Swiko

System mu sie zawiesil/wysypal i nie zapisalo wynikow, stad drugi test.

Podepne sie pod temat. Jak zachowuja sie w Giulii silniki diesla? Jakies typowe problemy wersji 150 i 180?

Przeszklona wersja Forda Transita z bodajze 2015r. Samochod kopcil dosyc mocno po odpaleniu + ledwo sie rozpedzal, wiec zakladam ze turbosprezarka miala juz dosyc. Dwa czy trzy wkrecenia na 3k obrotow podczas testu spalin spowodowaly ze zassal olej i tyle bylo z rumakowania .

To jest to samo .

Ostatnio w takiej sytuacji, gdy samochod stal, to zdusilem silnik szybko puszczajac sprzeglo na szostym biegu. Obylo sie bez uszkodzen. Jezeli sie nie da wykonac powyzszego, wowczas stajesz z daleka od auta i czekasz az caly olej w silniku sie wypali. Na pewno ostatnia rzecza jaka robisz jest podniesienie maski, bo nie chcesz dostac w twarz jakims elementem silnika lub ktoryms plynem z jego wnetrza .

Nic z tych rzeczy. Masz sie ustosunkowac do zarzucanego Ci czynu. Jezeli Cie tam nie bylo i nie masz nic z tym wspolnego to musisz im to przekazac.

No to na dole pierwszej strony mandatu masz napisane co powinienes zrobic .

Czy na tym pismie jest Twoje nazwisko?

Jako ciekawostke napisze, ze w moim bylym Bravo akumulator wyprodukowany wraz z autem pod koniec 2007r wciaz ma sie dobrze - mimo prawie 200kkm nalotu i tego, ze raz go przypadkiem rozladowalem do zera .

Kiedys, bardzo dawno temu mialem podobny problem. Na zimno bylo git, a im cieplejszy silnik tym bylo gorzej - do tego stopnia, ze nie bylem w stanie wcisnac pedalu sprzegla. Na pierwszy rzut poszlo sprzeglo i lozysko oporowe. Po poskladaniu samochodu do kupy bylo tak samo. Dopiero wymiana tulejki po ktorej przesuwa sie lozysko oporowe rozwiazalo problem .

Technicznie i jakosciowo to bardziej Megane. U mnie Fluence jest jedynym Renaultem ktore czasami widuje sie na taksowce. Jest tez jedynym Renaultem ktore widuje z przebiegami ponad 400kkm .

Tak bylo - w 2000r

Szal to nie, ale jak doplacasz za Cantona to spodziewasz sie czegos brzmiacego lepiej niz stockowe audio, a w tym konkretnym przypadku jest odwrotnie .

Ostatnio dorwalem sie do Octavii Mk3 z Cantonem - to pod kazdym wzgledem brzmi gorzej niz seryjne audio w tym samochodzie .

Z doswiadczenia: 1.2 zazwyczaj okolo 1000-1050kg w zaleznosci od wersji. Abarth jakies 50kg wiecej.