wojownik89

> hehe to niezle ale mysle ze do 1.2 w zupelnosci wystarcza cos wielkosci gt20,na tym co masz to > przydala by sie chyba jeszcze druga mniesza zeby zniwelowac laga,ale ja w tym temacie jestem > swierzy i tylko teoretyzuje.. > a co do ALSa odpada ...przy tym kolektorze który tymczasowo wystrugałem jako prototyp to pewnie > spłynoł by razem z ta sprezarka he Mam pytanie bo kupilem sobie egt kopia apexiego i jezdzilem kawalek dwa razy wentylator sie wlaczyl a wskaznik wogole sie nie podniusł ,skale ma od 300st. i wyjoplem termopare i grzeje palnikiem to dopiero wstaje do 400 jak sie juz robi czerwona... termopara uszkodzona? do kolektora wsunolem sama koncówke moze 1cm sondy,wsadzic dalej?

> Delikatnie > Uploaded with ImageShack.us > Jak chcesz żeby napompował na postoju to zrób ALS, hehe to niezle ale mysle ze do 1.2 w zupelnosci wystarcza cos wielkosci gt20,na tym co masz to przydala by sie chyba jeszcze druga mniesza zeby zniwelowac laga,ale ja w tym temacie jestem swierzy i tylko teoretyzuje.. a co do ALSa odpada ...przy tym kolektorze który tymczasowo wystrugałem jako prototyp to pewnie spłynoł by razem z ta sprezarka he

> 4,5tyś ale trochę inny setup i inna konfiguracja niż twoja nom wiem wiem wszystko ma znaczenie,czytam od poczatku watek dochodze do 40 strony ,z tego co pamietam miales gt15 lub gt17 to pewnie juz siedzi cos wiekszego skoro od 4500obr

> u mnie dochodzi bez problemu do 0.4 bara A mozesz powiedziec przy jakich obrotach ci wychyla sie powyzej 0?oczywiscie na postoju

> Woj76 już Ci naświetlił wstępnie - nie od samych obrotów to zależy. > Energia nie bierze się z powietrza. > Do wkręcenia silnika na obroty bez obciążenia nie trzeba wiele - wiele paliwa+powietrza. Stąd i > spalin mało. > Jak silnik ma obciążenie - musi wygenerować więcej mocy, zużyć więcej paliwa i powstaje więcej > gazów spalinowych a to one napędzają turbinę. > Dlatego używa się tak ważnego parametru jak OBCIĄŻENIE SILNIKA a nie same obroty. > P.S. > Miała być to odpowiedź pod postem wojownika. Dziękuje Panowie naswietliliscie mi juz tą kwestie:)

> no nie osiągnie max doładowania, ale wskazka powyżej "0" powinna się bez problemu wychylać... No właśnie i o to mi chodzi,ale przejade sie i jeszcze zobacze co dalej kolego dippaolo tak juz mi odpowiedzieli ale dręczy mnie ten temat jak duza roznica w ilosci wydalanego powietrza z kolektora moze być na obciązonym silniku lub na nieobciazonym,z moich logicznych mysli roznica nie powinna byc duza,chciałbym usłyszeć wytlumaczenie dlaczego na obciazonym ma dmuchac a na jalowym duzo slabiej skoro doprowadzam silnik do tych samych obrotów a sprezarka sama pobiera takie same ilosci powietrza,roznica jest tylko w otwarciu przepustnicy

> Volvo 1,7? Benzyna czy diesel? > Nie jest to rhb4 z isuzu? > Restryktor moze byc w srubie drazonej jesli przy T jest banjo volvo 440 92r. 1.7 benzyna ,podalem model to jest TBO228,starocie wiem.Nie znalazlem fabrycznego restryktora przy demontazu turbosprezarki.U siebie zastosowalem 2mm na wejsciu do niej zobaczymy czy będzie dobrze...moze jej nie rozwale A pytanie jeszcze do was na postoju na jałowym jak gazuje to nie daje cisnienia, wskazówka dochodzi do 0 nie wiecej wg sie nierusza,czy tak ma być?czy tylko pod obciazeniem będzie dmuchac?

To jak wkońcu jest,mam TBO228 z volvo 1.7 seryjnie nie ma zadnego restryktora jest przewód 5mm i taki wchodzi do turbosprezarki, chcąc włozyc to do innego pojazdu o cisnieniu oleju wiekszym o 1bara musze stosować jakis restryktor?Zebym nie zatarł wirnika... A tak wogóle ma ktos jakies informacje co do tej turbosprezarki? bo nigdzie nic niemoge znaleśc ,historia widze