lucgfx

Ja mam objawy takie jak bratPit. Wydech byl wymieniony (nie liczac kata), kat ma lekkie pekniecie ale przedmuchow brak. Poduszki wymienilem wszystkie na probe na uzywki (prawa byla nowa). Nic sie nie zmienilo, dlatego razem doszlismy z bratPit do wniosku ze to od silnika/skrzynki cokolwiek, po prostu wibracje sie przenosza. Podejrzewam, ze wyciszenie pustej przestrzeni pod blotnikami by pomoglo przynajmniej zmiejszyc buczenie. Nie mniej dzieki za podpowiedz, sprawdze to jak bedzie cieplej. Pozdrawiam.

Pytanie do was co zmodyfikowaliscie dolot. Jakie dokladnie mieliscie objawy. Ja mam buczenie i wyczuwalne drgania na budzie, apogeum przy 3500rpm. Wyzej tez jest glosno. Troche z niedowierzaniem czytam ze to moze byc dolot bo ja po prostu czuje drgania przenoszace sie na bude (podloga, kiera, blotniki). Jezeli to faktycznie moze byc dolot musze sie zainteresowac. Autko chcialbym zostawic na dluzej ale z tym buczeniem w trasie to sie po prostu nie da zyc. Pozdrawiam.

Informacyjnie. Wymienilem wszystkie 4 poduszki. Prawa nowka lemforder. Reszta uzywki. Przod i tyl w lepszym stanie niz oryginalne (bez malych naderwan). Niestety bez zmian Pozdrawiam.

Dokładnie masz racje, cała buda z przodu drga. Z tego co wczoraj patrzyłem najbardziej błotniki blisko drzwi/podszybia. Tam jest pusta przestrzeń pomiędzy błotnikami a karoseria i napewno działa jak świetny głośnik. Ale same drgania sa wyczuwalne wszedzie, czy to na "sankach", czy na samej budzie, na kierownicy. Ogolnie też dawno bym zostawił temat co praktycznie zrobiłem na dłuzszy czas, nie daje mi tylko spokoju czemu temp. zew. ma wpływ na to? Skoro temp silnika nie wpływa znacząco na buczenie a temp zew, mysłałem, że może właśnie chodzi o poduszki. Ale może źle myślę? Może po prostu charakterystyka blachy z nadwozia sie zmienia i nie rezonuje tak a samo źródło problemu nie znika. Pozdrawiam.

Witam. Po kontakcie z Pitor wymienilem prawa poduszke na lemfordera bo tylko ta ma w oficjalnym katalogu, ze jest hydro na 100%. Niestety nie pomoglo. Natomiast jak dotykam sama podstawe poduszki to jest mniej drgan wzgledem starej. Calkiem mozliwe, ze trzeba by wymienic jeszcze lewa i ta z przodu. Po lewej czuje lekkie przenoszenie drgan, a na tej z przodu najwiecej (aczkolwiek ta z przodu podmienialem kiedys na uzywke i bylo bez zmian). Z moich spostrzezen ostatnich: - silnik przy dodawaniu gazu warczy - chyba mam za male obroty na biegu jalowym, ok 700 i troche mniej - nagle dodanie gazu na jalowym zalacza sys zap. spalania stukowego (sprawdzone w opcom) - nagle dodanie gazu na jalowym, slysze jakies syczenie, ktos pisal gdzies kiedys ze to normalne (jakis elektrozawor) - silnik jak pracuje na wolnych obrotach robi regularnie cos w stylu drrr.. drrr.. czuc przenoszenie sie tego na bude, kto wie co to, moze zaraz sie rozleci - osobiscie mam problem z falowaniem obrotow ale jak silnik jest dobrze rozgrzany, przepustnice czyscilem i brak efektow - najbardziej na buczenie pomaga temp zew. Samo nagrzanie silnika lekko zmiejsza buczenie, natomiast jak na dworze jest >25 stopni, daje sie tym zlomem jezdzic (najlepiej jak jest powyzej 30) Wiec moze to cos z kolektorem ssacym? Bylo o tym tutaj ale chyba nikt nie wymienial go? Osobiscie sie poddaje. Tak jak Brat, stwierdzam ze to nie ma dalszego sensu finansowego. Pomecze sie z dwa lata moze jeszcze i poszukam cos innego. Moze Vc 2.0T, ale czy znow ryzykowac Opla?

Tak mi sie przypomnialo, ze po wymianie oleju mialem za wysoki stan. Pojechalem w trase i buczenie bylo po rozgrzaniu w upalna pogode duzi mniejsze, dalo sie wytrzymac w aucie. Po powrocie odciagnalem nadmiar oleju ale i pogoda sie zmienila (tez nie wiem na co mialaby wplyw). Teraz jestem przed wakacyjnym wyjazdem, wiec nie bede mial czasu, ale jezeli dolanie oleju znow ponad stan poprawiloby sytuacje, oznaczaloby to cos nie tak ze smarowaniem.

U mnie w VC tlumik drgan nie pomogl wcale. Praktycznie nie ma tez go gdzie zamontowac. Do przedniej lapy tez montowalem ale trzebylo wczesniej nagwintowac go, bo jest wieksza sruba. Dochodze do wniosku ze albo poduszka faktycznie (jeden z niewielu elementow ktorych nie sprawdzalem (o tyle tylko ze nie jest zerwana), ale nie mam jak bo zadna z diesla z tego co widzialem nie bedzie pasowac), albo po prostu mam inna przypadlosc. U mnie buczenie lekko sie zaczyna od 3tys, apogeum osiaga przy 3,5tys, powyzej 4tys jest lepiej ale dalej glosno. Z ciekawostek, mialem niedawno taki tydzien - dwa gdzie auto nie buczalo tak mocno. Byly spelnione nastepujace warunki: - byl wymieniony olej - silnik dobrze nagrzany, a nawet nie tyle temp. samego chlodziwa, o ile po porstu musial dluzej popracowac np w korku (moze ma to zwiazek z nagrzewaniem sie innych elmentow np. wydechu) - wysoka temp zewnetrzna (ostatnie upaly). Dalo sie nawet w miare (choc moim zdaniem dalej nieakceptowalnie) podrozowac z predkoscia ok 130km/h. W ostatnich dniach buczenie sie nie zmniejsza, tzn zawsze po nagrzaniu dobrze silnika jest mniejsze, ale juz nie tak jak ten tydzien-dwa po wymianie oleju. Bede obserwowal dalej, bo mam dziwne nieodparte wrazenie, ze sytuacje polepszyla na jakis czas po wymianie oleju lub/i temp zewnetrzna (nie wiem na co miala by miec wplyw). Ten silnik wiec to jedna wielka zagadka.

> Przeglądając allegro i katalogi dowiedziałem się, ze w Astrach z silnikiem diesla prawa poduszka > jest z hydropodstawą (czyli olejowa)W benzynie wszystkie poduszki są metalowo-gumowe. > Rozwiązaniem jest montaż prawej poduszki z hydropodstawą. No to ja mam problem bo w VC wg. katalogu oryginaly sa hydro. Nie liczac czwartej z tylu, przy tej nie pisze zeby byla hydro (przy dieslu tez nie pisze zeby byla hydro). Tez pisalem gdzies tutaj albo na forum vectry ze moze przyczyna sa zuzyte poduszki, ktore po prostu nie sa pozrywane ale juz nie trzymaja norm. Moglbym kombinowac poduszki z diesla, ale nowki do VC koszt za duzy zeby tylko sie przekonac czy to to czy nie. Moze uzywki z allegro wezme z diesla, teortycznie powinny lepiej tlumic skoro z diesla. Nie wiem jeszcze czy podejda. Boczne jest szansa, przednia i tylna watpie. Sama przednia wymienialem na uzywke (ale benzyne) zeby sie przekonac czy przynajmniej bedzie roznica i nie bylo. EDIT: z tego co widze z diesla nie podejda. Moze probowac lemfordera zamiennik. Ale jak corteco nie dawalo sobie rady to nie wiem czy jest sens. Ciekawe roznice cenowe, raz drozszy corteco raz lemforder: Z katalogu intercas: Prawa: CORTECO - CO80004478 - 280.88PLN LEMFÖRDER - LMI30448 - 426.26PLN FEBI BILSTEIN - niedostepna Lewa: LEMFÖRDER - LMI30514 - 353.54PLN (brutto) CORTECO - ; CO80004482 - 707.03PLN (brutto) FEBI BILSTEIN - FE39004 - 343.83PLN Swoja droga, jakim sposobem okresliles ktora poduszka byla podejrzana. Sprawdzajac ktora najwiecej drgan przenosi? Dodatkowo, czy podczas buczenia czules, ze drgania przenosza sie na karoserie? Taki mrowienie po karoseri, kierownicy i plastikach? Pozdrawiam

U mnie w VC montaz tego tlumika drgan nie pomogl. Ale tez nie mam miejsca gdzie moge to logicznie zamontowac wiec robilem na sztuke. Probowalem przy lapie przedniej ale nie ma tam srub do ktorej moglbym, wiec poszedl na przestrzal. Z tylu do kolyski w poprzek tez brak efektu. Nie wiem dokladnie gdzie byl zamontowany w Z22SE przy lapie przedniej. U mnie da sie jedynie na srubie tej z przodu, ale mimo danych w katalogu okazuje sie ze gwint tlumika nie pasuje tam. Sruba jest wieksza. Dzisiaj jezeli dam rade byc moze nagwintuje na wieksza srube gwint w tlumiku i tam zamontuje. Ale nie sadze zeby pomoglo. Pozdrawiam.

> Witaj, trzeba wpisać odpowiednią nazwę. jakiś tekst , > jakiś tekst Dzieki, szukalem po roznych tekstach i jakos nie udalo sie. Zamowione, zobaczymy czy cos da Napewno sie odezwe. Co ciekawe do tej wersji silnikowej i modelu nie ma czegos takiego w katalogu:)

> bratPit Dzięki za odpowiedź. > Ten tłumik drgań to ciężko kupić ? Ogólnie czy w ogóle będzie pasować do Zafiry A? Szukam i nie umiem znalezc na uzywkach. W ASO 211 zl na zamowienie.

> W Zafirze A (poliftowa) jest wygłuszenie ściany grodziowej ze strony silnika... Ja zamontowałem od > strony podszybia nad kolektorem (po zdjęciu tej atrapy plastikowej mamy dostęp do podszybia > tam gdzie klaskon, silniczek wycieraczek itp). W podstawowym zakresie warto wyciszyć Z18XE. > Coś tam trochę daje na pewno. Jest ciszej, ale jak to się mówi d*** nie urywa... > Co do drgań to ja nie czuje jako takich wibracji czy drgań (w moim egzemplarzu, mam ponad 200 000 > przebiegu, większość po km poza miastem). bratPit umieszczal wycinek artykulu, wlasnie teraz to zauwazylem i znalazlem go przypadkiem: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2287/halasy-w-ukladzie-napedowym.html

> Czy takie podstawowe wyciszenie pomogło? Na pewno na postoju, na biegu jałowym. Podczas jazdy > trochę... > Szkoda, że dali d*** z wyciszeniem i głośnością pracy Z18XE, bo to nie są złe silniki przy > odpowiednim serwisie. Dlatego wlasnie po opisanych tu doswiadczeniach nie bede podejmowal prob wyciszenia. Zwazywszy ze te drgania czuc ze sie przenosza po karoserii. Z18XE wybieralem dlatego ze od poczatku chcialem LPG.Teraz zaluje ze nie wzialem 2.0T, ponoc dobrze sie gazuja, ale posiadaja wlasnie turbo i dwumas, a VC Z18XE miala byc "tania" w eksploatacji. Co do oszczednosci producenta, mowi sam fakt ze ponoc w przedliftach VC bylo wygluszenie sciany grodziowej ze strony silnika, w mojej poliftowej gola blacha.

Zastanawiam sie jak przeszczepic ten rezonator drgan kolyski do VC. Nie widze niestety miejsca. Chocby dalo to 25% mniejsze buczenie to juz cos. Z ciekawostek, zauwazylem ze jak jest nagrzany dobrze w korku czyli ok 96 stopni, buczenie jest mniejsze. Moze byc tez tak, ze to subiektywne uczucie spowodowane dluzsza jazda. Poza tym dolot w z18xe ma klapy wirowe, ponoc otwieraja sie ok 3500 obrotow. Moim zdaniem to tez bledna droga, poniewaz drgania czuc juz od 3 tys, a apogeum przypada na 3500. Z drugiej strony brak sil zeby grzebac dalej.

> to nie jest rozwiązanie zreszta jak się wolniej jeździ też nie jest ok. > Na wolnych obrotach silnik ładnie pracuje a w innych zakresach obrotów coś mu brakuje i nie pracuje > płynnie.. > Za 2tyś mogę kupić drugi silnik z małym przebiegiem (ale nigdy gwarancji nie ma) > Ja chciałbym wydać mniej i wiedzieć w czym rzecz To nie jest rozwiazanie bo bedzie tak samo buczec A jak nie to zacznie buczyc przy jakims przebiegu. Rozwiazanie jest tylko jedno tak jak podano w tym watku... zmiana silnika, zmiana budy czyli zmiana auta.