pacior1

Spróbuje, jutro napisze,oczywiście według instrukcji miernika to co wyjdzie trzeba jeszcze pomnożyć przez 10...tak napisali.Przypuszczam że obroty jałowe unochoda 1.0 będą gdzieś około 600-700 na min...Czyli powinno na mierniku wyjść około 60-70-dobrze myśle?To wyjście na obrotomierz z ECU-gdzie go szukać???

Mam od razu cewke przy głowicy-tak zwana podwójna zespolona, montowana już chyba do końca produkcji,idą do niej 3 kable średniej grubości, natomiast próbowałem od czujnika położenia wału korbowego, do wtyczki czujnika dochodzą też 3 kabelki, czujnik jest magnetyczny, pod który kabelek mam się wpiąć igłą?próbowałem na żółty-plus miernika i minus miernika pod minus aku, ale coś powychodziło nie tak, znikało, potem 1 wyświetlało i tak na zmiane.Jak się wpiąć???

Witam, czy ktoś orientuje się jak zmierzyć prędkość obrotową w fiacie uno wykorzystując miernik, który oczywiście ma taką funkcje UT-107,Przede wszystkim gdzie podłączyć plus miernika a gdzie minus,jedyne możliwe to podłaczenie minusa do klemy minusowej aku, ale gdzie dokładnie podłączyć plus miernika???

Tak też myślałem, że poszedł na skróty, jak pojechałem do niego drugi raz to kazał wymienić świece- niezłe?wymiana świec panaceum na wszystko...

Od strony tego nazwijmy umownie silniczka krokowego jest wtyczka na 4 przewody, natomiast z drugiej strony przewód wchodzi do emulatora i tam nie wiem-musiałbym rozebrać...

Nie wiem czy to właściwy trop ale...wczoraj zajrzałem pod maskę, od parownika odchodzi czarny gumowy przewód, na nim jest pokrętło regulacji, naprzeciwko pokrętła jest czarny nieregularny kształtem, chyba silniczek krokowy od instalacji gazowej z napisem soncebec swiss made, odchodzą od niego 4 przewody- pomarańczowy,czarno zielony, żólty, brązowy,na żadnym z nich nie znalazłem śladu napięcia, próbowałem na różne sposoby,na wtyczce, wkuwałem się igłą, na pracującej benzynie, na gazie i nic śladu napięcia, choćby 5V,przewody od niego idą wprost do emulatora sondy lambda Stag 2L, i są w pewnym momencie b. mocno zgniecione, po zdjęciu wtyczki silnik pracuje na gazie tak samo..Czy jest to trop warty uczepienia?

Z tego co piszecie, tak czy siak, trzeba uderzyć do gazownika, przypominam sobie taki fakt, od którego czasowo to się zaczęło, pierwszy padł tak zwany emulator- nie wiem czy dobrze nazwałem-czarna kostka plastikowa, w środku jakaś płytka scalona,za chwilę padł przełącznik z benzyny na gaz-miałem automatyczny, pojechałem do gazownika, nie zakładał już emulatora-bynajmniej nie w tym miejscu, coś polutował, założył przełącznik, taki który trzeba przełączać ręcznie, wziął 80zł i tyle, potem pojechałem 2 raz, pokazałem mu marchewke zapaloną- on odpowiedział, że tak musi być, i generalnie kazał wymienić świece,... i tyle

Zgadza się, niebieska kostka, 2 piny-czujnik płynu chłodzącego.Ktoś pytał o instalacje lpg, u mnie jest Lovato

Nie jest to wykluczone, z tym czujnikiem płynu chłodzącego, wymieniłem go pare lat temu ,kupiłem chyba za 20 zł, ale specjalnej różnicy nie zaobserwowałem, jeśli chodzi o wtyczke do tego czujnika to przepisowo, około 5 V napięcie dochodzi, na wtyczce do kompa sprawdzałem ciągłość przewodów, jest ok...Zaraz, czy my mamy na myśli ten sam czujnik?Bo czujnik płynu chłodzacego jest w korpusie silnika, a nie w kolektorze ssącym, jak napisałeś.W kolektorze ssącym jest chyba czujnik temp.powietrza zasysanego. Który czujnik miałeś na myśli?

Fenix8, tak zrobie 100km na benzynie, ale co masz na myśli pisząc o sposobie podłączenia sondy lambda?U mnie jest oryginalna 4 przewodowa-2 białe, jeden szary i jeden czarny jak dobrze pamiętam, sonda nie wymieniana od nowości, będę ją sprawdzał miernikiem (UT107).Takie sprawdzenie da wymierny wynik?W odpowiedzi jeszcze na post-90% przydusza ale zdarzy się że zgaśnie,i jeszcze jedno-objawy nasilają się kiedy jest mało gazu w butli-końcówka się zbliża, wtedy jest częściej, przy pełnej butli rzadziej...

Mam podejrzenia, że coś jest nie tak, komputer zbierz informacje z czujników i na tej podstawie określa dawke wtrysku, sprawdzam poszczególne czujniki, ogólnie wyświetla się tzw.marchewka i wtedy go przydusza, tak jakby dostawał za dużo powietrza, lub za dużo paliwa- to sa momenty(auto jest na gazie).Skutki przyduszania są częstsze i b.okazałe jadąc na gazie niż na benzynie-też zapala się marchewka.To super, że napiszesz rozpiske kompa uno 1.0, fire,1999r,komp bosch,czyli jednak możliwe że komp ma kilka mas i ten czujnik może mieć kilka-dlatego odezwał się brzęczyk tyle razy...?

Witam ,jestem nowy, mam fiacika uno z 1999roku, Chciałem zapytać jak sprawdzić miernikiem UT107 czy sterownik jest dobry(chodzi mi czujnik temp.płynu chłodzącego), sprawdzałem miernikiem, opcja brzęczyk,przewód od wtyczki komp do czujnika, i wyszło mi z jednego pinu(ten czujnik ma 2 piny) sygnał odezwał się na 5 czy 6 blaszkach od wtyczki komp.W instrukcji-rozpisce pinów ten komp ma 1 połączenie na uziemienie czujnika i jedno na sygnał czujnika, jak więc możliwe, że sygnał odezwał się kilkakrotnie z jednego pinu.Czy to definitywnie oznacza zwarcie, czy też jakieś możliwe do zaakceptowania zmiany zrobione np. przez gazownika-mam instalacje gazową Lovato.Proszę o wyjaśnienie łopatologicznie i w miarę konkretnie...