Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Majsza

użytkownik
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Majsza

  1. Cześć, od dłuższego czasu walczę z pewnym problemem, do którego już podchodziłem na różne sposoby. Silnik 1.2 16v z Punto II do 2003 roku na sterowniku Bosch z dwoma kostkami, elektryczna przepustnica (działa) i sekwencja gazowa (działa) Generalnie w aucie od dłuższego czasu występują podejrzewam, że problemy z zapłonem. W okolicach czerwca/lipca 2022 auto potrafiło nie odpalać przez bardzo długi czas aż do rozładowania akumulatora i potem ponownie jazda z tematem - został wymieniony czujnik położenia wału korbowego, nie zmieniło to za wiele. - dodatkowo szarpanie podczas jazdy, mianowicie przy stałej jeździe lub dodawaniu gazu auto jakby miało chwilowe odcięcie iskry albo paliwa Została wymieniona cewka zapłonowa, bo auto zaczęło chodzić na 3 zamiast 4 garów - to akurat pomogło. Auto od sierpnia przeszło przegląd silnika, wymiana UPG itp. Po przejechaniu około 2500km auto ponownie zaczęło mieć problemy z odpalaniem ale tym razem już wygląda to zupełnie inaczej, mianowicie nadal potrafi nie odpalić od razu, ale teraz w trakcie jazdy zdarza się, że nie reaguje w ogóle na gaz - mianowicie auto załóżmy przy 80km/h cały czas przy chodzącym równo silniku jedzie, ale nie reaguje na gaz i gaśnie (elektryczna przepustnica - sprawna). Nie wiem już gdzie szukać, części mogę podmieniać w kółko ale efektu nie widać. Dodam jedynie, że jest problem z komputerem na pewno, bo po zrobieniu obwodu do OBD nie idzie z czytać błędów, bo ECU nie łączy się z OBD (znalezienie drugiego sprawnego ECU do tego silnika jest niemal niemożliwe, a sprawdzić można to dopiero po zdjęciu immo, więc nie ma mowy o odesłaniu sterownika z powrotem). Proszę o pomoc w temacie albo propozycje, gdzie mogę szukać przyczyny, tak aby może w końcu rozwiązać problem na stałe.
  2. Czujnik to pół biedy, ale pod turbo musze mieć puszczone zasilanie po filtrze oleju a nie przed, aby nie zaciągało syfu 😕
  3. Okazało się, że to był walnięty czujnik w kabinie silnika. Aktualnie nie pamiętam, jaki ale w 900 jest tam kilka bezpieczników, warto przejrzeć wszystkie.
  4. Jak w temacie, chciałbym podpiąć czujnik temperatury i ciśnienia oleju, aktualnie w aucie znajduje się czujnik temp. oleju w podstawce. Podstawka będzie zamieniana na podstawkę pod chłodnice z termostatem i nie ma w niej miejsca na czujnik. Dlatego chciałbym wpiąć się czujnikami w silnik (1.2 16v z Punto II) - i tu pytanie czy ktoś się orientuje jaki gwint jest na korkach znajdujących się pod seryjnym mocowaniem filtra oleju? Docelowo chciałbym aby z tego miejsca również wychodziło zasilanie na turbine, tylko muszę wiedzieć, który z otworów jest za filtrem oleju a nie przed. Mowa o korkach przedstawionych na zdjęciu (nie moje foto)
  5. Majsza odpowiedział Majsza na temat - Centomania
    Ja teraz nie mam pewności, jaka mam skrzynie - podejrzewam, że S-kową. Strasznie krótka, co prawda auto bardzo zrywne, ale tylko do odcięcia 2-biegu, bo po wrzuceniu 3-ki zaczyna się toczyć. No i te przełożenia strasznie krótkie, ostatnio nawet odcięło 4 przy 170, ale rozpędzał się jakby miał wykitować.
  6. Cześć, mam sejo 1.2 16v z Punto 2. Aktualnie zamontowana jest skrzynia 5b z podciąganym wstecznym i niestety ale odcina 1b - 40km/h, 2b- 80km/h, 3b- 120km/h i auto po zapięciu 3 się toczy zamiast przyspieszać. Auto przyszłościowo będzie turbione - nie ma zakresu mocy w jaki celuję, bo będzie kilka etapów projektu. Ale szukam skrzyni, która po pierwsze pociągnie aspekty mocowe (wiadomo, że będzie się sypać - na co należy zwrócić uwagę) i nie będzie za krótka, bo teraz do jazdy na daily to trzeba wiosłować strasznie, a też nie idzie więcej jak 170km/h. Chciałbym założyć 6b, z zasady powinna więcej iść i być przyjemniejsza do jazdy w trasy - jak w praktyce nie wiem, stąd ten wątek. Dodatkowo jakie modyfikacje należy dokonać przy montażu skrzyni 6b jeśli chodzi o same łapy aż po prowadzenie linek i lewarek zmiany biegów.
  7. Jak w temacie, nie działa mi podświetlenie wskaźników a co za tym idzie obrotka, zapalniczki i panelu środkowego. Bezpieczniki F4 i F5 są całe, przejście na przewodach jest. Problem pojawia się w zasilaniu z zapłonu, bo na przewodzie idącym do skrzynki nie ma 12V. Czy ktoś może coś doradzić? Wszystko inne działa.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.