maka131
-
Liczba zawartości
134 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez maka131
-
-
jeśli masz mes to weź zrób loga przy odpalaniu, w załączeniu mój log.
u mnie paliwo jest podawane dopiero po jakimś czasie mimo iż obroty są odpowiednie. paliwo powinno być już podane jak obroty silnika są ok 150.
na tym forum sporo pisałem o moich problemach z odpalaniem.
http://fiatklubpolska.pl/croma-446/problemy-z-odpaleniem-cromy-28477/
tu masz link do podobnego problemu, bronx opisał jak przetestować problem odpalania, jakie logi wykonać.
http://fiatklubpolska.pl/croma-446/dawki-startowe-1-9-jtdm-34172/
-
olej będzie dobry jeśli wtryskiwacze są przytarte, pompa też będzie lekko smarowana.
jeśli któryś jest porządnie zapieczony to niestety sam olej go nie wyleczy, nawet jak kilkanaście baków przejeździ.
ja dolewam oleju przy każdym tankowaniu od kilku lat a i tak miałem problem z odpalaniem. nawet jak rano odpalił od strzała to po przejechaniu 800 m i odstawieniu dzieciaków do przedszkola zdarzało się, że trzeba było czasem nawet 2 razy kręcić zanim zapalił.
-
nie widziałem na żywo jeszcze silnika 120 km, a nie bardzo mam czas grzebać po internecie i szukać zdjęć.
podejrzewam jednak, że termostat wygląda podobnie jak u mnie i siedzi w podobnym miejscu.
u mnie siedzi pomiędzy silnikiem a akumulatorem, pod rurą od dolotu. znajdziesz go idąc po rurze wody idącej od chłodnicy.
załączam zdjęcie jak to u mnie wygląda.
co do filtra paliwa to instrukcja mówi, że powinien być wymieniany chyba co najmniej raz na 60 kkm. ja znając jakość naszych paliw wymieniam dużo częściej.
-
odłącz przewód od czujnika temperatury, ten na termostacie. wywali Check ale tym się nie przejmuj i sprawdź jak będzie odpalał.
jak podłączysz ponownie ponownie i kilka razy auto odpalisz to kontrolka przestanie się świecić.
sprawdź też oczywiście stan akumulatora. jeśli jest osłabiony to rozrusznik będzie wolniej kręciła i może być problem z rozruchem a w przyszłości z mostkiem alternatora.
jeśli odłączenie czujnika temperatury poprawi rozruch to jest spora szansa, że czujnik ciśnienia paliwa, ten na pompie jest zabrudzony. spróbuj wyjąć i oczyścić.
-
ja kupiłem w T. Juz 2 lata służy. Ja użyłem dopiero 2 razy, ale kilkanaście razy pożyczałem sąsiada czy znajomym z pracy. Wszyscy zadowoleni.
prostownik kosztował coś ok 40 zl.
-
Klima manualna czy automat?
jak automat to zacznie dmuchac jak plyn chlodniczy zlapie temperaturę cos ok 50 stopni. Możesz wymusic nawiew wcześniej zmieniajac ustawienia recznie lub kręcąc temperature na maksa.
-
Cześć, mam szybkie pytanko dotyczące żółtej kontrolki - co sygnalizuje?
Czy chodzi o informację o zużytych klockach hamulcowych z przodu (zużyte tylko jakieś 25-30%), czy też może sygnalizować tył?
Croma_kontrolka.jpgpo uruchomieniu samochodu jak się zapala kontrolka wyświetla się również komunikat.
jak koledzy wcześniej pisali czujnik jest tylko w jednym klocku w przednim lewym kole.
jeśli klocki prawidłowo się zużywają to przyczyna leży w kabelku czujnika, może sam czujnik odkleił się od klocka.
podaj komunikat jaki się wyświetla.
-
Sąsiad pracuje w serwisu elektronarzędzi w Konstancinie. Ja oddaje wszystko do niego, naprawia również u siebie w garażu. Jesli Konstancin może być to wieczorem zapytam o adres serwisu.
-
sprężyna, ma za zadanie wracać ją na miejsce, zapewne pękła.
-
A co czyściłeś? Smarowałeś prowadnice/ślizgi zacisku? Zaglądałeś do tłoczka.
A jakiej firmy masz klocki i tarcze? Czytałem ze niektóre lubią popiskiwać.
-
wyciągnij EGR i wyczyść. po czyszczeniu podłącz pod aku i sprawdź czy płynnie trzpień się wysuwa i chowa. najlepiej jakbyś po potencjometrze podłączył sprawdzisz czy wysuwa się płynnie, czy się nie przycina.
jak już w syfię będziesz się brudził to czujnik doładowania wyczyść.
jak już będziesz przy kolektorze dolotowym to sprawdź klapy wirowe, czy pracują i czy się nie pocą
-
zabierz im to auto, kup sam ten krzyżak, chyba że obudowa też uszkodzona to całą półoś z obudową. oddaj to w mirę kumatemu mechanikowi, wyjdzie Cię to taniej.
chyba że masz możliwość auto lekko podnieść, zabezpieczyć, zdjąć koło i wymienić krzyżak. będzie jeszcze taniej.
w razie czego mogę pomóc. z czasem u mnie krucho, przy swoim aucie to grzebię tylko nocami po 20. jeśli nie masz miejsca lub narzędzi to jakoś możemy się dogadać.
-
w ASO nie będą się z nim bawić. jeśli będzie jakieś podejrzenie, że to mogą być właśnie te przeguby, to całe przeguby wewnętrzne pójdą do wymiany.
mam nadzieję, że to będzie jakaś inna błahostka i ASO szybko i poprawnie się z nią rozprawi
-
u mnie w ubiegłym roku bujało autem na boki, naprzemiennie tak jakbym raz prawym, raz lewym kołem na coś wjeżdżał. wewnętrzne przeguby były brudne w smarze. zdjąłem osłony, uzupełniłem smar, założyłem nowe opaski. objawy zniknęły.
-
no to mechanik wziął się dziś za robotę, obiecywał że w sobotę zajrzy.
naprawił bardzo szybko bez kupowania żadnych części. podobno jakaś niewielka sprawa ale nie chciał powiedzieć co tylko skasował 100 zł.
-
Witam
w sobotę ojciec wjeżdżając na stację paliw wbił 2 bieg i niestety już tak mu zostało.
po wciśnięciu sprzęgła auto ładnie stoi, po puszczeniu auto zaczyna ruszać ale chyba z 2 biegu. nie można przełączyć na luz, ani na żaden inny bieg.
do soboty auto nie dawało żadnych objawów że coś się może wydarzyć w tym temacie. żadnych problemów ze zmienią biegów nie było.
auto trafiło do mechanika, jednak ten coś się ociąga z diagnozą.
moje podejrzenia padły na linkę/linki zmiany biegów. pojechałbym i obejrzał ewentualnie naprawił lub kupił nowe i wymienił. niestety brak czasu i spora odległość żeby po pracy tam jechać i jeszcze tego samego dnia wrócić.
niestety nie oglądałem wcześniej jak w tym aucie biegi są wybierane. czy tam od lewarka do skrzyni biegów są poprowadzone linki? patrzą po stronach sklepów z częściami to do tego modelu nie znajduję linek zmiany biegów.
a może coś innego może się popsuło?
-
Nie musisz ciągnąć do komory silnika. Zasilanie masz w skrzynce bezpieczników pod kierownica. Zajrzyj do instrukcji w części gdzie jest opisana skrzynka bezpieczników.
-
a zamykasz płytę czy tylko sesję? z możliwością dogrania jeszcze czegoś do płyty w kolejnych sesjach.
nagrywaj z najmniejszą prędkością na jaką pozwala nagrywarka.
-
Olej silnikowy dostaje sie do ukladu chlodniczego. Jest kilka miejsc gdzie może puszczać. Zacznij sprawdzać od tych najmniej kosztownych. Oby to nie była uszczelka pod głowicą, bo będzie sporo roboty i koszty naprawy znacznie urosną
-
na pewno będziesz musiał pisać odwołania. po różnych forach znajdziesz porady jak pisać odwołanie. poniżej linki do wytycznych/rekomendacji KNF. może tym się wesprzesz
http://www.knf.gov.pl/regulacje/praktyka/rekomendacje_zu/rekomendacje_dla_zakladow_ubezpieczen.html
http://www.knf.gov.pl/regulacje/praktyka/wytyczne_dla_zakladow_ubezpieczen.html
-
Moduł niby jest wiec nie będzie problemu ze światłami. W bagażniku po lewej stronie, pod tapicerka masz kostkę do podłączenia modułu.
Musisz zdjąć zderzak i wydaje mi się że będziesz musiał go lekko podciąć.
Niestety na 99% będziesz musial wiercić otwory w bagażniku, wiertło 16mm.
Po modelu haka poszukaj w necie instrukcji montażu i się upewnij czy taki Ci odpowiada.
-
podaj linka do tego haka.
kupiłeś razem z modułem czy bez? jeśli instalacja jest bez dedykowanego modułu to albo dokup moduł albo dokup kilka przekaźników inaczej komputer będzie widział zbyt duży opór na obwodach i nie będą działały światła. będą działać tylko stopy, pozostałe włączą się na 1 sekundę i zgasną.
widziałem haki montowane na dwa sposoby, przy niektórych trzeba ściągać zderzak, wycinać jego kawałek, wyciągać wszystko z bagażnika i nawiercać otwory pod śruby (wiertło 16 mm). a w innych hakach montujesz go od dołu i nic nie wiercisz. należny sprawdzić opis w instrukcji montażu, co ona mówi.
-
poczytaj. może masz podobny problem
http://fiatklubpolska.pl/diagnostyka-interfejsy-kody-bledow-500/fiat-ecu-scan-32224/
-
Jeśli nie masz daleko do Piaseczna i masz czas wieczorami to zapraszam.
Zrobimy to na Twoim kompie i kablu. Jesli beda jakies problemy z kablem czy kompem to zrobimy to na moim.
Bywa ze ciezko odpala cromka
w Tipo, Croma, Tempra
Napisano
mierzyłeś to Woltomierzem, multimetrem, czy odczytałeś z MES?
pomiar był wykonany po dłuższym postoju?
odepnij czujnik położenia wałka i połącz się z MES. podczas rozruchu sprawdź jaka jest prędkość rozrusznika, najlepiej po dłuższym postoju. dowiemy się czy kręci za wolno. następnie dobrze byłoby podłączyć prostownik i doładować aku, no i ponownie zrobić log rozruchowy, z odpiętym czujnikiem.
sprawdzałeś czy po doładowaniu akumulatora lub po podłączeniu innego akumulatora lepiej odpala?
próbowałeś odpalić z odpiętym czujnikiem temperatury?