roach
-
Liczba zawartości
1 528 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez roach
-
-
mam to samo...na dziś nie zakręcam korka tyko go wkładam....do jakiego filtra idzie przewód ?? w 1.1 mpi nie było filtra paliwa....
jak się dowiadywałem to pewna osoba doradziła mi to :
"Przy baku daj trójnik na przewodzie i od.niego kawał przewodu grubego wokół nawiń i się odpowietrzy samo..."
ja u siebie będę montował pochłaniacz z powrotem
tylko muszę dorobić jeszcze jeden przewód na powrót paliwa do baku -
parami zawsze....
-
kolektor mam od punta 1 ...cały osprzęt mam z p1
@roach, kolektor ssący masz również z puntoII? Jak średnica przepustnicy tam jest? Z tego co mam zapisane w punto1 średnica była 40mm. -
Rozstaw szpilek w kolektorze wydechowym jest inny. Ale w ssącym raczej ten sam co w p1. Nie wiem ile km mam genralnie jeździ Ale Napewno do perfekcji mu brakuje.
-
co ma komp do tego ?? jak mam 80km na kompie od 86km czy to znaczy ze mam ok 86km ...chyba nie
:hmm: -
pytanie ile.....hał macz ???
-
te szpilki u góry z przodu? Chyba trzeba będzie trochę żeliwko podszifować
tak...myślę ze gdyby nie szpilki to i może wejdzie
wole.....
-
dużo nie brakowało....ale odpuściłem...może gdyby szpilki wykręcił to może by wlazło.....później jeszcze mi blokowało o rozpórkę dolną to zupełnie odpuściłem to
zresztą to cholerstwo jest dużo cięższe od tego co teraz mam
-
Po pierwsze czy do t-jeta i 1.4 16V podchodzą kolektory wydechowe z czegokolwiek innego? W 1.2 jest inny rozstaw otworów pod szpilki raczej
u mnie silnik od stilo 1.2 16v ma tez nowszy rozstaw szpilek niż te co w puntach 1 1.2 16v.....kolektor zamówiłem u GSG bo seryjny z kat.nie mieścił się
-
mało czerwieni ale to chyba jest czerwony bluszcz
-
-
coś z linkami ?? zapewne....sprawdź je może są napięte czy coś
-
ja bym posprawdzał czujniki...
-
4-2-1 u Irka to dość dużo kasy zapewne tyle samo co do 1.2 itp ale jestem zadowolony
-
w sobotę odebrałem seja...co do progów nie były wycinane cale....tak jak na zdjęciach wyżej progi poleciały z tylu i tam były robione...porobili mi tez wzmocnienia bym mógł go podnośnic na lewarku (z przodu )....i tyle....co tu pisać
-
NIE
TAK
-
@ z tego co widziałem to w środku było okej.....ale ma dzwonić do mnie jak wytnie cześć....ogólnie wydaje mi się że za te progi zabrałem się o 2 lata za późno,bo dziury porobiły się z tylu a z przodu okej...on był konserwowany z 3 lata temu ale chyba odeje#$%...fuszerkę bo w progach sucho nic nie pryskali....
-
autko odstawione do blacharza.....teraz czekamy...na pewno podjadę w tygodniu na oględziny
-
@@rzel pisałem.....nie maja
PS to co
nikt nie raczy zobaczyć jaki ma silniczek krokowy w swoim aucie tyle ludzi ma 1.2 16v i taka cisza -
U mnie silnik 1.2 16v ...Kupie b18. Może zadziała.
-
Hej. U mnie jest B20/01....tylko brak nigdzie nie mogę znaleźć używki lub zamiennika...można dać inny????
-
no slychac ze cos gdzie zaciaga. Zatkaj dolot i wtedy uslyszysz lepiej
tylko dlaczego dźwięk jest słyszalny dopiero po chwili pracy silnika po 10sekundach ok. ok lecę do garażu.
edit: silnik gaśnie po zatkaniu przepustnicy...
-
ze jak to wygląda na lajfie??? jakiś film?
-
nikt nic nie ma jakiejś teorii
???
tylko muszę dorobić jeszcze jeden przewód na powrót paliwa do baku
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
???
SC 2010r. - ciśnienie w zbiorniku paliwa po demontażu filtra oparów paliwa
w Centomania
Napisano
Mpi miał dwa przewody idące do baku....a spi miały trzy.....w mpi jeden przewód jest przewodem na powrót paliwa ( przy swapie na 1.2 16v ) ( wcześniej byl przewodem który był podłączony do oparów ) także jeżeli ktoś miał u siebie spi to bez problemów mógł podłączyć wszystko tak jak trzeba jeżeli miał ( ja mam ) MPi to musi dorobić jeszcze jeden przewód który będzie powrotem a seryjny przewód podłączyć ponownie z pochłaniaczem.