Skocz do zawartości

waski1982asia

użytkownik
  • Liczba zawartości

    55
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez waski1982asia

  1. > Witam,

    > Odświeżę wątek. Czy miał już ktoś z was problem w silniczkiem sterującym obieg wew/zew.? Można to

    > dokupić po numerze fabrycznym czy były różne typy? Nadszedł czas na wymianę i nie wiem czy

    > lepiej wyciągnąc i jechać z nim do sklepu czy można "w ciemno" kupić bo był tylko jeden

    > rodzaj.

    jeśli sam silniczek padł a nie klapka da się go wymienić bez demontażu deski rozdzielczej, jedynym minus tego rozwiązanie jest to że silnik trzyma się na dwóch śrubach a nie trzech, narzędzie klucz 5 lub 6 śrubokręt (dużo cierpliwości horse.gif), przykład ze stila taka sama nagrzewnica jakiś tekst

  2. > Ciezko stwierdzic, najlepiej gdyby ktos z okolicy podjechal ze swoim kluczykiem,

    A czy kluczyk z Bravo II będzie pasował do stilo

    > Dioda w kluczyku swieci przy naciskaniu, moze bateria slaba

    Dioda świeci się podczas naciskania baterię również zmieniałem.

  3. > na stronie castrola masz coś takiego że wybierasz auto silnik i ci mówi który olej możesz stosować,

    > jak twój będzie to tak, jak nie to nie lej go

    Strona właśnie nie pokazuje żadnego oleju od Castrol, ten który mam ma ACEA C3.W Polskiej instrukcji piszą o oleju 5W-30 ACEA C2 a w Niemieckiej o 5W-40 ACEA C3.

  4. > Oczywiście że będzie dokumentacja fotograficzna

    > Wczoraj zajmowałem się tylko rewitalizacją przegubu bo spadła mi opaska zaciskowa, założyłem nową

    > opaskę i wyczyściłem dokładnie przegub zalewając go nowym smarem.

    > Dziś będę robił te łożysko podpory.

    > Tam tuż za kielichem są 3 śruby z blachą o którym wspominał kolega, to o tą blachę chodziło ?

    TAK

    > Po odkręceniu tejże blachy od podpory półosi, odkręcam jeszcze podporę poduszki silnika ?

    TAK

    > Stukam gumowym młotkiem w podporę tak aby wyskoczyła z wieloklinu na skrzyni biegów i wymuję półoś

    > razem z łożyskiem z podpory.

    Tak

    > Dobrze myślę ?

  5. Podpora powinna zostać na aucie, wyjmujemy półoś z łożyskiem i z blachą do której jest przykręcona podpora .

    Wieloklin jest zabezpieczony segerem.

    U mnie łożysko wyszło bez żadnych problemów a zbicie z półosi nie stanowiło problemu wystarczyło stukać młotkiem bez żadnych narządzi specjalistycznych.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.