Skocz do zawartości

maka131

użytkownik
  • Liczba zawartości

    134
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Profile Information

  • Imię
    Rafał
  • Płeć
    Male
  • Lokalizacja
    Piaseczno
  • Samochód
    Croma 2,4

Ostatnie wizyty

1 203 wyświetleń profilu

maka131's Achievements

zielony listek

zielony listek (8/20)

8

Reputacja

  1. mierzyłeś to Woltomierzem, multimetrem, czy odczytałeś z MES? pomiar był wykonany po dłuższym postoju? odepnij czujnik położenia wałka i połącz się z MES. podczas rozruchu sprawdź jaka jest prędkość rozrusznika, najlepiej po dłuższym postoju. dowiemy się czy kręci za wolno. następnie dobrze byłoby podłączyć prostownik i doładować aku, no i ponownie zrobić log rozruchowy, z odpiętym czujnikiem. sprawdzałeś czy po doładowaniu akumulatora lub po podłączeniu innego akumulatora lepiej odpala? próbowałeś odpalić z odpiętym czujnikiem temperatury?
  2. jeśli masz mes to weź zrób loga przy odpalaniu, w załączeniu mój log. u mnie paliwo jest podawane dopiero po jakimś czasie mimo iż obroty są odpowiednie. paliwo powinno być już podane jak obroty silnika są ok 150. na tym forum sporo pisałem o moich problemach z odpalaniem. http://fiatklubpolska.pl/croma-446/problemy-z-odpaleniem-cromy-28477/ tu masz link do podobnego problemu, bronx opisał jak przetestować problem odpalania, jakie logi wykonać. http://fiatklubpolska.pl/croma-446/dawki-startowe-1-9-jtdm-34172/ rozruch1.csv
  3. olej będzie dobry jeśli wtryskiwacze są przytarte, pompa też będzie lekko smarowana. jeśli któryś jest porządnie zapieczony to niestety sam olej go nie wyleczy, nawet jak kilkanaście baków przejeździ. ja dolewam oleju przy każdym tankowaniu od kilku lat a i tak miałem problem z odpalaniem. nawet jak rano odpalił od strzała to po przejechaniu 800 m i odstawieniu dzieciaków do przedszkola zdarzało się, że trzeba było czasem nawet 2 razy kręcić zanim zapalił.
  4. nie widziałem na żywo jeszcze silnika 120 km, a nie bardzo mam czas grzebać po internecie i szukać zdjęć. podejrzewam jednak, że termostat wygląda podobnie jak u mnie i siedzi w podobnym miejscu. u mnie siedzi pomiędzy silnikiem a akumulatorem, pod rurą od dolotu. znajdziesz go idąc po rurze wody idącej od chłodnicy. załączam zdjęcie jak to u mnie wygląda. co do filtra paliwa to instrukcja mówi, że powinien być wymieniany chyba co najmniej raz na 60 kkm. ja znając jakość naszych paliw wymieniam dużo częściej.
  5. odłącz przewód od czujnika temperatury, ten na termostacie. wywali Check ale tym się nie przejmuj i sprawdź jak będzie odpalał. jak podłączysz ponownie ponownie i kilka razy auto odpalisz to kontrolka przestanie się świecić. sprawdź też oczywiście stan akumulatora. jeśli jest osłabiony to rozrusznik będzie wolniej kręciła i może być problem z rozruchem a w przyszłości z mostkiem alternatora. jeśli odłączenie czujnika temperatury poprawi rozruch to jest spora szansa, że czujnik ciśnienia paliwa, ten na pompie jest zabrudzony. spróbuj wyjąć i oczyścić.
  6. maka131

    Prostownik

    ja kupiłem w T. Juz 2 lata służy. Ja użyłem dopiero 2 razy, ale kilkanaście razy pożyczałem sąsiada czy znajomym z pracy. Wszyscy zadowoleni. prostownik kosztował coś ok 40 zl.
  7. Klima manualna czy automat? jak automat to zacznie dmuchac jak plyn chlodniczy zlapie temperaturę cos ok 50 stopni. Możesz wymusic nawiew wcześniej zmieniajac ustawienia recznie lub kręcąc temperature na maksa.
  8. po uruchomieniu samochodu jak się zapala kontrolka wyświetla się również komunikat. jak koledzy wcześniej pisali czujnik jest tylko w jednym klocku w przednim lewym kole. jeśli klocki prawidłowo się zużywają to przyczyna leży w kabelku czujnika, może sam czujnik odkleił się od klocka. podaj komunikat jaki się wyświetla.
  9. Sąsiad pracuje w serwisu elektronarzędzi w Konstancinie. Ja oddaje wszystko do niego, naprawia również u siebie w garażu. Jesli Konstancin może być to wieczorem zapytam o adres serwisu.
  10. sprężyna, ma za zadanie wracać ją na miejsce, zapewne pękła.
  11. A co czyściłeś? Smarowałeś prowadnice/ślizgi zacisku? Zaglądałeś do tłoczka. A jakiej firmy masz klocki i tarcze? Czytałem ze niektóre lubią popiskiwać.
  12. wyciągnij EGR i wyczyść. po czyszczeniu podłącz pod aku i sprawdź czy płynnie trzpień się wysuwa i chowa. najlepiej jakbyś po potencjometrze podłączył sprawdzisz czy wysuwa się płynnie, czy się nie przycina. jak już w syfię będziesz się brudził to czujnik doładowania wyczyść. jak już będziesz przy kolektorze dolotowym to sprawdź klapy wirowe, czy pracują i czy się nie pocą
  13. zabierz im to auto, kup sam ten krzyżak, chyba że obudowa też uszkodzona to całą półoś z obudową. oddaj to w mirę kumatemu mechanikowi, wyjdzie Cię to taniej. chyba że masz możliwość auto lekko podnieść, zabezpieczyć, zdjąć koło i wymienić krzyżak. będzie jeszcze taniej. w razie czego mogę pomóc. z czasem u mnie krucho, przy swoim aucie to grzebię tylko nocami po 20. jeśli nie masz miejsca lub narzędzi to jakoś możemy się dogadać.
  14. w ASO nie będą się z nim bawić. jeśli będzie jakieś podejrzenie, że to mogą być właśnie te przeguby, to całe przeguby wewnętrzne pójdą do wymiany. mam nadzieję, że to będzie jakaś inna błahostka i ASO szybko i poprawnie się z nią rozprawi
  15. u mnie w ubiegłym roku bujało autem na boki, naprzemiennie tak jakbym raz prawym, raz lewym kołem na coś wjeżdżał. wewnętrzne przeguby były brudne w smarze. zdjąłem osłony, uzupełniłem smar, założyłem nowe opaski. objawy zniknęły.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.