Zimek76

Cześć, jestem posiadaczem Celiny z silnikiem C20XE, jako że fora z Celiną są praktycznie martwe, a ten silnik montowany był również w GSI, postanowiłem zasięgnąć porady. Otóż prawdopodobnie mam problem z przepływomierzem, ponieważ na OpelScannerze - Air Flow Meter ma praktycznie stałą wartość 2 kg/h, czasem spadnie do 1 kg/h, a na wysokich obrotach skoczy do 4 kg/h, gdzie nominalne wartości to zakres 10-13 kg/h, ponad to po wypięciu złącza z przepływki na biegu jałowym nic się nie zmienia, po ruszeniu szarpnie i jedzie, ale nie zbiera się tak jak na wpiętym kablu. Dodatkowo, czas wtrysku jest zdecydowanie dłuższy, bo ma zakres aż 12.8-15.6 ms, gdzie nominalne wartości dla C20XE to 2.85 - 3.5 ms, tutaj akurat domyślam się, że problem tkwi w przepływomierzu, jeśli dawka powietrza będzie w nominale to i czas wtrysku się skróci, choć niekoniecznie, ale tak może być. Zatem moje pytanie, czy te wartości faktycznie wskazują na uszkodzony przepływomierz? Przepływomierz w C20XE jest na tak zwany gorący drut, więc czyszczenie go nic nie da, czy to też prawda? Jeśli moją wstępną diagnozę ktoś potwierdzi to będę miał kolejne zapytanie, czy jest ktoś na tym forum kto jest w posiadaniu Kadeta, Astry czy Calibry z silnikiem C20XE lub Motronic-iem 2.5, kto mógłby się spotkać i podmienić taki przepływomierz i od razu na miejscu sprawdzić OpelScannerem? Dodam, że auto pali na dyg, na jałowym chodzi można by powiedzieć idealnie, na budę przechodzą lekkie drgania, wszystkie czujniki zostały wymienione, pompa paliwa oraz filtry również, OS żadnych błędów nie pokazuje. Dodatkowo przy delikatnym przyśpieszaniu w zakresie 1800-2200 lekko szarpie (poduszki silnika wymienione), a jadąc na wysokich obrotach rzędu 5k, po wysprzęgleniu sporadycznie silnik zaczyna świrować i obroty przez około 10 sekund falują pomiędzy 3000-4000, po czym spadają schodkowo do 2000, 1500, 1000. Z góry dziękuję za wszelkie komentarze. Pozdrawiam Radek