lukaselk
-
Liczba zawartości
430 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez lukaselk
-
-
U mnie było cicho ale właśnie jak operowałem sprzęgłem to było jakby wycie. Okazało się, że umierał wysprzęglik.
-
Dziwne, że wyskoczył błąd bo wyskakuje tylko gdy obydwie postojówki w lampie są przepalone
-
Może jest duży luz na lince? Tak czy inaczej warto zajrzeć pod boczek.
-
Czuć opór na wewnętrznej klamce? U mnie bywało tak, że w lato nie dało się otworzyć drzwi kierowcy od środka. Linka nie spadła ale najwyraźniej nagrzewała się na słońcu i nie wiem dlaczego nie miała wystarczającego napięcia. Wystarczyło ją trochę inaczej ułożyć i po problemie.
-
U mnie wysprzęglik dawał znać o sobie w postaci "wycia" podczas wciskania sprzęgła aż w końcu padł i płyn poszedł pod auto.
-
Ja polecam po prostu oryginał. Całe zestawy oryginalnego rozrządu są generalnie tanie.
-
Nie. Musiałbyś zmienić przy następnej wymianie. Ale tak jak pisałem, według mnie nie ma sensu zmiany na gęstszy.
-
Możesz dodać byle 5W-40.
-
> przepływka dostała pare kropel WD40
Nie można używać WD-40 na przepływomierzu. Generalnie jedynie środki oparte na izopropanolu, który odparowuje nie zostawiając żadnego nalotu.
-
Po pierwsze jeśli masz dolać to i tak musisz dolać taki sam jak masz czyli np 5W-40 i najlepiej o tych samych parametrach więc jak masz selenie to chyba jedna buteleczka Ci różnicy nie zrobi?
A po drugie jeśli nie bierze dużo oleju to nie ma sensu zmiana na gęstszy.
-
> nie ma życia powyżej 4,5 tyś bo nie ma map w ECU powyżej tych obrotów
Oj tam zawsze jest interpolacja
-
Znajomy używał jakiegoś sprayu do czyszczenia klimatyzacji. Skończyło się na zepsutym radiu bo płyn ściekł z nawiewu na radio.
Tak jak kolega wyżej napisał, tylko ozonowanie.
-
Niestety komunikaty CAN specyficzne dla producenta nie są ogólnodostępne, a przynajmniej nie znalazłem nigdzie jakiegoś wycieku. Ja podsłuchiwałem komunikaty z FESa ale to masakrycznie żmudna robota...
-
W tych ze stałą geometrią nie ma problemu (chyba była w JTD 80KM).
Te w reszcie JTD to turbiny VNT. Z tego co wiem główny problem leży w odpowiednim wyważeniu zestawu, które poza fabryką jest trudne do uzyskania. Stąd brak oryginalnych części zamiennych, a zamenniki to nie ta jakość.
-
Jeśli ma to działać przy włączeniu kierunkowskazu to trochę mało użyteczne. Doświetlenie powinno działać dodatkowo na podstawie kąta skrętu kierownicy. Miałem kiedyś napisać aplikację na androida, która by to obsługiwała przy użyciu ELM327 na bluetooth, ale szkoda mi czasu na coś tak mało przydatnego.
-
W oryginale na pewno nie jest normalne. A co tam u Ciebie siedzi to nie wiadomo.
-
> Dziwna ta sprawa. 40kkm zregenerowana turbina i teraz wygląda jak po oryginalnym przebiegu 300kkm?
> Coś mam przeczucie, że ta regeneracja to była ,,ściama''. No bo jak to tak może być?
> Jak poznać czy wirnik jest oryginalny? Jakiego oznaczenia szukać?
> Dziwna ta sprawa. 40kkm zregenerowana turbina i teraz wygląda jak po oryginalnym przebiegu 300kkm?
> Coś mam przeczucie, że ta regeneracja to była ,,ściama''. No bo jak to tak może być?
> Jak poznać czy wirnik jest oryginalny? Jakiego oznaczenia szukać?
A pisałem wyżej. Nie ma oryginalnych części do tych turbin. Garett po prostu nie przewiduje naprawy poza warunkami fabrycznymi. Widać dlaczego... Jedyne wyjście to kupno nowej.
-
Jak był zacięty to zaślep. Szkoda zachodu na jakiekolwiek inne operacje.
-
> Egr czyszczony około 6 tys km temu.
Czyszczenie nic nie daje.
> Sprawdzę więc ten overboost
Przy overboost po checku nie reagowałby na gaz.
-
Garrett nie sprzedaje części zamiennych do turbin VNT więc oryginalnego wkładu nie kupisz a jedynie zamiennik więc to po prostu "regeneracja" jak każda inna czyli bezsens.
Tak jak pisałem jedyne rozwiązanie to kupno nowego ori turbo. Chyba CINEK czasami ma na sprzedaż w dobrej cenie ~ poniżej 2000zł za GT1749V A i B.
-
Kupno używanej lub regenerowanej (wkład Meletta, czyli zamiennika to też regeneracja) to według mnie wyrzucanie kasy w błoto. Jedynie nowa ori. Nie są one na tyle drogie żeby kombinować.
-
Cytat: "część odpowiada jakościowo oryginałowi".Chyba jednak nie...
Popytaj tanifiat, akuki itp może mają w sensownej cenie.
-
Co to było za ramię? Właśnie za 30zł widziałem kiedyś ori od pandy
-
Chodzi Ci o całe ramię?
Jeśli tak to na allegro można często znaleźć nowe oryginały od Pandy w śmiesznych pieniądzach. To te same wycieraczki.
Ja osobiście zmieniam tylko pióra, w ASO taka przyjemność kosztuje mnie całe 5zł
Filtr paliwa
w Stilo
Napisano
A ja polecam oryginał. Cenowo wychodzi całkiem dobrze.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka