Muzyk007
-
Liczba zawartości
2 080 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Muzyk007
-
-
-
co M32?
Nie, nawet dokładnie nie wiem . Jakaś 5 biegów w Aveo z silnikiem 1.4 ECOTEC (101KM)
Nie działa prędkościomierz i dwóch mechaników mówi o demontażu skrzyni. Może być zębatka jakaś uwalona albo coś. Szukam info w tym temacie o co tam chodzi i czy to jest jakaś normalna sprawa, Podobno opel ma słabe skrzynie...
-
Mamy może kogoś na AK lub może ktoś ma namiary na fachowca, który zajmuje się naprawą skrzyń?
Najlepiej jakby miał dużą wiedzę w temacie skrzyń OPLA.
-
Do chevy jest EPC,
jeśli nie ujawni się tutaj nikt z dostępem do EPC, to zapytaj na forum chevroletteampoland.com tam powinieneś dostać
pomogli szybko
ale się okazuje, ze grubsza sprawa jednak będzie a nie jakiś tam plastyk za 25zł
-
Do chevy jest EPC,
jeśli nie ujawni się tutaj nikt z dostępem do EPC, to zapytaj na forum chevroletteampoland.com tam powinieneś dostać
dobra, dzięki
-
Zdechł mi prędkościomierz.
Licznik ok.
Fachowiec chce zdejmować skrzynię bo może być zębatka w skrzyni uszkodzona.
Ja jednak nie pozwoliłem i szukam napędu prędkościomierza.
Niestety nie mogę nigdzie znaleźć numeru ORI części.
tak jak w linku na foto:
http://allegro.pl/czujnik-predkosci-impulsator-96190708-spark-aveo-i5409255251.html#imglayer
Ten biały element z tworzywa.
Znalazłem od OPLA ale troszkę się różni.
AVEO 1.4 101KM 2008r
Potrzebuję numeru części i fajnie by było jakby się znalazł się jakiś rysunek/schemat układu.
Nie wiem czy itsnieje coś takiego jak EPER do FIATA to taki EPER do Chevy....?
-
Nie kumam. Kupowałem w ASO za trochę ponad 10 zł. Mówię o czujce przy lampie od strony kierowcy. Co sygnalizuje otwarcie/zamknięcie maski.
No dokladnie. Coś w stylu włącznika krańcowego a'la lodówkowy. Byłem z tym w ASO w Warszawie i taką cenę usłyszałem.
-
W ASO kupisz za około 10 - 15 zł
ha ha ha
85zł i 5 dni czekania
-
Dlaczego jest głupie? Jak ktoś lubi to jeździ. Głupie to jest jeżdżenie w trasy cinkłaczento
albo Pandą z LPG
ogólnie jazda czinkłaczento zwłaszcza z silnikiem 0.7 to istny masochizm
-
Jeśli chcesz SUVem poszaleć na zakrętach to poza premium (Audi itp) niewiele Ci zostaje. W zasadzie tylko Subaru
Wszelkie, dołączane napędy to średni pomysł na takie zabawy.
nie chce szaleć na zakrętach, chce komfortowo przejechać takie zaręty nie dość, że w lewo i w prawo to jeszcze w górę w dół i z wybojami
-
Droga Stu Zakrętów jest niemal płaska jak stół - po co tam jechac SUVem?
Jadąc tam żałowałem, że mam seryjne (mimo że sztywne) zawieszenie w Golfie.
yyy... tam dalej? albo jadąc z Kudowy na Szczelniec czy też Błędne Skały?
-
Lepiej było by np. Focusem ST czy inną Astrą Sport 1.6T 200KM, niż jakimkolwiek SUVem.
z racji ilości dziur w drodze i nierówności chyba bym szybciej zęby stracił nim bym dojechał
wszystkie SPORT są sztywne pod względem zawieszenia. Aveo mimo że nie jest bardzo sztywne to średnio przyjemnie się tym jeździ po dziurach
-
To w tym temacie chyba już wszystko zostało powiedziane/napisane i to po kilka razy.
Kolejne posty raczej nie wniosą nic nowego, co najwyżej ktoś znowu napisze to samo tylko w inny sposób
Tak... też tak myślę,
generalnie można wątek uznać za zamknięty ale jak ktoś chce se podyskutować to może być otwarty
Konkrety wyłuskałem.
-
I tak i nie. Jeden kupi bo mu sie po prostu podoba inny bo faktycznie czasami musi z drogi zjechac, a jeszcze inny bo coś tam... Ale w sumie, to jakie to ma znaczenie?
Kolega zapytał użytkowników o opinię, problem w tym że częśc piszących chyba nigdy SUVa nie miała ale i tak przekonuje, że SUVy są bez sensu.
zawsze biorę poprawkę na co piszą i próbuje konkrety wyciągnąć
Ogólnie SUVy są spoko i nawet mi się podobają. Kwestia czy SUV będzie zastąpić mi kompakta i spełni kryteria, które mam kupując auto.
Kupując nie dawno samochód też miałem kryteria i pewne założenia. AVEO póki co spełnia je.
Jeśli bardzo będę chciał to kupię SUVa jeśli nie to nie. Natomiast ciekawią mnie pewne aspekty praktyczne SUV(bardziej chyba jednak CROSSOVER) VS kompakt.
-
Jeżdżę czasami nad Rabę drogą dosyć mocno polną. Większość ludzi dojeżdża tam zwykłymi osobówkami. Więc też bym nie przesadzał z tą koniecznością posiadania SUVa.
Może bardziej z życia
Ostatnio byłem w Kudowie-Zdrój
Jechałem Szlakiem Stu Zakrętów i jeździłem po okolicach. Chyba każdy wie jaki tam jest teren.
Jechałem moim biednym AVEO - dałem radę.
Ale czy nie lepiej by było jechać SUVem? z mocnym silnikiem, komfortowym zawieszeniem i ewentualnie jeszcze napędem na 4?
-
SUV - ale w starym wydaniu, a nie jak obecnie - tj. bulwarówka na 20 calowych kołach z naleśnikiem zamiast opony - o wiele lepiej radzi sobie z dziurawymi drogami - np. szutrówkami jeździ się jak po asfalcie osobówką, niestraszne są poprzeczne garby, progi zwalniające (często SUV-a nie zwolnią...), wiosenne poligony czołgowe na drogach lokalnych itp. itd. Oczywiście trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że duży SUV waży więcej, niż kompakt, więc często życie weryfikuje przekonanie, że 4WD w SUV-ie nie jest potrzebne (po prostu jest cięższy, więc łatwiej utopić "ośkę"). A ten napęd na 4 koła + większy prześwit i duże koła to idealna kombinacja również do zimowej jazdy.
Do tego wyższa pozycja za kierownicą - de facto po przesiadce z naleśnika to pierwszy stopień efektu "wow". Po prostu nagle widać drogę daleko do przodu - "normalnej" wielkości auta nie zasłaniają tego, co dzieje się przed nimi, da się wykonać skręty na skrzyżowaniu, na którym wcześniej coś zasłaniało.
Kolejnym plusem jest duże wnętrze (żeby to przedstawić bardziej plastycznie - przy długości samochodu 4,5 metra, mając ok. 185 cm i siedząc wygodnie wkładam w pionie klasyczną walizkę Samsonite za swoje siedzenie), duży bagażnik itd.
Minusy - większe spalanie, niż w przypadku auta podobnej długości, ale niższego (opór aerodynamiczny, masa), niemniej jednak nie rozważam nawet zastąpienia SUV-a czymś, co SUV-em nie będzie.
sporo konkretów
a jak definiujesz SUVa?
może sypnij jakimiś przykładami, będzie łatwiej
-
Już nie przesadzajmy. Jeżdzę golfem 7 często po polnych drogach i lasach i się jeszcze nie zawiesiłem.
a masz porównanie golfa 7 do nawet małego SUVa najlepiej z 4x4?
a do tego dorzucić górzysty teren...
-
Mam porównanie w służbówkach:
Avensis T25 i Rav4 2013
Silniki identyczne 2.0 D-4D 126 KM, Rav ma pewnie coś odnowione w nim.
Na autostradzie Rav jeszcze daje rade, choć jest faktycznie głośniejszy. Avensis jest w klasie średniej więc jest idealny na autostradę. W mieście oby dwa dają radę.
Rava spala podobne ilości paliwa, na autostradzie dopiero >140 km/h zaczyna palić więcej.
W terenie (2x4) prześwit pomaga znacznie, bez tylnego napędu radziłem sobie bo droga nie była zbyt wymagająca.
Podsumowując, najlepiej mieć 2 auta. Jakieś kompaktowe, klasy średniej i małego SUVa
Mam porównanie w służbówkach:
Avensis T25 i Rav4 2013
Silniki identyczne 2.0 D-4D 126 KM, Rav ma pewnie coś odnowione w nim.
Na autostradzie Rav jeszcze daje rade, choć jest faktycznie głośniejszy. Avensis jest w klasie średniej więc jest idealny na autostradę. W mieście oby dwa dają radę.
Rava spala podobne ilości paliwa, na autostradzie dopiero >140 km/h zaczyna palić więcej.
W terenie (2x4) prześwit pomaga znacznie, bez tylnego napędu radziłem sobie bo droga nie była zbyt wymagająca.
Podsumowując, najlepiej mieć 2 auta. Jakieś kompaktowe, klasy średniej i małego SUVa
a jak byś miał wybierać albo kompakt albo mały SUV to co byś wybrał?
-
Jednak zdecydowanie więcej pojawia się crossoverów takich jak P2008,Mokka itp.A te z pewnością są bardziej zwinne przykladowo od Twojego C5.Po co Tobie C5?
przecież C3 byloby z pewnością bardziej zwinne w mieście A poważnie-sam zastanawiam się nad jakimś takim wynalazkiem-przyzwyczaiłem się do wyższej pozycji za kierownicą i brakuje mi tego w zwyklym kombi.Chyba że znajdę jakiegoś sensownego mikrovana z gabarytami kompakta.
i o takie crossovery mi się bardziej rozchodzi...
do tego KUGA (choć ta jest już spora) suzuki SX, Quashqai, suzuki viatara
-
Zalety juz padły, a hejty olej
Od kiedy bycie modnym jest passe? Chyba tylko na AK Auto wybieram zawsze takie jak mi sie podoba, opinie pozostalych w tej materii sa nic nie warte i polecam ta sa metode Podywzszone auto to przede wszystkim wygoda wsiadania i podrozowania. Pomijam juz wycieczki za miasto po polnych drogach, co uprawiamy z
bardzo czesto... plaskaczem tego zrobic sie nie da, chyba ze ktos chce drałować do wioski po ciagnik bo sie zawiesil na pierwszych lepszych koleinach na polnej drodze Czy coś jest wadą czy zaletą to chyba jednak zależy dla kogo co...
Modę w każdej dziedzinie mam w D. i to głęboko - dla siebie wybieram kierując się swoimi założeniami.
Stąd właśnie zastanawia mnie SUV jako alternatywa dla kompaktu.
Fakt, dobrze się siedzi i dobrze wsiada i wysiada. Ciekawe jak na dłuższe trasy....Póki co jeszcze mało podróżujemy, aczkolwiek pomału to zmieniamy.
-
SUV to przede wszystkim więcej miejsca. Co prawda głównie w górę, ale sprytnie zaprojektowane w ten sposób wnętrze naprawdę daje poczucie przestrzeni. Bagażnik też relatywnie większy, ale znowu - w pionie.
Większy prześwit - ma sporo zalet, jeżeli nie zależy ci na wyścigach, to auto nie musi być przy glebie, za to łatwiej przejedziesz po polnej drodze a i w mieście łatwiej unikać kontaktu z krawężnikami.
Są też wady i to poważne. Spalanie i osiągi - większy opór czołowy, większa masa oznacza większe zapotrzebowanie na moc i benzynę. Ale prawdziwym wyzwaniem jest zawieszenie - wysokie auto z dużym prześwitem trudniej utrzymać w zakrętach.
Jest też czynnik psychologiczny. Te auta są teraz modne, kiedyś na czasie było mieć auto z Niemiec, teraz trzeba jeździć SUV-em.
Duża bryła nadwozia podbudowuje ego właściciela - "mam konkretne auto".
czyli idziemy z przestrzenią w górę.
Ścigać się nie mam zamiaru. NIe takim autem.
Co do spalania.
Mokka to jak patrzyłem wielkościowo mniej więcej odpowiada astrze. Oba auta są wyposażone w 1.4T (który podobno dobrze się gazuje)
Ile wiecej spali mokka? przy V=120-130 - tu chyba będzie największa różnica ze wzgledu na opór....
W tej chwili mam AVEO 1.4 101KM.., Na styk jest. Nie chciałbym już czegoś co przyspiesza gorzej.
-
Jak sie po dziurach jezdzi to sie czasem zapalal od czujnika w silniku check. Prymitywnym to za duzo nie zdzialas ot zobaczysz bledy silnika i tyle. Co do ABS to o ile dobrze pamietam trzeba przy wtyczce grzebac i piny zmieniac.
fakt...
dwa dni później kontrolka sama zgasła
kurde.... gorzej jak we Fiacie
-
nie szukam póki co auta dla siebie, chociaż moja druga połówka chciałaby bardzo jako kolejne auto
mało tego ostatnio zauważyłem, że SUVy czy też CROSSOVERy stały się dosyć popularne. Są zazwyczaj spore te auta, ale powstaje też coraz więcej modeli mniejszych.jakie zalety mają SUVy? czy szukając segmentu C można go zastąpić mniejszym SUVem?
Wiem, głupie pytania, ale nie mam z tym doświadczenia. Może taki mały suvik będzie lepszą alternatywą dla kompakta...
Także piszta o zaletach i wadach SUVów i Wasze doświadczenia
Chętnie poczytam
-
Siemano
Planuje sobie zakupić "prymitywny zestaw diagnostyczny"
OBDLink SX + SDPROG (lub jakiś PCMSCAN)
O ile z silnikiem powinno zadziałać to pytanie czy zadziała z ABS?
Tak, świeci mi się ABS (czasem znika) a dziś jak zapalił się CHECK ENGINE to nie chce zgasnąć, aczkolwiek nie widać żeby się coś z autem działo... jedzie równo, przyspiesza tak jak przyspieszało....
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
Auto wybieram zawsze takie jak mi sie podoba, opinie pozostalych w tej materii sa nic nie warte i polecam ta sa metode 
bardzo czesto... plaskaczem tego zrobic sie nie da, chyba ze ktos chce drałować do wioski po ciagnik bo sie zawiesil na pierwszych lepszych koleinach na polnej drodze 
Aveo alarm głupieje - włącza się na chwilę...
w Chevrolet
Napisano
http://www.sklep.szpot.pl/p/pl/166731/wlacznik+wsk+niedomkniecia+maski+2-195.html