yunior81

OK, ja już napisałem wyżej, że MPi jest jakie jest i już - nie ma co dorabiać do tego ideologi. Natomiast polecanie lub nie danego samochodu z jakimś konkretnym silnikiem ma sens, jeśli osoba, która poleca dany model zrobiła nim chociaż kilka tysięcy kilometrów i wie co pisze. W garażu mam 3 litrowego tdiesla, włoską benzynę 3,2 w "amerykańskim" samochodzie i Polo MPi - wszystkie samochody od nowości, także doskonale wiem jaki motor w jakich warunkach jest lepszy. Ale jak ktoś pisze, że 1,2 TSi jest zajebiste na trasę to zwyczajnie jaja sobie robi i jak typowy Polak, chwali to co ma. Z całym szacunkiem po raz kolejny powtórzę, że ja osobiście latając trasami nie kupiłbym 1,0 TSi ani żadnej innej pojemności poniżej 1,5l z TURBO a do miasta nadaje się tak samo MPi jak I TSi.

Kto tu się tu kłóci ? Wiele osób pisze bierz to, nie bierz tamtego nie mając pojęcia co polecają, bo nigdy danym samochodem z konkretnym silnikiem nie jeździli..... Oczywiście, że tak i dotyczy to każdego samochodu z każdym silnikiem. Ideologią jest robienie z małych pojemności (1,0, 1,2 z turbinką) samochodów zajebistych na trasę, bo są odbrobinę bardziej dynamiczne od MPI ;). Ktoś kto lubi sobie przycisnąć i dużo jeździ trasą, kupuje duże pojemności, na 100% nie kupi 1,0 czy 1,2 TSi że by go "upalać na trasie. Kupiłem nowego Rapida 1,2 TSi 110 w 2015r. i tak się zajebiście, sprawdził na trasie, że go po pół roku sprzedałem i kupiłem nowego 3 litrowego diesla.... i teraz z pełną premedytacją napiszę, że to jest jeden z wielu dobrych silników na trasę. Jeżeli dla Ciebie obroty silnika są decydującym warunkiem komfortowej jazdy czy braku bólu głowy to gratuluję poczucia humoru. Ja myślałem, że to jakość wykończenia samochodu, jego wyciszenie, zawieszenie, odpowiednio zaprojektowanie anatomiczne fotele i wiele wiele innych ważnych aspektów, w tym duży pojemnościowo silnik wpływa na komfort jazdy samochodem...... ale jak widać człowiek uczy się całe życie Tak na marginesie, skoro dla Ciebie te obroty są takie ważne, to sprawdź sobie ile obrotów jest przy 160 km/h w Jeep'ie Cherokee z benzynowym silnikiem 3,2 V6. W razie potrzeby służę zdjęciem..... także nie wiem czy to TSi było twoim dobrym wyborem pod kątem wysokości "obrotów"... Auto z tym silnikiem nie jest stworzone jako połykacz autostrad, a jako druga czy trzecia fura w domu, mieszczuch którym oczywiście da się pojechać i gdzieś dalej. Trzeba być tylko świadomym, czego się oczekuje i co kupuje. Tu kolega ma 100% rację. Ale jak to bywa w naszym kraju, każdy chwali to czym akurat jeździ.

Po przewertowaniu całego tematu na początku gratuluje autorowi tematu za wybór Polo - tez takie posiadam i to z 1,0 MPi 80 KM. W związku z tym, ze na ten wątek pewnie trafi sporo osób szukających info na temat Polo, napisze kilka słów od siebie. Nowe Polo to juz zupełnie inne auto niż jego poprzednicy, konstrukcyjnie, silnikowo, wyposażeniowo. Nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę na jego gabaryty ale obecnie to wielkość Golfa IV ze zdecydowanie lepiej skrojonym wnętrzem - szczególnie tyłem. Silniki , wszyscy tak jaraja się TSi, nie mając pojęcia o MPI a żeby takowe pojęcie mieć trzeba samochodem z takim silnikiem pojeździć chociaż z miesiąc, żeby sobie wyrobić jakieś konkretne zdanie a nie pisać cebulowych wywodów, ze to nie jedzie, ze słaba moc etc. Silnik mpi jest jaki jest i niczego nie udaje. Do normalnej, nie emeryckiej jazdy wystarczy. Jak ktoś lubi zapitalać to sobie kupuje minimum 400 konne auto a nie 95KM w TSi - bo jak mam być szczery - to nie jedzie i czasem przy tirze, jak braknie umiejętności, techniki jazdy, doświadczenia, to tez może być problem. 80 KM bardzo mnie zaskoczyło swoim spalaniem i dynamika jak na ta pojemność i moc, która jest oddawana inaczej niż w czterocylindrowych silnikach ale nie napisze, ze gorzej. Nie jest tajemnica, ze w każdym silniku bez względu na pojemność i ilość cylindrów turbina podnosi jego sprawność i tak tez jest z silnikami TSi w Polo ale żeby się nimi jarać i twierdzić ze są do nie wiadomo jak dynamicznej jazdy ? Nie przesadzajmy. Z moich danym a mam je bardzo dokładne, wcale tak dużo nie sprzedaje się nowego Polo GTi, któremu chyba wszyscy zgodnie dynamiki nie możemy odmówić Wracając do MPi, silnik polecam osobom o normalnym stylu jazdy a nie tylko kapelusznikami. Silnik, jak na 3 cylindry, bardzo fajnie oddaje moc i przy tym pali tyle co nic. Z tankowań z ostatnich 3 miesięcy odkąd go mam iż robionych 9 tysiącach km - średnio wychodzi 5,4l. Jazda w większości po mieście (Piotrków Tryb.) i wokół komina, do tego trasy w weekend. Także nie ma na co narzekać. W trasie do 110 jest to realne 4,5 litra. W mieście nie podam maksymalnego spalania, bo jeszcze nie zdarzyło mi się zrobić pełnych 100 km, moja jazda jest bardziej mieszana. Także jak na 80KM. w samochodzie wielkości golfa IV uważam, ze jest zajebiscie. Lepiej może być tylko na LPG o czym tez się niebawem przekonam . Jeśli rzeczywiście ktoś szuka ODROBINY dynamiki to niech weźmie 1,0 TSi a najlepiej 2,0 TSi - jeśli kogoś cena za tak małe auto nie przeraża. Ja świadomie wybrałem silnik MPi (silnik z pośrednim wtryskiem) z uwagi na brak problemu z nagarem w tym silniku, który tak czy inaczej wystąpi w każdym silniku z bezpośrednim wtryskiem. Interwały zalecane przez producenta samochodu (w moim przypadku są to 2 lata lub ok. 30 tysięcy km) oraz kiepskiej jakości oleje (temat ocean), sprawiają, ze w silniku robi się to co się robi i występują z nim problemy. Reasumując, nowe Polo polecam każdemu kto szuka auta tej wielkości, jest bardzo przestronne jak na swoje gabaryty, ma bardzo dobrze zestrojone zawieszenie (konkurować z nim może tylko Fiesta), ma bardzo dużo systemów bezpieczeństwa w standardzie i wiele innego ciekawego wyposażenia, którego u konkurencji próżno szukać. Silniki w dobie dzisiejszych czasów są jakie są ale każdy powinien znaleźć coś dla siebie. W VW jest możliwość wypożyczenia samochodu na weekend tj. od soboty od zamknięcia salonu do poniedziałku do południa i polecam skorzystać z takiej możliwości bo jazda testowa przez kilka kilometrów może nie dać konkretnych argumentów za lub przeciw zakupowi Polo.