szczygielek

no i oczywiscie kwestia prostszego rozwiazania....tyle co sie nalatalem po dobrych spawaczach i zaden nie chce sie podjac.pewnie klamizerow to jest wszedzie i pelno...nawet kucharka mi to pospawa ja sie jej powie odpowiednia sume ale jaka bedzie trwalosc???no i podstawowy problem remap...pojechale do jednego z pytanie czy mi to wgra i ustawi.no to na dziendobry mi powiedzial idz tam gdzie ci to zakladali bo taka ku..a chciala zarobic na mnie 9000 a nie za jakis tam remap 1000zl.mowa tu o nowickim z lubonia wielce auta ma przygotowane na rajdy a za remap nie chcieli sie wziasc....buahahaha klamizery

acha.pewnosc to tez takie cos ze jak dam mu na starcie do odciecia to ze nie bede za chwie zbieral silnika po asfalcie.troszke sie na niego wykosztowalem,przykro by bylo go skladac ponownie.wiec jak cos nie wypali i zajade 2,0l to zostaje jeszcze opcja ponownego zalezenia starej jednostki napedowej czyz nie???

> może być i tak i tak, wszystko zalezy od samozaparcia kierownika i > wystrojenia auta. nie nie250KM tylko 150km.chodzi mi tu tez o awaryjnosc jak ktos slusznie stwierdzil...nie ma to byc piec do cc/sc tylko do brawo.taka moc mi powinna poczatkowo wystarczyc.co do paliwa....wydaje mi sie ze duzo sie nie zmieni w spalaniu.w moim silniku jest juz tak najebane ze pali sobie od 13 do 15 w miescie.jak juz mowilem fabryczna gwarantowana moc.hehe nie widze jakos cc/sc z 2,0l pod maska,ale kaszelka z 1,8 od opla vektry tak.

tak sie zastanawiam....czy nie pewniej taniej i bezpieczniej bedzie wymienic silnik na wieksza pojemnosc locznie z calymi podzespolami...mysle tu o croma 2,0 16V ile tam jest 150KM a sprezarka bez przerabiania tlokow,walu korb.itd 160KM mowa tu o bezpiecznej dla silnika mocy....w 2,0 16V mam ta moc gwarantowana przez fabryke a tu nie wiadomo co sie osiagnie no chyba ze taka przerobke wykona profesjonalna firma ktora....skasuje 8000-9000 pln a to jest chre ladowac tyle w silnik...wiec co jest tansze,bezpiueczniejsze i pewniejsze???

ok.znalazlem.to ten drugi link

niestety kolego nie ma tam dokladnego zdjecia gdzie jest dodlaczony wezyk od oleju.prosciej by chyba bylo powiedziec do czego go przylaczyc...oooo zdjecia sa ale kolektorow i zamych slimakow...no i jakas glowica od japoni

no i nie ukrywam ze nigdy nie dlubalem przy turbo.mialem kiedyc przez pare dni nissana chery 1,5 turbo....fajna zabawka ale zabraklo umiejetnosci......

podajcie link ze strona gdzie sa dokladne zdjecia sc icc z takimi turbinkami

kurcze nie przygladalem sie silnikowi sc i cc.mialem kiedys cc 700 z gaznikiem isan-porazka.i raz zagladalem pod maske cc 900.chwilowo rowniez widzialem sc1100 po tym jak gosc zaparkowal mi w bagazniku wiec duzo nie udalo mi sie zobaczyc,ledwo gory silnika.nie jestem pewien czy te silniki z seja nie sa bardziej zaawansowane tech niz w moim brawo.wkoncu moje pudelko ma juz 11lat

> Smarowanie z pompy oleju bierzesz, jak sobie obejrzysz fotki > jakiegokolwiek cc/sc z turbo to widać skąd się podłącza wydaje mi sie ze silniki sc i cc troszke roznia sie od brawo. wlasnie probuje blizej poznac temat tej oto konstrukcji.zrobi to znajomy ale musze wiedziec o czy mu mowie i o co mi chodzi i co chce osiagnac.po pierwszej wstepnej rozmowie polecil mi rowniez powiekszenie kanalow glowicy,spolerowanie i takie tam rozne zabiegi jak to sie wykonyje przy takich przerobkach.

znalazlem szyne od cromy 2,0 16V i pompke paliwa...nada sie??? w dalszym ciagu nikt nie wytlumaczyl kwesti skad mam podlaczyc olej do turbo.splyw go miski. ale to jakas dodatkowa pompa oleju???bo moja moze nie miec takiej wydajnosci i zarrzne silnik albo turbo...skad ten olej???

powiedzcie mi jedno.nie znalazlem FC ale za to w bardzo przystepnej cenie mam szyne z wtryskami od fiata cromy 2,0 16V moze byc taki osprzet wsadzony do brawo???cena szyny to 40zl.sprawna w 100%

> fc = fiat coupe upsss.rozumiem.1,8 czy 2,0

fiata cc??czy jakiego

jezeli nie od fiata2,0T to co mam zrobic i gdzie/??