swep

> Odpalałeś bolid i chodził jedynie na wolnych obrotach? > Ja bym mu troszkę obroty podkręcił, niekoniecznie na czerwone pole, ale same wolne to zdecydowanie > za mało. Dzisiaj się przejechałem, trochę km zrobiłem koło 30 i ciepełko się pojawiło więc chyba z nagrzewnicą jest ok. Jednak po przełączeniu na gaz silnik gaśnie. Chwytam ten wymieniony wąż(na wyjściu z reduktora) i wydaje mi się, że mało w nim cieczy chłodzącej, powiedziałbym nawet, że brak. Coś tam jednak musi płynąć bo nagrzewnica ciepło daje więc ciecz chłodzącą ma. Czy może być tak, że zapowietrzył się parownik od LPG?Jak wypiąłem wąż(ten uszkodzony podczas wymiany) to z parownika wypłynął płyn. Muszę to teraz jakoś odpowietrzyć?

> Dolej płynu lekko powyżej min. , zakreć silnie korek pokrętło od ogrzewania ustaw na max ciepło > odpal silnik i zaś po godzinie, a wszystko powinno być ok Auto ma chodzi godzine z włączonym na max ogrzewaniem?

Witam. Ze względu na nieszczelność w układzie chłodzenia(poszedł wąż miedzy parownikiem LPG a nagrzewnicą) zmuszony byłem dokonać naprawy. Wyżej wymieniony wąż wymieniłem na nowy. Po wyciągnięciu starego - uszkodzonego wyleciał płyn chłodniczy z nypla na ścianie czołowej-od strony nagrzewnicy a także to co było w przewodach. Ubytek oczywiście uzupełniłem. Sprawdziłem szczelność przy opaskach na wymienionym wężu i odpalanie auta. Rozgrzałem do załączenia wiatraka kilka razy(przy czym pierwszy raz wiatrak załączył sie dziwinie szybko bo już w połowie miedzy 90-100.Odczekałem, otwarłem zbiorniczek wyrównawczy płyn-dolany i uruchomiłem auto ponownie Temperatura podchodzi wygląda OK Ale: Po załączeniu ogrzewania z kratek nie leci ciepło. Po przełączeniu na gaz auto gaśnie, na benzynie jest ok. Moje pytanie czy układ jest zapowietrzony? Jak go odpowietrzyć? Do nagrzewnicy dostało się powietrze jak zleciał płyn i wymieniałem wąż? Jak wygonić powietrze z tego odcinka? Za wsparcie i podpowiedzi z góry dziękuje