c64club

Zawór z silnikiem krokowym pozwala na tłumienie przepływu w jakimś tam zakresie, a stopień otwarcia ustawia się podając mu impulsy "w przód" i "w tył", czyli jak serwomechanizm. Ja potrzebuję zaworu, który albo otworzy cały przepływ, albo nic. Ten do LPG ma filtr (i cenę, a także jest wielki). Mnie jest potrzebny taki jak do benzyny/oleju i jeśli ten od podciśnienia (za dychę-piętnaście złotych zamiast 40-50) zapewni mi tę funkcjonalność, to "po co przepłacać". Piszecie, że do sterowania przepływem się nie nadaje. A do otwarcia przepływu po podaniu napięcia? Sterowanie zapewnia elektronika, otwierająca zawór na kilka sekund (czas regulowany) co minutę lub pół minuty. Potrzebuję tylko czegoś co mi przepuści olej, kiedy temu czemuś podam prund.

Chcę kupić do projektu kilka elekrozaworów NC (normalnie zamkniętych) na 12V, które na czas eksperymentu wytrzymają kontakt z olejem. Na "znanym portalu aukcyjnym" wisi pełno urządzeń za 10-15 zł/szt, pod tytułem "elektrozawór podciśnienia XYZ 1.4 2000r" "elektrozawór czujnik podciśnienie BMW benzyna" itd, w kategorii "części=>czujnki=>ciśnienia" Wiadomo, że część przedmiotów nosi potoczne, technicznie niepoprawne albo wprost zapożyczone od innych urządzeń nazwy, więc nie dowiem się z tytułów aukcji, czy to nazwa poprawna. Sprzedawcy zaś podchodzą do tego na zasadzie "to co na zdjęciu wymontowane ze sprawnego auta gwarancja rozruchowa polecam", i "to klient powinien wiedzieć co kupuje i czy to jest sprawne". Wygląda to jak elektrozawory, ale nie chciałbym kupić garści nieporzebnych mi czujników nazywanych potocznie elektrozaworami, albo garści zaworów NO (zamykających przepływ po zasileniu). Szukanie po forach wyjaśnia dokładnie jak wymienić ten element w różnych samochodach, od jakich innych pasuje i jakie (prawdziwe lub zupełnie mityczne) objawy przypisywane są jego niesprawności, natomiast prostej informacji na temat "co to takiego" - nie znalazłem. Żodyn nie napisał czegoś w stylu "to zwyczajny zawór, otwiera przepływ po zasileniu, możesz zamontować jakikolwiek elektrozawór na 12V" albo "przy podciśnieniu powinien mieć na wyjściu 10-50 omów". Może mi ktoś napisać, ale po ludzku, nie po autokomisjańsku, co to za strojstwo występuje pod tą nazwą? Thanks from mountain.

> Jest normalnie wciśnięta na uszczelce jak np. w fiacie Cinquecento czy boczne tylne w seju. Żadnych > ramek czy kleju. Nie pamiętam tylko czy te ostatnie tylne nie były czasem uchylane. Hmm, nie bardzo się orientuję, jak to jest "normalnie". Jedna część profilu obejmuje blachę, a druga szybę? Znalazłem taki profil w przyzwoitej cenie i na szybę 4mm, jeno nie bardzo wiem, jak powinien wyglądać profil (przekrój) otworu okiennego. Coś w te tropy: wydaje się właściwe, jednak wtedy do wnętrza pojazdu wystaje mi paskudny kant.

> Mercedes "kaczka". Wszystkie boczne i tylne na drzwiach. 3 takie szyby jak ta boczna i bym musiał Simsona Duo Kombi budować Ale 2 z tylnych drzwi jako boczne + boczna (ze ściany) jako tylna i pozostaje jeszcze tylko kwestia drzwiowych, może jednak udałoby się te z malacza wykorzystać. Wołabym samochodowe niż zamawiane, szczególnie jeśli kosztem by się różniły, zrobiłoby się pojazd zupełnie budżetowy. Jeszcze kwestia uszczelek i osadzeń. W takim dostawczaku jset po prostu uszczelka o specjalnym profilu i osadzenie w "dziurze" w bocznej ścianie czy jakas ramka?

> Wycieraczki działąją z tym ruchem powrotnym, nie ma problemu. Tylna wycieraczka z dwiema > prędkościami ? Nie znam. Prędzej przednia z Uno Dwie prędkości to byłaby wersja LUX, ale nie jest to wymaganie. Ostatecznie drugą prędkość dorobiłbym tranzystorowo. Najważniejsze, że nie musiałbym czynić mechanizmu "machającego".

> W zasadzie wszystkie szyby w Daihatsu Rocky Ach, to tylne okienko

> A tylna wycieraczka z SC? Nie wystarczy jedna? Wystarczy jedna na przód i jedna na tył. Czy wycieraczki tylne z osobówek mają wszystko, co potrzeba, wbudowane? W sensie podłączasz zasilanie a ona sama zamiata tam i z powrotem? Dla mnie byłaby idealna "dwubiegowa" żeby miała 3 styki: masa oraz dwa plusy - pełny bieg i spokojne wycieranie.

> LR Defender. Dzięki. Firma hartująca szkło, dla jednostkowej realizacji poleciła mi swoich konkurentów niedaleko dużego złomowiska. Jak nie znajdę fajnych szyb gotowych, to mogę zamówić. W detalu 88zł/m2 szyby 4mm. Wiercą, zaokrąglają i tną pod kątem za niewygórowaną dopłatę. Także temat raczej ogarnięty. Pozostaje kwestia wycieraczek.

No i uciecha z szyb traktorowych się rozwiała. odpowiedź gościa od szyb: "Wszystkie są 6mm. Jak jest grubsza, to w katalogu ma Pan zaznaczone, niektóre przednie są grubsze". Czyli pozostaje obejrzeć na złomie szyby z marabelek, pand, samuraiów i innych spisanych w watku. Ale do Samuraia koszt jest większy niz zrobionej na zamówienie.

> Katalog przeglądałeś, bo sporo tam tego jest. > Ewentualnie zamów wg swoich wymiarów, chyba, że te 100PLN to za drogo, ale przynajmniej szyba nie > porysowana Teraz dorwałem ofertę jednej firmy, taki szerszy katalog. Do Ursusa najtańsze, a tych kabin było X wersji. Jedna była wąska. Nawet znalazłem szybę na moją szerokość, wysoką, z otworem na wycieraczkę, za 70zł. A na szyby drzwi przypasują do niej dolne szyby drzwi od innej kabiny Ursusa - ta sama wysokość i bardzo podobny kąt, więc przednią musiałbym nachylić jeszcze bardzie, co mnie akurat nie boli. Także proste szyby zamówię do zrobienia, a skośne z katalogu. I już wiem, od czego wycieraczka. Tylko muszę pytać o konkretne szyby, bo część ma grubość 6mm, co mi akurat nie pasuje > Suzuki samurai Będę na szrocie w Tarnowskich Górach, to zobaczę

> Katalog przeglądałeś, bo sporo tam tego jest. > Ewentualnie zamów wg swoich wymiarów, chyba, że te 100PLN to za drogo, ale przynajmniej szyba nie > porysowana Za 2 minuty (10:00) teoretycznie można już zadzwonić do tego zakładu hartującego szkło, zaraz będę wiedział. EDIT dzwoniłem. Szyba 4mm2 ze stępionymi brzegami hartowana 110 zł/m2. Otwory 2zł/szt, dopłata do szyby za cięcie nieprostokątne 50%, czyli na drzwi bym musiał 2szt takie zamówić. Spróbuję jeszcze poszukać, kto by mi zrobił 3mm, ale te 4mm też nie jest źle, wyjdzie tego ~13kg. 150-200zł na caly pojazd i nie rzeźbię w hovnie dostosowujac pojazd do posiadanych szyb, tylko szyby do pojazdu.

> Tylko czy rachityczny silnik uciągnie kabinę z ciągnika? Wszak nie bez powodu w oryginale było > zamiast szyb coś na kształt "grubej folii" rodem ze szklarni... Silnik będzie kapkę mniej rachityczny, lepsze sprzęgło, potrafi tę masę udźwignąć. Z resztą 80% emeryckich przeróbek tych pojazdów zawiera szyby. Szyby z traktorów - na tylne boczne być może bym coś znalazł, natomiast na tylną wszystkie dotychczas obejrzane szyby w symetrycznym kształcie z ciągników są troche za duże.

> Cinquecento szyba tył jest "niemalże" prosta Parafrazując -"niemalże" robi wielką różnicę. O tę małą krzywiznę rozbija się cała trudność skarosowania pojazdu z użyciem takiej szyby. Mając prosto prostą szybę, robimy ramkę z prostych elementów. Dla prawie prostej trzebaby formować i klepać blachy. ramki i wszystko. A że na poszycia mam przeznaczone płyty z laminatu 1mm, to mogę je wyginać najwyżej w jednej płaszczyźnie, a 2 ścian wygiętych już nie połączę sensownie. Mam tylne z Malca i 2 boczne. Też niemalże proste i się nie nadadzą. 4th element skąd jesteś? Czy fiat Ritmo miał boczne szyby proste?

> Hummer H1 Cena szyby? Pewnie koszt mojego pojazdu Albo pojazd pomocniczy chowany do bagażnika Hummera - jeden kolega z pracy ma Jeepa Wranglera. Nie dość, że płaska szyba z przodu, to jeszcze kładziona na machę, płaskie szyby w drzwiach, okrągłe lampy przednie, tylne mocowane na a nie w karoserii, zawiasy jawnie na wierzchu i w ogóle wszystkie patenty, których brakuje dzisiejszym karoseriom.

> W ub. roku zamawiałem hartowaną szybę 4mm, 50x180cm. Kosztowała z hartowaniem 150zł. Hmm, gdzie takiego szklarza dorwałeś? Koszt 2mm 1 szt. 50x95 i 2 szt 50x50 mógłby wyjść podobnie akceptowalny, a miałbym akwarium jak się patrzy.