo . przed demontażem zawsze mi przycisk nie wracal do poprzedniego polozenia . to nie była duza roznica ale jednak . stad moje wątpliwości odnośnie tego czy do jego działania potrzebne jest podciśnienie .jutro sprawdze w samoch .

[wlacznik obiegu w konsoli srodkowej .]

po zlozeniu wlacznika zawsze wyskakuje do tego samego polozenia . czy do poprawnego działania jest potrzebne podciśnienie czy jest to niezależne . może ktoś ma fote albo rys jak to powinno być zlozone . kolko jest .

szukajka mi wywala 1500 poz ale to same pierdolki w ogole nie związane z tematem . przed demontażem było ok .

[szarpanie na benzynie]

tzn ze lpg do regulacji .