ontdamian

Witam, z góry zaznaczam, że jest to mój pierwszy post na forum - w sumie nawet w tym celu założyłem tutaj konto Dlatego proszę o wyrozumiałość jeśli zrobiłem jakiś nie zamierzony błąd. Wiem, że sprawa była już wałkowana tysiąc razy, jednak przeczytałem mnóstwo postów i nie znalazłem jednoznacznych i rzetelnych informacji. Dlatego proszę o konkretne odpowiedzi - nie w stylu "wydaje mi się" lub "gdzieś czytałem" - bo to tylko zaśmieca forum. Proszę też o nie rozdrabnianie wątku, już mnóstwo czasu straciłem na czytaniu odpowiedzi kompletnie nie na założony temat. Sprawa tyczy się sprowadzania samochodów z Niemiec. Wiem, że "po Bożemu" cały proces powinien wyglądać tak: Dwujęzyczna umowa K-S Otrzymujemy dokumenty niemieckie mały i duży Brief Dokument wymeldowania lub późniejsza pieczątka w UK W UK przypisują Brief na nas, wykupujemy tablice eksportowe już z ubezpieczeniem (chyba, że wracamy lawetą), ze starych zdrapują znaczki i oddają, ew. wbijają pieczątkę o wymeldowaniu. Wracamy do PL i pierwsze co to powinniśmy zrobić badanie techniczne. I tu już pojawia się moje pierwsze pytanie: 1) Na niektórych forach czytałem, że od 2012 roku żółte tablice zjazdowe nie są akceptowane i trzeba mieć albo nieaktualne niebieskie-stałe albo czerwone? I jeśli żółte nam wygasły to należy nabyć polskie czerwone-czasowe, żeby móc dostać się legalnie do Stacji kontroli (nie korzystając z lawety oczywiście)? Następnie jako importer udajemy się do UC i tam opłacamy akcyzę. Tłumaczenie wszystkich dokumentów. I pytanie 2) Co aktualnie z US i zaświadczeniem VAT-25 - podobno od 1 stycznia 2015 nie jest już ono wymagane? Czy nadal trzeba iść do US i wypełnić jakiś inny papier? Później ze wszystkimi dokumentami do UK i rejestracja + recykling jako importer. I pytanie 3) Jeśli kupujemy auto sprowadzone to importer powinien opłacić akcyzę i recykling? O ile z akcyzą nie ma żadnych problemów, to jakie niezbędne kroki trzeba zrobić zeby importer opłacił mam recykling? Tłumaczenie? Badanie techniczne też? Po tych krokach powinnismy dotrzeć do szczęśliwego finału. Ja jednak szukam odpowiedzi dotyczących sprawy już sprowadzonego auta przez importera/handlarza. Problem dotyczy aut, które w ogłoszeniach reklamowane są z tablicami, które wyglądają jak oryginalne stałe-niebieskie, ze wszystkimi znaczkami. Łatwo sprawdzić na miejscu, czy auto było wymeldowane (pieczątka w Briefie lub odpowiedni dokument), wtedy tablice są dla picu i takim autem nigdzie nie zajedziemy. I koniecznie opłacona akcyza + wymuszony recykling. 4) Ale co jeśli auto rzeczywiście nie jest wymeldowane? Jak importer mógł nabyć takie auto? Wtedy właścicielem nadal jest Niemiec, czy to umowa K-S czyni importera właścicielem i na zasadzie tej umowy może on sprzedać dalej nam to auto? Jeśli auto rzeczywiście jest niewymeldowane kto płaci akcyzę? Czy to właśnie po to taki myk, żeby zrzucić na nas wszystkie opłaty i oszczędzić np. na tablicach zjazdowych? Czy możemy w ogóle zapłacić akcyzę, jeśli auto nie jest wymeldowane? Na kilku stronach piszą, że taki dokument jest wymagany w UC. Ale czytałem, że są takie przypadki, że auto zostaje wymeldowane poprzez nasz UK dopiero przy rejestracji w PL, i tablice są odsyłane (tyczyło się to chyba przypadków sprowadzenia auta przez siebie od np. kogoś z rodziny na zasadzie pełnego zaufania, a nie do obcego handlarza). I pytanie bonusowe.. 5) Jeśli w sprowadzonym aucie wygasły już żółte tablice, lub został on przywieziony na lawecie, to jak można go przytargać do domu przez pół Polski? Tylko lawetą, czy można wykupić w PL 30-dniowe tablice czasowe, w celu "przejazdu z miejsca zakupu"? Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi. Łoł, ładna epopeja się napisała... dzięki temu naszemu pięknemu polskiemu prawu.