NobSon
-
Liczba zawartości
128 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez NobSon
-
-
tak to jest świetna wymówka...
może te sprzedawane w salonach aso są jakieś badziewne bo Holts praktycznie nie śmierdzi i ładnie szmatką dał się wytrzeć bez większego problemu..
Powiem tak, pracuje w wulkanizacji, każdy preparat da sie wyczyścić. I czyścimy go bez wymówek :D a co do zapachu, owszem niektóre śmierdzą tragicznie, a niektóre nie, więc to zależy od producenta
-
Oczywiście w kwestii osuszacza masz rację - ale jak to w życiu teoria sobie praktyka sobie
Na razie dziś u znajomego mechanika uzupełniliśmy czynnik - brakowało 200g na 600g i brat będzie jeździł i obserwował Że też nie mogli tego zrobić kilka lat temu to bym się tak nie denerwował jeżdżąc tamtędy
Haha :D no było ciężko, w godzinach szczytu korki sięgały kilku kilometrów, ale teraz jest juz elegancko zrobione :D
-
Jaka temperaturę powinien miec wylot z kratki ? Bo dzis było 32st. klima na 2 biegu i jakos nie zmarzłem ,a czuc chłodniejsze powietrze..
jeśli to focus II to temp powinna byc w granicach 3st +-2st. oczywiscie przy pełnej dawce gazu. Natomiast FOCUSY III maja juz mniej wydajna klime i to w granicach 8st się trzyma
-
do poprawnego działania układu zaleca się wymianę osuszacza chyba co 3-4 lata. On pochłania wilgoć z układu . Jak będzie stary to nie bedzie tego robił.
juz dawno ja zrobili :D teraz to śmiga się elegancko
caly czas cos remontują w tym mieście -
To są jeszcze inne auta, gdzie stalowe śruby projektant poprowadził przez aluminiowy skraplacz?
Może nie tyle co poprowadził, a poprostu puszczają po paru latach
np. Astra H, w zeszłym roku ok 20 wymienionych skraplaczy, Citroeny C5 też kilkanaście sztuk, i pojedyncze jakies egzemplarze mondziaki, ceedki, renówki
-
nikt nie napisal ze to lanos :D podałem pi razy oko cenę
-
pracuje w wulkanizacji i powiem wam szczerze ze jeszcze żadne auto nie przyjechało o własnych siłach po wlaniu zestawu. Gdy dziura jest duza, opona przecieta, rozerwana to takie cos nigdy nie zadziała. Pomoże tylko wtedy gdy wbity jest wkręt i siedzi on ciągle w oponie. A jak sa czujniki to już w ogóle nie wlewać bo wtedy to nawet i czujnik jest do wymiany
producenci o tym wiedzą jestem tego zdania ze w dłuższe trasy bezpieczniej zainwestować w koło zapasowe, w razie w zmieniasz i jedziesz dalej w spokoju. A z naprawczym niekoniecznie pojedziesz dalej -
skraplacz i osuszacz do wymiany. Do tego oringi i Ew. Zaworki skoro ci tam cieknie. Najlepiej podjechac Tam gdzie robią klimatyzacje i ci to zrobią. Ale musisz sie liczyć z dużymi kosztami. Sam skraplacz to koszt średni 600zl
-
Powiem tak. Te focusy mają bardzo wydajną klimę. Nasz rekordzista miał temp 1.6st! po uzupelnieniu czynnika.
Ale do rzeczy. Przestała mu chłodzić gdyż najprawdopodobniej zamarzł układ i rozłączyło klimatyzację. W parowniku jest czujnik który mierzy temperaturę, jeśli spadła poniżej 0st to ja rozłączyło. A stanęło się to dlatego że ma wilogoć w układzie
recepta na to to wymiana osuszacza i nabicie nowego czynnika Ale lepiej podjechać gdzieś do serwisu gdzie ogarniają klime, żeby dokładnie sprawdzili, bo tak przez neta to wiesz. Jakby z czewy był to bym zobaczył, no ale nie ma sensu jechać takiej drogi, skoro w krk jest troche serwisów -
bo w niektórych sa zamontowane czujniki wody w filtrze paliwa. Filtr do zmiany, a jak nie pomoże to jakas usterka czujnika
-
1
-
-
rozjechane* literę mi wsysło :D
-
Dębice lubią pękać siatki, wiec to trzeba skontrolować, kola miałeś wyważone. 5g różnicy, tego nawet nie odczujesz, ale 10g i wiecej juz tak.
skontroluj układ kierowniczy i zawieszenie, mam podobne drgania, opony nowe, felgi proste wszystko gra, s czasem przy ostrym przyspieszaniu mam drgania na kierownicy, a dlatego ze mam lekki luz na maglu. Wywazanie dynamiczne ci nic nie da jak bedziesz mial cos mechanicznie rozjehane
-
Powiem tak, wysyłaj na reklamacje. NIestety taka guma jest na Conti że po jakimś czasie pęka, poprostu efekt starzenia się . A skoro opona ma 3 lata to jest jeszcze na gwarancji. Grupa Michelin ma 10 lat, GY 5lat. nie wiem ile Conti ale napewno nie 3 lata.
-
Wtryski 0-280-156-023 Mają 373,1 CC/MIN przy 3Bar
A 0-280-155-831 mają 334,2 CC/MIN
przy 3,8Bar -
Ja przy 7J ET35 miałem dystanse 20mm i 17mm, na przodzie szersze bo mialem 2 mm odleglosci od talerzyka gwintu,który i tak musiałem szlifować. Teraz mam et26, pod seryjny amor wchodzi bez dystansu,
-
Jutro Ci zrobie zdjęcie, Chcesz go?
-
A co było zdradzisz?
Nie wiem, po wnikliwych obserwacjach i wywiadzie środowiskowym dowiedziałem się że nie dzieje się tak tylko mnie, Czy przepustnica z 1.2 czy z 1.6 bez różnicy, te same objawy, receptą na to jest odpalenie auta, przytrzymanie przez moze maks 10s na obrotach do 2k, i działa normalnie. Podobno przechodzi samo, ale juz jest ok. A czemu tak się dzieje to domyślam się ze trzeba zrobić adaptację przepustnicy albo krokowca
-
Ja mam z cc 900 czujnik jedno pinowy czerwony z głowicy
-
po problemie, auto ogarnięte
-
Zrobiłem jeszcze myk z czujnikiem temperatury, mianowicie auto po nocnym postoju, odpiąłem czujnik, odpaliłem miało 1k obrótów, po chwili zaczęły rosnąć aż do 5k, więc szybko zgasiłem, podpiałem go, odpaliłem i pracował normalnie już. podmienie w ciemno ten czujnik jeszcze, bo był założony używany.
-
na wtryskach z boscha z bravo jak wczesniej mówiłem to on w ogóle nie chodził, falował caly czas, po wymianie na iwp ustąpiło, z sonda z tjeta auto dluzej szarpało na zimnym i wchodziło w tryb awaryjny, po wymianie na 900 jedzie żwawiej i nie przerywa go. Zobacze czujnik temp jeszcze.
-
A co do remapa to wydaje mi sie ze jest ok. Praktycznie nie tyrkoli, a te objawy ustępują po ok 5min maks 10min i auto pracuje normalnie nawet nie szarpnie, obroty tez trzyma rowniutko. I tylko wylqcznie za zimnym, jak jeat cieply to po odpaleniu pracuje normalnie,wymienilem regulator ciśnienia na listwie ale nic nie dało
-
-
remap byl robiony na sucho, czyli zawiozłem kompa i wgrał mapę. Sonda z tjeta jest planarna. Ale po odpięciu i daniu w palnik auto nie wpada w tryb awaryjny. I chwile go telepie na zimnym. Ale jest duże spalanie nawet na podpiętej. Po wykręceniu starej byla okopcona. Tak jak swieca zarowa gdy przestaje grzać, wkrecilem teraz z 900 z długim kablem, chyba sprawna, poczekalem aż ostygnie, odpalilem i znówto samo, nie wiem jak spalanie, okaże się jutro no i czy wchodzi w tryb awaryjny
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
Na razie dziś u znajomego mechanika uzupełniliśmy czynnik - brakowało 200g na 600g i brat będzie jeździł i obserwował 
recepta na to to wymiana osuszacza i nabicie nowego czynnika
Darmowe ogłoszenia samochodowe??
w Motokącik
Napisano
gratka.pl