iwik

MG4 można poniżej stówki kupić. Z europejskich aut można poszukać meganki, albo scenica jeżeli ma być na dalsze wyjazdy. Scenica 87kWh za ok 160k widziałem, Megane 60kwh będzie pewnie za tyle co podstawowe id3. Dla niektórych wadą renówek jest napęd na przód. otomoto.plNowy Renault Scenic 2026 - 157 900 PLN, 10 km - Otomoto.plInteresuje Cię Renault Scenic? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie. Tesla ostatnio odjechała z cenami. Konkurencji chyba bardziej zależy żeby sprzedawać auta. otomoto.plNowy Hyundai IONIQ 5 2025 - 139 750 PLN, 5 km - Otomoto.plInteresuje Cię Hyundai IONIQ 5? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Ja już wiem że jak bym kupował auto dla to automatyczna klima jest na końcu listy kryteriów. Niezależnie od tego jak dobrze działa (a w oplu i ariyi działa nienajgorzej) ona i tak coś wyklika i przestawi dmuchawę . A jak wsiadam po niej to orientuję się po 10 km, że coś jest nie tak jak mi świat ciemnieje przed oczami z braku tlenu .

Do tej performance można włożyć 4 baterie i sobie automatycznie przełączy na drugą parę po rozładowaniu pierwszej. Ja mam tę zieloną bez napędu i 700m trawniko-chwastnika nie obskoczę jedną parą 8ah, muszę podmieniać bateryjki. Rzeczywiście jest lekka, a naćkała krzaków i drzewek (chyba specjalnie, żeby się trudniej kosiło), więc łatwiej manewrować. Ta performance też jest ciut szersza i ma większy kosz na trawę. Jakbym miał 2x większą działkę brałbym performance.

To jest właśnie wychowywanie świadomego użytkownika. Za chwilę będziesz dziękował za możliwość zatrzymania się co 200km w podróży zamiast narzekać na zasięg.

W domu w weekend, bo jest najtaniej. Jak potrzebuję gdzieś pojechać dalej i nie wystarcza zapasu z weekendu to doładowuję w nocy.

I im bliżej Warszawy tym gorzej. Przypadek?!

Konkretnie to zależy od temperatury, bo efektywność PC spada wraz z nią. Przy +5 +10 będzie pewnie kilkukrotna różnica np 0.5kW PC vs 2kW Ale przy mrozach to może być już tylko x2, albo i mniej jak PC będzie musiała być dogrzewana grzałkami.

Dokładnie Najmniej 'pali' w mieście przy średniej 30km/h (12 - 15 kWh/100 jak nie trzeba grzać wnętrza)

Zależy jakie auto. Moje zużywa ok 25 przy 130 i 22 przy 120 latem. Nie ma większego znaczenia czy na pusto czy załadowany (chyba że przez załadowany rozumiesz box na dachu ). W gęstym ruchu nawet mniej wychodzi, bo średnio wolniej się jedzie. Ale np mocny wiatr potrafi namieszać w tym zużyciu w jedną bądź drugą stronę. Plaskacze typu merc CLA, ioniq 6 albo TM3 mają dużo niższe zużycie na A i S.

Też tak obstawiam, bo ostatnio gwizdało jeszcze ze 2 sekundy po wyłączeniu silnika. Czytam, że oczywiście membrana i zawór PCV nie występują jako części zamienne w oryginale i trzeba wymienić całą pokrywę zaworów. Muszę jakiś warsztat ogarnąć, bo w ASO życzą sobie prawie 500 za diagnozę (którą w sumie już zrobiłem) i 900 za wymianę, plus sama pokrywa zaworów).

Oczywiście, że był nocleg, nawet 2 noclegi, żeby coś pozwiedzać, a nie tylko przespać się i lecieć dalej. Moim bym zrobił na 4 takie postoje, więc dało by radę. Nawet się zastanawiałem, ale spalinowy stoi więc trzeba było pajęczyny zdmuchnąć.

Mój pytong nie mieści się do żadnej butelki. Dlatego nie zostałem tirowcem

W sumie to na jedno tankowanie, bo Varazdin był miejscem docelowym na pierwszy skok. Po zatankowaniu w PL dojechałem na miejsce na głębokiej rezerwie (ceny paliwa po prostu najniższe były w PL i w HR). Dodatkowo 1 postój na MOP w HU na sikanie i lunch. To tylko 850km ode mnie, więc 2 postoje są chyba wystarczające, żeby zjeść śniadanie, potem lunch i nie sikać do butelek . ABRP planuje mi te samą trasę na 4 ładowania moim grubasem.

Widocznie masz słabe spalinowe Właśnie pyknąłem 3kkm spalinowym i serio nie widzę przepaści. Wiadomo, że manual to nie to samo, ale w trasie to żaden problem, wbijasz 6 przy wjeździe na A i zmieniasz za 300km jak trzeba zjechać na stację albo MOP. Tankowanie w PL pod granicą a następne w HR w Varazdin, więc trochę mniej wymuszonych postojów niż w EV.

Update: dojechałem do domu, obyło się bez lawety. To nie jest chyba pasek ani rolka, piszczenie / ćwierkanie nie zmienia się wraz z obrotami. Z dodatkowych objawów - wyskakuje P0171. Ćwierkanie występuje przy delikatnym obciążeniu oraz odpuszczeniu gazu (czyli takim turlaniu się w okolicach prędkości miejskich). Przy depnięciu max nie i na wolnych też nie. Do tego mam wrażenie delikatnie zafalowują obroty przy schodzeniu do jałowych. Obstawiam coś z okolic przepustnicy. Kiedyś miałem już wymieniany w ASO jakiś zawór "czegoś tam" za 'pińcet złoty', wtedy wywalało ztcp ten sam błąd, tylko nie ćwierkało. Może to samo padło.