donwojdeone

No oszczędzanie łatwe nie jest, szczególnie jak ma się 22 lata, łączy pracę ze studiami i ogólnie wydatków przybywa, a jestem dopiero na początku "kariery". Jednak Lanos już spełnił swoja rolę taniego i absolutnie bezawaryjnego auta dla małolata więc pora go puścić dalej, a samemu kupić coś nowszego. Po weekendzie będę oglądał dalej, mam nadzieje że gdzieś znajdzie się coś ciekawszego niż dwa poprzednie.

No to jestem po oględzinach 2 sztuk Mondeo: pierwsze ogłoszenie z gazety - zadbany, kupiony w salonie, produkcja XI 2002, pierwsza rejestracja 2003, silnik 2,0, sedan, kolor srebrny. Jak go zobaczyłem z daleka to chciałem już zawrócić Przód wyglądał jakby właściciel posypywał go wapnem i wystawiał na deszcz. Widać że malowany tanim kosztem w jakimś garażu. Gdyby sprzedający zrobił mu zdjęcie w kolorze i wrzucił na allegro pewnie nikt by nie przyjechał, dlatego ogłoszenie umieścił w gazecie, gdzie zdjęcie to czarno-biała miniaturka. Drugi natomiast to 2003 rok produkcji, 2,5 V6 , ok 130kkm przebiegu, również sedan, z tym że jasnoniebieski. Ten z zewnątrz wyglądał bardzo ładnie, jedna "przycierka" na lakierze z przodu przy zderzaku, aluminiowe felgi 16', ale... wnętrze miał tragiczne. Pomimo tego że posprzątane i wymyte, wyglądało na co najmniej 2x taki przebieg. Fotel kierowcy prawie przetarty na oparciu od strony drzwi, gałka lewarka zmiany biegów "wypolerowana", no i kierownica która wyglądała dokładnie tak, jak w służbowym focusie z przebiegiem ponad 200kkm. Ponadto auto sprowadzone ze Szwajcarii, nie zarejestrowane w Polsce, sprzedawca od razu przeszedł do schodzenia z ceny jak zacząłem kręcić nosem na widok środka auta, ale jakoś mnie nie przekonał. Cóż, szukam dalej Pozdrawiam.

> Do Auto Plazy trafiaja przedewszystkim auta pofirmowe, czesto wlasnie > kupione u nich i po 4-5 latach zostawione w rozliczeniu za nowe > auto. Przewaznie sa to samochody bezwypadkowe (co nie oznacza > bezstluczkowe) z pelna historia serwisowa i niezlym > wyposazeniem. Gwarancja, ktora oferuja zawiera duzo wyłączeń - > spora cześć ew. napraw jest uzależniona od ich dobrej woli. Ceny > samochodow przewaznie maja wysokie, a nawet bardzo wysokie > zwazywszy po jakich cenach odkupuja te samochody od firm. IMO > nie jest to zle miejsce do kupna auta, ale tak czy inaczej > musisz wszystko dokladnie sprawdzic. Rozumiem. W takim razie kwestia wyboru, czy za tą cenę opłaca się wziąć "firmowane" przez nich auto, czy kupić z innego źródła rok albo dwa młodsze i dokładnie sprawdzić na diagnostyce.

> może w drugą stronę - części do DU są tanie, w wielu przypadkach > chyba najtańsze na rynku Prawda, porównywalne cenowo z częściami do Opli, bo często to to samo z innym tylko oznaczeniem. A teraz z innej beczki: zrobiłem drobny rekonesans i widzę, że większość benzynowych dwulitrówek jakich szukam ma przebieg ok 140 - 220kkm. Czy to dużo jak na ten silnik? Jakie przebiegi robią te jednostki zanim zaczną się poważnie sypać? Z drugiej strony czyżby sprzedawcy przestali kręcić liczniki? Jak kupowałem obecny samochód to każdy jeden na allegro miał góra 100kkm Edit: Czy któryś z kolegów kupował kiedyś samochód używany od dealera (pozostawiony w rozliczeniu)? Znalazłem taką ofertę od auto plaza bielany: http://otomoto.pl/ford-mondeo-1-8i-16v-125km-sedan-C10023028.html Cena jak na ten rocznik i wersję silnikową zdecydowanie wysoka, ale zastanawia mnie wzmianka o gwarancji - albo muszą być na prawdę pewni tego samochodu, albo ta gwarancja to jakaś fikcja i bujda?

Ford chyba ogólnie stosuje dość długie skrzynie - takie mam spostrzeżenie porównując moje DU do służbowego Focusa (oba 1,6 benz).

> Tak, tylko że kupując furę za 20 parę koła spodziewam się drobnych > problemów, a nie remontu silnika na dzień dobry. IMO kupując furę za 5x tyle z salonu nie wiadomo do końca czego się spodziewać ale to już oddzielna historia. Tak jak mówiłem osobiście wolę zlecić remont znajomemu mechanikowi i mieć z głowy niż kupić "stan idealny" lub "igiełkę" naprawioną motodoktorem i pytanie z innej beczki: czy z silnikami benzynowymi 2.0 występowały skrzynie 6cio biegowe?

> Nie jestem pewien czy to są pierścienie, ale jeżeli już bym takiego > trafił to na Twoim miejscu bym się trzymał z daleka, no chyba że > sprzedający by z 6k zł zjechał z ceny . Za 6 tys. to można kupić 2 silniki kompletne Wydaje mi się, że Mondeo ma silnik jak każdy inny - ot, zwykły benzyniak 16'to zaworowy A więc rozłożenie go na dwie części, wymiana pierścieni, uszczelniaczy, UPG + planowanie i złożenie znowu do kupy to pewnie koszt ok 1000 zł... > Też nie tak do końca - czasami działa jak powinien, a czasami się > krzaczy. Zazwyczaj zależy to od pogody i to też nie przekłada > się na to czy problem widać czy nie, tj. w jednych egzemplarzach > problem jest jak pada, a w innych wtedy właśnie znika . Rozumiem. A czy występują jakieś problemy z elektroniką sterującą silnikiem? W DU i Oplach zdarzają się falujące obroty podczas deszczu, szarpanie na zimnym silniku itd. spowodowane kiepskimi połączeniami na wiązce silnika.

> Zeby uscislic - te 18l / 100km w miescie dotyczy raczej jazdy na LPG. > Jesli mowimy o benzynie to realne spalanie w jezdzie miejskiej > to raczej 14 - 15l. Ten silnik generalnie wyjatkowo duzo pali w > korkach - mam wrazenie ze bardzo podobnie jak podczas > dynamicznej jazdy. > Jesli chodzi o porownanie 2.5 V6 vs 2.0 16V (145KM) to patrzac na > zwykle dane katalogowe np. czas 0-100km/h nie ma pomiedzy tymi > silnikami jakiejs przepasci na niekorzysc tego drugiego. Roznica > natomiast jest jesli chodzi o kulture pracy, elastycznosc, > przyspieszenie przy wiekszych predkosciach i jazde autem z > kompletem pasazerow / bagazem na pokladzie. > IMO pod wieloma wzgledami ten 2.0 145KM jest najrozsadniejszym > benzynowym silnikiem w Mondeo Mk3, jesli oprocz osiagow bierzemy > pod uwage spalanie i np. nie chcemy przerabiac auta LPG. LPG nie zdaje u mnie egzaminu: miałem instalację gazową w lanosie i spalanie na takich krótkich odcinkach było niedorzecznie duże + spalanie benzyny na rozruch i rozgrzanie silnika. Ogólnie to obiecałem sobie nigdy więcej gazu i samochodu bez klimatyzacji Komplet na pokładzie mam rzadko, a jeśli już dochodzi do takich sytuacji to jest to z reguły zaplanowany wyjazd, a wtedy wolę wyjechać wcześniej i się nie spieszyć, niż wykręcać załadowanym samochodem czasy jak na OS'ach. Bezpieczeństwo przede wszystkim

Czyli tak jak mówiłem w sprawie 2,5 V6 - 18 litrów na setkę niewyjęte, a uzyskiwanie przyjemności z jazdy wstając nad ranem do pracy to ostatnia rzecz o jakiej myślę więc nie warto pozostańmy przy 2,0. W sprawie zużytych pierścieni, to czy ktoś może naprawiał i orientuje się ile kosztuje w Mondeo rozebranie silnika i wymiana w/w(dajmy na to 2,0)? Pytam, ponieważ np. Lanosa kupiłem świadomie z cieknącą uszczelką pod głowicą i znikającym olejem przez uszczelniacze, bo wolałem sam zrobić u sprawdzonego mechanika i zapomnieć o tym na cały okres eksploatacji, niż kupić od kogoś zrobionego na odpier...dziel Problemy z otwieraniem bagażnika i centralnym zamkiem na szczęście widać od razu, więc na to też zwrócę uwagę.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi Na pewno przydadzą się podczas poszukiwań i zakupu. Czemu koledzy twierdza, że znalezienie benzynowej wersji w dobrym stanie nie jest łatwe? na allegro widzę mnóstwo mondeo mk3 więc jest w czym wybierać. Poza tym dla mnie on nie musi być idealny - liczę się z tym że po zakupie będę musiał trochę doinwestować samochód, a nie zalać i ognia. A poza tym jeżeli rozrządy są na łańcuchu to tymbardziej nie wiem co może być nie tak z tymi silnikami? Wersja 2,5 V6 trochę mnie przeraża - obecnie posiadam Lanosa 1,6 i używam go do dojazdów do pracy ok 4-5 km w jedną stronę w godzinach mocno porannych - wiecznie niedogrzany silnik, jazda na "ssaniu" = wynik ok 13 l /100km w zimie. Gdybym w ten sposób użytkował V6 pewnie bez problemu byłoby 17-18 litrów na setkę, a to już bez sensu. Podejrzewam, że 2,0 będę oscylował wokół 15 Poza tym najbardziej zainteresowany byłbym sedanem - kombi mi niepotrzebne ani trochę, a hatchback mógłby być od biedy - brzydki nie jest chociaż trochę mi nie pasuje do tego samochodu. A jak wygląda sprawa elektroniki w Mondeo? Ma się co zepsuć? Pytam, bo kolega jeździł mk2 i tam ciągle coś nawalało, a to włącznik świateł, a to ogrzewanie szyby, a to "choinka" na zegarach. Poprawili?

Ok, blachę będę miał na uwadze. Patrzyłem w zestawieniach internetowych to osiągi 1,8 to ok 11 sek. do 100 km/h, natomiast 2,0 to jakieś 10,5? No i oba V-max ok 200km/h. W takim razie szukam 2,0 benzyna, sedan lub hatchback z rocznika 2002-3. Czy powinienem wiedzieć coś więcej? A jak przykładowo kształtują się ceny wymiany rozrządu w benzyniakach? Czy występuje problem padania uszczelki pod głowicą? I ile wynosi koszt ewentualnej naprawy?

Przeglądam na razie oferty w internecie i gazetach i powiem szczerze, że w kwocie jaką mam zamiar przeznaczyć na samochód jest spory rozstrzał roczników Mondeo - od 2001 do 2004. Myślę, że bardziej warte uwagi za tą sumę będą samochody z okolic 2002-3, czyli przed liftingiem. Nie jeździłem nigdy Mondeo jako kierowca - jedyne wrażenia z jazdy fordem mam na podstawie "zdezelowanego" Focusa I i jeśli prowadzi się tak samo (a powinien chyba jeszcze lepiej) to jak najbardziej mi odpowiada. Natomiast Vectra C w prowadzeniu jest moim zdaniem mocno taka sobie. A jak wygląda sprawa części zamiennych w zawieszeniu? Podejrzewam, że walory jezdne są okupione dość skomplikowaną budową - a to na polskich drogach nie wróży nic dobrego. I czy silnik benzynowy 1,8 125KM daje radę z tą budą? Czy lepiej rozejrzeć się za 2,0? I jak wygląda mniej więcej spalanie w tych jednostkach? Pozdrawiam.

Witam. Ja z sąsiedniego kącika Lanosa Zbieram się do zmiany samochodu po nowym roku, drogą eliminacji padło dwa modele: Ford Mondeo mk3 vs. Opel Vectra C. O ile o tym drugim już co nieco wiem, to na temat Mondeo dopiero zbieram opinie - jako że nikt ze znajomych nie ma takiego samochodu chciałem zasięgnąć porady użytkowników forum Budżet na samochód to ok 20-25 tys. zł. Samochód ma służyć przede wszystkim do codziennego, bezawaryjnego dojazdu do pracy na krótkich odcinkach (ok 10 km w obie strony) oraz kilka razy w roku dłuższe trasy nad morze czy w góry. Nie wiem jakie silniki brać pod uwagę - czy codzienne katowanie diesla na krótkich, 5cio kilometrowych odcinkach ma sens? Oraz jaki silnik benzynowy w Mondeo jest najlepszy pod względem spalanie/osiągi? Dodam, że nie lubię samochodów mułowatych, ale ST220 mi z kolei nie potrzebne. Ot, taki do zwyczajnej jazdy z lekkim zapasem mocy. Nadmienię, że obecnie o fordach mam jak najlepszą opinię na podstawie służbowego Focusa I z silnikiem benzynowym 1,6 - ma przejechane grubo ponad 200 tys. km i serwisowany jest raczej od przypadku do przypadku, a nadal jeździ (mam na myśli dolewanie oleju jak już nie pokazuje się na bagnecie, wymiana części zawieszenia jak kierownica zaczyna uciekać na boki itd.) I w sumie to prowadzi się poprawnie - lepiej od mojego zadbanego Lanosa, tyle że 1,6 jest chyba za słaby do tego samochodu. Na co zwrócić uwagę podczas zakupu, jakie są słabe strony tego auta, czy jest coś czego należy się wystrzegać podczas zakupu? Dziękuję z góry za wszelkie podpowiedzi Pozdrawiam.