Tomala74

Polemizował nie będę bo wiadomo, z Oplem nudy nie ma ;-) Co do nieszczelności to miskę raczej wykluczam (odrębna sprawa :-)) Raczej to gdzieś przy tym kole które widać i na łączeniu "piętro wyżej" niż miska.

Witajcie, dzisiaj robiłem oględziny samochodu i zauważyłem od spodu taką oto mokrą i brzydką sprawę. Może nie jest to jakiś wielki wyciek ale mokro i brudno jest. Będę wdzięczny za ocenę i wskazówki cóż to może być przyczyną. Załączam fotki i pozdrawiam :-)

By to chudy byk... no cóż, czyli koniec poszukiwań :-) trochę szkoda że nie można tego zrobić ale wiedza o układzie chłodzenia bezcenna. Dziękuję wszystkim za pomoc, pozdrawiam.

Co prawda jeszcze ponownie nie dobrałem się fizycznie do czujnika ale dzisiaj przejechałem się z wpiętym kompem i okazuje się że wskazania temperatury przez obd zgadzają się ze wskazaniami na zegarach. Zrodziło się pytanie czy bc korzysta z tego samego czujnika? Czy jeśli dane przez obd są ok to czy nie powinny być też na bc jeśli czujnik jest ten sam?

Zbliża się weekend więc będę miał trochę czasu by znowu sobie porozkręcać przedział maszynowy mojego bolidu i wtedy zrobię czujnikowi sesję foto ;-)

Wróciłem do domu i zabrałem się za ten nieszczęsny czujnik. Zlokalizowałem drania, elegancko rozkręciłem ćwierć samochodu jak to w Merivie i... Zonk :-) wstyd się przyznać ale pojęcia nie mam jak odpiąć wtyczkę od czujnika. Troszkę po omacku muszę działać bo przedział maszynowy wiadomo wąziutki, dojścia nie mam swobodnego a ściągać chłodnice i chłodniczkę spalin to już lekka przesada. Dlatego kieruję pytanie do kolegów z forum: czy ktoś ma pojęcie jak to ściągnąć i nie połamać?

Błędów nie mam, ale nie mogę co jest dziwne włączyć wentylatora za pomocą op coma. Przy używaniu klimy went działa jak należy (mam tylko jeden za chłodnicami).

Po powrocie skombinuję miernik i sprawdzę ustrojstwo. A propos tego czy orientujecie się na których pinach wtyczki modułu sterującego powinienem to sprawdzić? Bo schematu nie potrafię zlokalizować.

I właśnie o to mi chodzi że po uruchomieniu nie spada i nadal mam 73 st. Czy zimny czy ciepły zawsze wyświetla się 73...

weteran,dziękuję,to dobra wiadomość :-). Podrążę jeszcze temat. W takim razie skąd BC zczytuje wartość temperatury i dlaczego jej wartość "zawiesiła się" na 73 st? Chciałbym to naprawić.

romano11 nom w zasadzie tak ;-) Czyli reasumując - stała wartość 73 st na BC wskazuje na problem z przewodem czujnika tak jak pisał Request? Podpytuję się gdyż aktualnie jestem daleko od domu i raczej muszę sam to ogarnąć a i czasu na eksperymenta nie mam za wiele ;-)

Dziękuję za odpowiedź. Temperatura na wskaźniku staje zawsze na 89 i ani drgnie wyżej. Czyli jeśli faktycznie jest problem z przewodem lub nie podłączonym czujnikiem komputer nie otwiera dużego obiegu gdyż odczytuje temperaturę minusową? Czy się mylę?

Witam serdecznie :-) Moje pytanie dotyczy wskazań temperatury chłodziwa. Mianowicie na wskaźniku wskazanie temperatury nigdy nie przekroczyło mi 90 st. Nigdy też nie usłyszałem pracującego wentylatora, chyba że podczas używania klimy (mam jeden ssący). Nawet w największy upał i pod obciążeniem. Jednakże temperatura wg wskazań komputera w trybie serwisowym wynosi max 73 st. Czy winny jest termostat? Mam też pytanie z innej beczki. Podczas jazdy (toczenia się) na biegu jałowym obroty silnika są większe o jakieś 150 od obrotów gdy samochód STOI. Gdy podczas toczenia się wcisnę sprzęgło obroty schodzą do normalnej wartości czyli 600-700 obr/min. Gdy auto staje w miejscu obroty oczywiście też osiągają normalną wartość i sprzęgło nie ma tu już żadnego oddziaływania. Czy to normalny objaw czy też coś się zaczyna kończyć? Pozdrawiam :-)