ksytek
-
Liczba zawartości
1 697 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez ksytek
-
-
jaki rocznik miałeś opony?
ja miałem na seju w sumie je d początku jak sprzedawałem były już dobrze dojechane, na suchym trzymały jak na tak dojechaną oponę bardzo dobrze
-
miałem nowe Yoko i się z Tobą nie zgodzę opona robiła super robotę
-
co do klasy to wszystko zależy gdzie będzie startował i kto jaki "stworzy" regulamin, nie raz klasa 1 jest do 1.4 a nie raz 1.4 jedzie już w klasie 2
pucharu fiata już nie pojedzie (chyba coś takiego było nawet na mini maxa-ach) bo tam na pewno 1.4 nie było już liczone
-
zamiast tego silnika 1.4 idź lepiej w dobrą klatkę
-
1
-
-
]@@Kooboosh sabelt 6 punktowe....i jak patrzyłem to raczej nie złoże tego na rurę bo pasy są zszyte....
czyli lipa one muszą być zamocowane do nadwozia....chyba trzeba zaznaczyć jakie się chce pasy ( do czego będą mocowane )
ten "haczyk" co jest śruba na nim po prostu demontujesz, wychodzi to bez prucia pasa i "przewlekasz" przez klatkę
-
1
-
-
Witam
Posiada ktoś może jakieś scany homologacji rajdowe do ford fiesta ST numer homo to A5681 i N5681
-
-
> Mam zaciski z palio, tarcza wentyl. mikoda 240mm z klockiem Textar (od 257mm) . Kilka mocnym
> dohamowań ze 120km/h i straciłem hamulce. Dopiero jak je dobrze "wypiekłem" zaczęły hamowań
> prawidłowo w wysokich temperaturach. Jak lubisz szybko jazdę to zakładaj Ferodo DS 2500
> minimum.
jezdzilem na ds2500/3000 i wg mnie to najlepsze klocki jakie sa dostepne do naszych serii ale....nie moge znalesc DS-ów pod 240/257cm
są dostępne 240 ja kupowałem, jak odnajdę sklep to podeśle Ci linka
-
Siema,
Czy ktoś z rajdowców wie coś na temat tej opony?
http://allegro.pl/opony-slick-hankook-c72-18-55-180-550-r13-i6420446092.html
Chce eksperymentalnie wrzucić 2 sztuki na przód żeby sprawdzić czy na wyjściach będzie mielić zewnętrznym kołem jak na Yoko A539, a cena wydaję się mocno kusząca
ja przeszedłem z 14 na 13, kupiłem A048 185/55/13 jak dla mnie dużo lepiej jak na 14, ciśnienie na przód dałem chyba 1.6
-
1
-
-
-
jaki wynik KM po takich zabiegach?
nigdy nie mierzyłem
-
na pewno to nie jest skrzynia 13/64
przy takim setupie jak u Ciebie wachlowałbyś biegami non-stop a obrotomierz byłby co chwilę domknięty
mówisz o mnie?
jak tak to jest to 13/64
zauważ że większość trasy jest pod górę a początek 2 odcinka pod dość stromą
-
tu jest 13/64 z punto I, wcześniej miałem 6 z palio tą najdłuższą
lampar jak wrzucił on board to pewnie swój on miał z doblo
-
tu masz 1.4 16V
lekkie koło, wałki świątka, wydech supersprint z kol 4-2-1, dolot od tjeta, duże wtryski, program, skrzynia 13/64 bez szpery
-
Noszę sie z zamiarem wrzucenia 1.4 16v do SC ktore bedzie użytkowane tylko do trackday-ów i KJS-ów (dziurawych / szutrowych)
Nie sa to popularne motorownie w SC/CC w KJS (tak jak 1.2 8v/16v) i zastanawiam sie czy wynika to z wiekszej masy samego silnika czy niższej miski olejowej ?
Różnica w mocy pomiedzy 1.2 16v 86KM a 1.4 16v 95KM niby nie jest duża, ale akurat w takim aucie każdy KM i kg się liczy, zwlaszcza ze dociążanie przodu dla takiego ogryzka ma duże znaczenie w prowadzeniu
Poproszę o wasze sugestie, a najchętniej wypowiedzi osób ktore smigają 1.4 w KJSach
ja mam 1.4 16V wałki dolot z tjeta duże wtryski itp
jeżdżę aktualnie na 13 tkach
ale wg. mnie największą robotę zrobiła krótka skrzynia
-
Na pompie mam od pandy a drugi to regulowany rrsa
-
Mam 2 korektory po drodze jutro zakładam bebny dla porownania
-
Od czego założyć zaciski na tył ? Bo wyszło że te które mam są za duże za bardzo wydajne tloczek 38mm
-
Mi opadły już rece
-
blokuje tylne prawe, pomysły bo mi brak
może być że za słabo wkręcony tłoczek? robi to coś?
-
Wygoglajcie sobie pompe z uno, tam jedna sekcja jest na tyl a druga na przod, i dziala.fabbrycznie z pompy są trzy wyjscia. Ma 22,xx tloczki i pasuje zamiennie do CC jak fabryka. Ale,do sejka,jest inaczej od strony serwa niestety
mam z punto aktualnie
-
Sprawdź teraz bo brzmi sensownie. Jak dobrze rozumiem to wcześniej miałeś na jednej sekcji jedno przednie tylko a na drugiej drugie przednie i dwa tylne? Tak jak masz teraz sprawdzisz przynajmniej czy w ogóle jesteś w stanie przód zablokować na jednej sekcji a tył to chyba trzeba będzie skręcić bardziej. Jak przodu nie będzie blokowało to w ramach eksperymentu możesz odłączyć na chwilę tył a przód dać na osobne sekcje i jak wtedy nie będzie blokowało to jeżeli klocki/tarcze są OK a opona słaba no to może pompa uszkodzone ma uszczelki na tłokach bo za mała nie powinna być raczej.
tak miałem wcześniej
auto było u maćka
odpinał tył to przód blokował
pompa wymieniona
korektor na pompie z pandy założony + jest jeszcze korektor regulowany przed hydrołapa
-
kto podpowie gdzie szukać jeszcze
wszystko złożone
blokuje tył prawy, przód słabo (zblokować problem)
na pompie było podpięte na krzyż (jedno wyjście zaślepione, na tył w pompie dołożony korektor z pandy)
teraz przepięte jest że od serwa jest tył i jeden zaślepiony a z przodu pompy przód (jeszcze tak nie jeździłem)
-
Pompa i serwo z punto.tak jeden otwór zaslepiony.
Cinquecento prawie WRC by Paweł
w Galeria Centomanii
Napisano
strojenie to podstawa, nawet nie wiesz ale jakąś rzecz którą zrobisz w aucie może nawet Ci zabrać koni