iwik

Jeśli to na Luce, to chyba bez szału

Coś mnie zaczęło piszczeć w asterce podczas jazdy. Dźwięk jakby zużyty pasek wielorowkowy i tak obstawiałem. Tylko że nie piszczy na wolnych obrotach, tylko podczas jazdy i chyba nie ma związku bezpośredniego z obrotami silnika (w sensie jak dodaję gazu to nie piszczy szybciej). Ki diabeł? Problem z diagnostyką warsztatową jest o tyle, że jestem 1000km od domu, więc mam w perspektywie wypróbowanie assistance w praktyce.

Generalnie wpis w DR, że pojazd posiada hak to jakaś bzdura biurokratyczna.

Oho, zobaczymy kiedy podchwyci samiwieciekto

Dlatego wszyscy właściciele domów mają studnię o głębokości 2x m.

Brak przeglądów i superchargery - jak auto jeździ na 3 zmiany to musi być ładowane na mieście, najlepiej jak najtaniej.

Zajrzałem sobie w czeluście bagażnika ariyi i widzę, że w porównaniu do wszystkiego co wcześniej miałem jest bardzo "postaranym" samochodem. Bagażnik jest cały w takich matach bitumicznych (chyba - te czarne paski), których zwykle dają w jakimś oplu, VW czy toyocie jakieś homeopatyczne ilości, na tym jeszcze ta szara a'la dywanowa mata prawie na całej podłodze. Dopiero na to wytłoczka styropianowa, oraz zasadnicza podłoga. Rispekt

Z którego roku te ceny? Chyba z czasów "odklejki" pokowidowej

Musi mieć normalne wyciszenie. Nie dzierżę już aut, w których po pół godzinie jazdy 120kmh ekspresówką zaczyna mnie boleć głowa od huku. Z gadżetów to ACC i jak miałbym kupować coś za 100k+ to nie kupię manuala.

Jedni robią te przebiegi po mieście używając intensywnie sprzęgła i stop-start. Inni robią np 200km ekspresówką zmieniając w tym czasie bieg 5x a stop-start nie działa ani razu. Praca sprzęgła, czyli siły działające w osi wału oraz włączanie wyłączanie są przyczynami powstawania tego luzu osiowego (naturalnie oprócz gównianej, podatnej konstrukcji).

Znaczy jak się ma realnie, czy jak ją pokazuje komp hyundaia?

Wszystko jest sprzedawalne, kwestia za ile. Taki stary leaf na ten przykład, za którego teraz wołają okolice 20k jest moim zadaniem bez sensu, nigdy w życiu nie dałbym tyle za auto o realnym zasięgu zimą 80-90 km. Ale jakbym mógł kupić go za 5-7k to bym brał dla młodego na dojazdy do szkoły.

https://www.ford.pl/dostawcze/e-transit

Tak mówił, ale w kontekście tego, że za podobne pieniądze wychodziła lepiej wyposażona fabia. Ja szczerze mówiąc też się dziwiłem, że ktoś może kupować fabie za ponad 100 koła.

Byłoby to dla mnie zagadnienie, gdyby współczesny silnik spalinowy po 10 latach nadal jeździł jak nowy i nie wymagał wymiany połowy osprzętu, albo jak w przypadku astry teścia całego silnika po 4 latach. Zakładam po prostu, że 10 letni samochód będzie wart między 10groszy/kg a 10% ceny zakupu.