Rapid136
-
Liczba zawartości
666 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Rapid136
-
-
Jak zatkam dolot to gasnie. Wygląda to tak że silnik krokowy ustawia/otwiera przepustnice za bardzo, jak ja siłą domkniesz to schodzi z obrotów i faluje. Po chwili znów idzie do góry.
Powyżej wolnych auto normalnie jeździ.
Błędów prócz filtra oparów nie ma.
Znalazłem jeszcze jak naprawić ten nastawnik i będę musiał te dwa co nam zweryfikować i może jeden spróbować naprawić jak na filmie, tylko kto zna wloski?
Tak to jedzie -pierwszy test
-
W dniu 11.12.2022 o 17:10, HARDTECHNO napisał(a):
Kiedyś pewien gość @paxon miał podobne problemy co ty z wolnymi obrotami ale silnik miał 1.2 16V na boschu. Kombinował z krokowcem którego wykręcał i auto miało normalne obroty po wkręceniu w przepustnice waliło do 3 tysi. Coś tam było z czujnikiem temp który pokazywał źle temp. Może w tym problem?
Niestety podmiana czujnika temperatury (tego przy rozrządzie w plastikowej części dolotu) nic nie dała.
Tylko jeszcze kompa i wiązki nie podmieniałem.
Zna kto kogoś/firmę co by ta elektrykę ogranela. Bardzo nie chce się poddać, ale stanie mu niepomaga, o kosztach nie wspominając
-
Tu jest krokowiec połączony z silniczkiem przepustnicy w jednym elemencie.
Kupiłem druga całą przepustnice, od gościa, który ma sc 1.4 i miał zapas.
Naprawdę nie wiem już co to może być.
A jak robicie ba boschu uczenie osprzętu, po kasowaniu adaptacji komputerem? Podobno są 2 szkoły, zostawić aby sam ustabilizował obroty lub jechać 10km z obrotami 3.5tys zaraz po kasowaniu ustawień. Tego drugiego nie robiłem bo przegląd wyszedł, tyle już stoi.
-
Panowie mam ogromne wolne obroty ~3tys - pomocy, bo się pomysły skończyły i tylko skarpa zostaję.
Pacjet po swapie na 1.4 na osprzęcie bosch bravo -przepustnica na linkę.
Wszytko podpięte(temp. Obrotomierz), błąd tylko od pochłaniacza, bo go nie ma.
Sprawdzone bez efektu:
- ciśnienie paliwa ~3,1bar
- cisnienie cylindrow Oki rowno
- wtryskiwacz myte w utradzwieku i zamieniane z drugimi
- lambda pracuje, i podmieniana z drugą
- dolot szczelny
- przebić brak, zapłony nie wypadają
- wydech przelot na 2 tłumikach
- przepustnica zmieniana na drugą (podobno pewna od kolegi z plocka)
- Adaptacja przepustnicy wiele razy robiona, dwoma programami, ale bez jazdy z 3tys. Obrotów.
- czujnik położenia wału, na dokładnym adapterze z zachowaniem odległości
- sprawdzenie przesc woacki, wtyczka komp
Ostatnie nadzieje chyba że ktoś coś podpowie:
- źle robimy adaptację, bo na postoju i wolnych
- uszkodzone 2 przepustnice
właściwie to silniczki przepustnicy
- uszkodzona wtyczka, że słabo przekazuję sygnał z położenia przepustnicy
Proszę pomocy, bo chyba już chyba najmłodsze cc w pl, czeka smutny los
-
Działa, jak kolega czubi piszę. Co do wybieraka, pasuje i taki i taki.
Pytanie:
Jakie przełożenie ma skrzynia z tipo 1.4 105km?? Wie ktoś?
-
Dnia 22.06.2020 o 13:40, rusala napisał:
Na grubej oczywiście do seja nie ma ALE przerabiają amorek do innego auta wywalając wszystko i zostawiając gołą kolumnę. Potem dodają płetwy i resztę pod seja, gwintuja, dają nakrętki i talerzyk nad sprężynę (podobną konstrukcję można spotkać na OLXie). "
Ciekawe z jakiego auta biorą wkład?
Może taniej kupić używki i wkłady zregenerować po sc u nich.
Można trafić np. z opla corsy już z gwintem i 2 sprężynami.
Bo cena całego nowego kpl. To sporo
-
Koni z regulacją już nie robią.
Był ostatnio ok roku temu na o...x nowy kpl. Za <2 tys.
Jak wsadziłem tylne to mega poprawa do pzm, czy MTS.
Są też mega nie do zajechania bo moje to.juz >120tys. Mają, a b6 co parę lat do regeneracji
-
krosno to straszny beton, kiedyś czytałem że je tor robili do pucharu ccs.
B6 już tylko użyki na grubym tłoczysko.
Pisałem o seryjnych amorach do eibachów i tam najlepiej wybierał monroe reflex.
teraz mam koni i jest to już inna półka. jak dorwę kiedyś b6 to będę miał porównanie.
-
Żaden seryjny amor tej twardej sprężyny nie ogarnie. Najlepsze był nieprodukowane Monroe reflex, b6 i kayaby serie były o wiele gorsze.
-
Dodatkowo poliuretan na tył lub na całość czerwony. Zamiast b6 za 2.5tys
-
kute felgi + kraweżnik bokiem i wahacz zgięty, felga cała
Wszystko zależy co przyjmie obciążenie, u mnie felga przeniosła na wahacz i on się poddał, opona niskoprofilowa była za niska.
Niestety nie mam zdjęć.
-
Podpinam się, podpowie ktoś?
-
Ok dzięki
-
1.4 plus skrzynia 6 to parę kg na przed dochodzi?
Ile waży maska przednia w CC/SC?
-
Czy do lamp carello że sportinga można założyć w miejsce silnika mechaniczna regulacją?
Nie mam lampy przed sobą, a potrzebuje kupić.
-
Ja kupiłem gotowe, ale jeszcze nie wsadziłem
-
Wyważenie z dociskiem plus 50zl
-
Przy przepustnicy też pewnie zaślepione tylko jak? Aby nie było ryzyka lewego powietrza?
-
Jeżdżę na LPG, i chce się pozbyć wszystkiego zbędnego (prócz LPG)
Jest sens to wywalać i zaslepic przewody, czy nie ma sensu?
Większość wydmuszek tego nie ma.
-
Mógłbyś jakoś uzasadnić tą opinię? Z tego co czytałem na górze tematu to miałeś też klocki TRW, także jak możesz to strzel mały wykładzik
![;]](//forum.autokacik.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)
dobra coś naknociłem, chyba po
byłem.Sprawdziłem i tak:
tarcze TRW z pandy
zaciski sienna
klocki bosch i teraz jest Textar
i widzę różnicę na plus Textar (mniej pylą, ostrzej spowalniają)
-
miałem boscha a teraz texstara i boscha to
-
1
-
-
Oto klocki, od góry 257 po tuningu, 240 i seria
Dlatego 257 jest lepsze.
Podobno można zamienić zaciski z 240 na te z 257 bo mają większe tłoczki.
Też czekam na te nr ds-ów
-
Proponuje 6 ze stilo
lub 5 z sc abarth + wymieniony 5 bieg ze skrzyni Skowej
gdzieś nawet był kalkulator i można było popatrzeć co i jak.
-
patrz FAQ tam pisze ze z 900 moze być
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
byłem.
Poduszka prawa silnika SC 1,1 MPI?
w Centomania
Napisano · Edytowane przez Rapid136
Mocowanie poduchy od strony rozrządu jest inne w cc i sc, właśnie z uwagi na 700. Sama łapa jest taka sama dla 1.1, ale w ccs była zaślepka otworu w podłużnicy jak na zdjęciu i do tego idzie lapa