witam,

mam taki mały problem (a przynajmniej mam nadzieję że jest mały ).

Od czasu jakiegoś astrolot mi deczko kopci. Co dziwne nie ma jakiejś zasady (że wtedy to a wtedy). Kopcenie występuje bardzo różnie. Oczywiście częściej rano, kiedy silnik jest zimny, ale to nie reguła. Najczęściej jak ruszam ze świateł - czasem puszcza takiego kapcia jak jakiś T55

Z drugiej strony zdarza mu się (nawet na zimnym) ruszać prawie bezdymnie

Co ważne, dymienie występuje głównie (ok 95%) przy wysokich obrotach. Przez wysokie rozumiem ok. 2500-2800 bo na takie go głównie wkręcam.

eraz najistotniejsza wskazówka

Jak ostatnio wymieniałem chłodnicę to w intercoolerze znalazłem olej. W rurze która wychodzi z dołu IC było deczko więcej oleum (w sensie więcej niż w IC). Stąd oje przypuszczenie że to pewnie turbina przepuszcza

No i teraz pytanie, czy dobrze mi się zdaje

I tak będę z tym musiał jechać do mechaniora, ale miło byłoby się na coś nastawić

pzdr.

> Jak ostatnio wymieniałem chłodnicę to w intercoolerze znalazłem olej.

> W rurze która wychodzi z dołu IC było deczko więcej oleum (w

> sensie więcej niż w IC). Stąd oje przypuszczenie że to pewnie

> turbina przepuszcza

> No i teraz pytanie, czy dobrze mi się zdaje

> I tak będę z tym musiał jechać do mechaniora, ale miło byłoby się na

> coś nastawić

> pzdr.

- a ile tego oleju tam bylo?? wylało sie z tej rurki?? czy tylko scianki są mokre, zwilżone??

- jaki masz kolor tych spalin??

- ubywa oleju??

- jak z zapalaniem na zimno??

- jak wygląda odma?? jest w niej olej?? zobacz na rure wejscia powietrza do turbosprezarki, czy przypdakiem tez tam olej nie stoi??

>Co ważne, dymienie występuje głównie (ok 95%) przy wysokich obrotach. Przez wysokie rozumiem ok. 2500-2800 bo na takie go głównie wkręcam.

eee, sie kolega boi jezdzic, daj mu w palnik do 5500obr, zobacz na kolor spalin, czy będą białe, niebieskie, siwe czy czarne??

> - a ile tego oleju tam bylo?? wylało sie z tej rurki?? czy tylko

> scianki są mokre, zwilżone??

z rurki się wylało

> - jaki masz kolor tych spalin??

raczej ciemny (czarny lub z lekkim zabarwieniem niebieskim)

> - ubywa oleju??

hmmm...raczej niewiele, ale trudno stwierdzić. Do ostatniej wymiany (ok. 10kkm) ubyło ok 1-1,3 litra, ale miałem delikatny przeciek na korku spustowym z miski i gdzieś po bloku też się pociło (o czym swego czasu pisałem)... klik

> - jak z zapalaniem na zimno??

ok. jakbardzo zimno to grzanie świeczek x2 i odpala na dotyk

> - jak wygląda odma?? jest w niej olej?? zobacz na rure wejscia

> powietrza do turbosprezarki, czy przypdakiem tez tam olej nie

> stoi??

eeee...no dobra a gdzie ta odma? jestem informatyk i się nieznam, poproszęo rysunek poglądawy/ zdjęcie i zaznaczenie

> eee, sie kolega boi jezdzic, daj mu w palnik do 5500obr, zobacz na

> kolor spalin, czy będą białe, niebieskie, siwe czy czarne??

ano boję

ale to dlatego ze to mój pierwszy TD a czytałem że jak taki stary to żeby go nie wkręcać. Kiedyś wkręciłem do 5500 to postawiłem czarną zasłonę z tyłu

Dobrze że na postoju, bo jeszcze ktoś by się w tej mgle zgubił

> z rurki się wylało

> raczej ciemny (czarny lub z lekkim zabarwieniem niebieskim)

> hmmm...raczej niewiele, ale trudno stwierdzić. Do ostatniej wymiany

> (ok. 10kkm) ubyło ok 1-1,3 litra, ale miałem delikatny przeciek

> na korku spustowym z miski i gdzieś po bloku też się pociło (o

> czym swego czasu pisałem)... klik

> ok. jakbardzo zimno to grzanie świeczek x2 i odpala na dotyk

> eeee...no dobra a gdzie ta odma? jestem informatyk i się nieznam,

> poproszęo rysunek poglądawy/ zdjęcie i zaznaczenie

> ano boję

> ale to dlatego ze to mój pierwszy TD a czytałem że jak taki stary to

> żeby go nie wkręcać. Kiedyś wkręciłem do 5500 to postawiłem

> czarną zasłonę z tyłu

> Dobrze że na postoju, bo jeszcze ktoś by się w tej mgle zgubił

Jak dalej będziesz miał problem i sobie z nim nie poradzisz to może skonsultuj się z Radkiem Wojdyną z AUTO-EKSPERTA.

Przypominam też o naszym spotkaniu na CARGO w ostatnią niedzielę maja gdzie organizujemy spotkanie z AE z TECH2

Pozdrawiam

Tomek vel Dobson

> z rurki się wylało

> raczej ciemny (czarny lub z lekkim zabarwieniem niebieskim)

> hmmm...raczej niewiele, ale trudno stwierdzić. Do ostatniej wymiany

> (ok. 10kkm) ubyło ok 1-1,3 litra, ale miałem delikatny przeciek

> na korku spustowym z miski i gdzieś po bloku też się pociło (o

> czym swego czasu pisałem)... klik

> ok. jakbardzo zimno to grzanie świeczek x2 i odpala na dotyk

> eeee...no dobra a gdzie ta odma? jestem informatyk i się nieznam,

> poproszęo rysunek poglądawy/ zdjęcie i zaznaczenie

szukaj grubej rury która idzie z filtra powietrza do turbo. Do niej powinien dochodzić (u mnie X17DTL) tuż przed turbiną mały wężyk od odmy.

U mnie też jest olej w intercoolerze i właśnie wychodzi na to że nie z turbo tylko z tej odmy. Po odkręceniu tego wężyka widać ze olej z tamtąd leci - przed wężykiem sucho.

> ano boję

> ale to dlatego ze to mój pierwszy TD a czytałem że jak taki stary to

> żeby go nie wkręcać. Kiedyś wkręciłem do 5500 to postawiłem

> czarną zasłonę z tyłu

> Dobrze że na postoju, bo jeszcze ktoś by się w tej mgle zgubił

> witam,

> mam taki mały problem (a przynajmniej mam nadzieję że jest mały ).

> Od czasu jakiegoś astrolot mi deczko kopci. Co dziwne nie ma jakiejś

> zasady (że wtedy to a wtedy). Kopcenie występuje bardzo różnie.

> Oczywiście częściej rano, kiedy silnik jest zimny, ale to nie

> reguła. Najczęściej jak ruszam ze świateł - czasem puszcza

> takiego kapcia jak jakiś T55

> Z drugiej strony zdarza mu się (nawet na zimnym) ruszać prawie

> bezdymnie

> Co ważne, dymienie występuje głównie (ok 95%) przy wysokich obrotach.

> Przez wysokie rozumiem ok. 2500-2800 bo na takie go głównie

> wkręcam.

> eraz najistotniejsza wskazówka

> Jak ostatnio wymieniałem chłodnicę to w intercoolerze znalazłem olej.

> W rurze która wychodzi z dołu IC było deczko więcej oleum (w

> sensie więcej niż w IC). Stąd oje przypuszczenie że to pewnie

> turbina przepuszcza

> No i teraz pytanie, czy dobrze mi się zdaje

> I tak będę z tym musiał jechać do mechaniora, ale miło byłoby się na

> coś nastawić

> pzdr.

Witam. Przerabiałem to w mojej Asterce 3 tyg. temu. też olej olej w wężu u dołu intercoolera.Mechanik jak zobaczył ten olej to zdjął wąż z wlotu powietrza do turbiny od strony filtra powietrza i sprawdził palcem luz poprzeczny turbinki. Jeżeli jest luz to trzeba myśleć o regeneracji turbiny. Pozdr.

> z rurki się wylało

oj to niedobrze

> raczej ciemny (czarny lub z lekkim zabarwieniem niebieskim)

znaczy ze jakis tam ubyte oleju jest i go przepala, ale jak widac niewiele, bo byly by biale

> ok. jakbardzo zimno to grzanie świeczek x2 i odpala na dotyk

znaczy ze albo swieczki slabe, albo slabsza kompresja

> eeee...no dobra a gdzie ta odma? jestem informatyk i się nieznam,

> poproszęo rysunek poglądawy/ zdjęcie i zaznaczenie

odme masz zaznaczoną na rysunku w zalaczniku

PS. ja bym nie stawial od razu na turbo zobacz czy mokro jest w odmie i calej rurze przed turbiną, jesli tak to masz przedmuchy i to jest przyczyna, ewentualnie przelales oleju za duzo przy wymianie.

przeczytaj tez tu: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php...4cf623d23dd3906

> oj to niedobrze

> znaczy ze jakis tam ubyte oleju jest i go przepala, ale jak widac

> niewiele, bo byly by biale

> znaczy ze albo swieczki slabe, albo slabsza kompresja

> odme masz zaznaczoną na rysunku w zalaczniku

> PS. ja bym nie stawial od razu na turbo zobacz czy mokro jest w odmie

> i calej rurze przed turbiną, jesli tak to masz przedmuchy i to

> jest przyczyna, ewentualnie przelales oleju za duzo przy

> wymianie.

> przeczytaj tez tu:

> http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php...4cf623d23dd3906

na forum które podałeś koleś pisze że czyści się "zawory odpowietrzania skrzyni korbowej"

co prawda masz inny silnik ale może wiesz gdzie takie zawory znajdują się u mnie. Chętnie bym sie im przujrzał

> na forum które podałeś koleś pisze że czyści się "zawory

> odpowietrzania skrzyni korbowej"

> co prawda masz inny silnik ale może wiesz gdzie takie zawory znajdują

> się u mnie. Chętnie bym sie im przujrzał

Powinno byc w pokrywie zaworów, mi tez troche tamtedy sie oleju przedostaje, ale w zasadzie bardzo malo i u mnie nie wylewa sie z rur. Jak go jest u ciebie malo, to bym sie nie przejmowal, jak sie bedzie dymic z tej odmy po przygazowie i olej bedzie chlapał to wowczas nic czyszczenie odmy nie pomoze, tylko remont. Chyba kazdy silnik troche oleju poda przez odme, a ze go zassa turbina, to czesto ludzie mylnie stawiają na turbine, pierwsze co trzeba sprawdzic to odma. Ja remontuje takie male silniczki przemyslowe hondy i one tez mają odmy i tez tam troszke olejku puszcza, teoretycznie powinny tam gazy oleju uchodzic, ale w wiekszosci przypadkow jest i troche oleju. W kazdym razie troche oleju w rurach od turbiny ma byc, ale ma sie nie wylewac, jak sie leje to zle i są dwie mozliwosci, jesli za turbiną olej jest a przed nie ma, to turbina do wymiany, jesli odwrotnie to pierscienie na tlokach itp.., a zeby sie upewnic czy napewno sa przedmuchy to zrobic test kartkowy, przylozyc kartke do wlewu oleju jak bedzie rownomiernie falowala to nie ma przedmuchow, lub są na tyle male, ze nic nie przeszkadzają, natomiast jak kartka odbija w gore to 100% przedmuchy.

> na forum które podałeś koleś pisze że czyści się "zawory

> odpowietrzania skrzyni korbowej"

> co prawda masz inny silnik ale może wiesz gdzie takie zawory znajdują

> się u mnie. Chętnie bym sie im przujrzał

W naszych silnikach tzn.DTL nie ma żadnych zaworów lub filtrów przy odmie.Sam ostatnio się dziwiłem,bo w każdym aucie jest taki filterek z drutu coś jak czyścik kuchenny.A w DTL-ach tego nie ma.Ja myślę o założeniu takiego filterka pod pokrywę zaworów,żeby olej się skraplał na tym filtrze i wracał do silnika.

A jeszcze pytanie do prez8s.Jak podpiąć manometr żeby ustawić ciśnienie doładowania na turbince i przy jakich obrotach ma być to maxymalne 0.8

> Powinno byc w pokrywie zaworów, mi tez troche tamtedy sie oleju

> przedostaje, ale w zasadzie bardzo malo i u mnie nie wylewa sie

> z rur. Jak go jest u ciebie malo, to bym sie nie przejmowal, jak

> sie bedzie dymic z tej odmy po przygazowie i olej bedzie chlapał

> to wowczas nic czyszczenie odmy nie pomoze, tylko remont. Chyba

> kazdy silnik troche oleju poda przez odme, a ze go zassa

> turbina, to czesto ludzie mylnie stawiają na turbine, pierwsze

> co trzeba sprawdzic to odma. Ja remontuje takie male silniczki

> przemyslowe hondy i one tez mają odmy i tez tam troszke olejku

> puszcza, teoretycznie powinny tam gazy oleju uchodzic, ale w

> wiekszosci przypadkow jest i troche oleju. W kazdym razie troche

> oleju w rurach od turbiny ma byc, ale ma sie nie wylewac, jak

> sie leje to zle i są dwie mozliwosci, jesli za turbiną olej jest

> a przed nie ma, to turbina do wymiany, jesli odwrotnie to

> pierscienie na tlokach itp.., a zeby sie upewnic czy napewno sa

> przedmuchy to zrobic test kartkowy, przylozyc kartke do wlewu

> oleju jak bedzie rownomiernie falowala to nie ma przedmuchow,

> lub są na tyle male, ze nic nie przeszkadzają, natomiast jak

> kartka odbija w gore to 100% przedmuchy.

A czy fakt że mamy turbo nie będzie fałszował wyniku testu z kartką.

Nawet na tamtym forum ktoś pisał że turbo wyciąga powietrze i nawet przy "kiepskich" silnikach nie widać spalin.

Jęśli się mylę i test jest wiarygodny to czy robić go na wolnych obrotach czy wyższych

> A czy fakt że mamy turbo nie będzie fałszował wyniku testu z kartką.

> Nawet na tamtym forum ktoś pisał że turbo wyciąga powietrze i nawet

> przy "kiepskich" silnikach nie widać spalin.

> Jęśli się mylę i test jest wiarygodny to czy robić go na wolnych

> obrotach czy wyższych

zatkac odme mozna

> A jeszcze pytanie do prez8s.Jak podpiąć manometr żeby ustawić

> ciśnienie doładowania na turbince i przy jakich obrotach ma być

> to maxymalne 0.8

tu jest inny temat, wszystko jest napisane tutaj: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278050430&page=0&fpart=all&vc=1

cisnienie mierzy sie podczas jazdy, jak dasz po garach na 5 biegu to bedziesz mial najwyzsze, staraj sie nie przakroczyc 0,9bar, to jest taka bezpieczna granica.

> zatkac odme mozna

No przecież

> W naszych silnikach tzn.DTL nie ma żadnych zaworów lub filtrów przy

> odmie.Sam ostatnio się dziwiłem,bo w każdym aucie jest taki

> filterek z drutu coś jak czyścik kuchenny.A w DTL-ach tego nie

> ma.Ja myślę o założeniu takiego filterka pod pokrywę

> zaworów,żeby olej się skraplał na tym filtrze i wracał do

> silnika.

> A jeszcze pytanie do prez8s.Jak podpiąć manometr żeby ustawić

> ciśnienie doładowania na turbince i przy jakich obrotach ma być

> to maxymalne 0.8

najlepiej wpiąć w wężyk pomiędzy kolektorem dolotowym a pompą paliwa. Cisnienie ustawić trzeba pod obciążeniem ,nie na postoju, najlepiej w czasie jazdy przy przyspieszaniu.

Trzeba ustawić zaworek a potem zrobić jazdę próbną i tak aż do skutku.Bez obciążenia nie da ci 0.8 nawet na max obrotach. Tak samo w czasie jednostajnej jazdy też ciśnienie nie osiąga tak dużych wartości.

Tylko wy mówicie na podstawie ISUZU,a ja mam DTL-a.

Jak możecie fotkę szczelić poglądową gdzie dokładnie się wpiąć,to byłbym wdzięczny.

> witam,

> mam taki mały problem (a przynajmniej mam nadzieję że jest mały ).

> Od czasu jakiegoś astrolot mi deczko kopci. Co dziwne nie ma jakiejś

> zasady (że wtedy to a wtedy). Kopcenie występuje bardzo różnie.

> Oczywiście częściej rano, kiedy silnik jest zimny, ale to nie

> reguła. Najczęściej jak ruszam ze świateł - czasem puszcza

> takiego kapcia jak jakiś T55

> Z drugiej strony zdarza mu się (nawet na zimnym) ruszać prawie

> bezdymnie

> Co ważne, dymienie występuje głównie (ok 95%) przy wysokich obrotach.

> Przez wysokie rozumiem ok. 2500-2800 bo na takie go głównie

> wkręcam.

> eraz najistotniejsza wskazówka

> Jak ostatnio wymieniałem chłodnicę to w intercoolerze znalazłem olej.

> W rurze która wychodzi z dołu IC było deczko więcej oleum (w

> sensie więcej niż w IC). Stąd oje przypuszczenie że to pewnie

> turbina przepuszcza

> No i teraz pytanie, czy dobrze mi się zdaje

> I tak będę z tym musiał jechać do mechaniora, ale miło byłoby się na

> coś nastawić

> pzdr.

Moja jak ją kupiłem, to była raczej zamulona spokojną jazdą-jeźdźiła kobieta przeważnie, a czasem jej mąż 5minut z domu do pracy(znajomy z pracy).

Jak ją kupiłem, to pierwszą jazde miałem 80km. Nad drodze jak tylko zacząłem przyspieszać to chmury dymu za mną! takiej zasłony to nawet stary ikarus by się nie powstydził-ale bacznie obserwowałem i widziałem że kolor był taki bardziej szarawo czarny(do kurzu z polnej drogi podobny). Był to mój pierwszy diesel i tak sobie pomyślałem, że skoro dym nie jest niebieski, to nic złego-potrzebuje dobrego przewietrzenia

I faktycznie po kilku dniach mojej jazdy(dynamicznej) przestał prawie całkiem dymic(no zawsze cos tam bedzie przy załączeniu turbo-ale w lusterku nie widoczne juz).

Także spróbuj pojeźdźić troche żwawiej i zobacz co się bedzie działo.

A wogóle to bierz się za podniesienie mocy, a nie tam się dymieniem przejmuj Ja jak mojej dawke odkręciłem to za mną nic nie było widać-ale po ok 2 tygodniach już mi troche wstyd było no i spalanie ogromne-więc przykręciłem. Teraz puszcza tylko na chwilke dymka(prawie niewidoczny w lusterku) przy przyspieszaniu.

I myśle, że nie masz się co obawiać o ten silnik jeśli jest w dobrym stanie-ja mojej nie oszczędzam-też słyszałem że starszymi dieslami powinno się spokojniej jeźdźić, ale olałem to szybko-jak mam spokojniej jeźdźić jak turbo zaczynało kręcić co kolwiek dopiero przy 2500? Teraz po modyfikacji czuje je juz przy 2100 Mam 20 kilometrów do pracy dość krętą drogą na której jest tylko kilka dogodnych momentów do wyprzedzenia-a anglicy jeżdżą tak że polska policja przy takich kierowcach to by już na utrzymanie pieniędzy wogóle nie miała-jeszcze dobrze znaku 30 nie zobaczy i juz jedzie 30-zacznie sie 40 jedzie 40-albo ponizej, np dalej 30-prawie nigdy wiecej. Obszar nie zabudowany-dozwolone 60mph-szczyt ich mozliwosci to 50....a jak sie spotka powolne cos(tir-notabene znacznie za duzy jak na takie krete i waskie dróżki-ale to juz inna historia- traktor-mnóstwo tego sie wlecze po drogach tutaj-mieszkam na wsi) to żeby wyprzedzic to przeciętny kierowca tu potrzebuje 10 minut decyzji i pasa startowego...a ze mi do pracy zawsze sie spieszy bo za poźno wychodze nie żadko obrotek do 4500 dochodzi przy pozbywaniu się powolniaków i przeszkód(gigantycznych traktorów)...I tak zrobiłem juz 13tys mil i z autkiem nic sie nie dzieje kompletnie, stan wciąż jak marzenie-tylko olej, filtry i w droge(oczywiście jeśli sie użytkuje dość mocno to trzeba odpowiednio dbac, zwłaszcza pamietac o turbinie. I właśnie za tą bezawaryjność została ze mną, mimo ze tu tanie auta i mógłbym sobie ją juz dawno zmienic to jednak tego nie zrobiłem i nie predko zrobie-co mi wiecej potrzeba do pracy-a to auto idealne-przez 13tys mil i jeden rok wymieniona pompa wody i łacznik stabilizatora i to wszystko!

Przepraszam, rozpisałem sie troche, ale chciałem dać jasny obraz jak to u mnie wyglądało i jak wygląda. Więc chyba kolego nie masz się co obawiać o trwałość tego motorku

Ok, postąpiłem jak kolega Patrick radził. Pogazowałem i jest lepiej. Teraz wogóle staram się jeździć na wyższych obrotach. Dymić czasem mu się zdarza, ale to bez reguły. Czasem rano, czasem przy ruszaniu ze świateł, różnie różniaście, ale generalnie mniej

Dodatkowo byłem wczoraj w AutoExpercie. Po krótkiej rozmowie z Panem Wojdyną dowiedziałem się że nie ma sie co przejmować olejem w rurze między turbiną a IC, bo taka budowa IC sprawia że działa on jak odstojnik, i ze to pewnie olej który przez odmę wypada to się tam zbiera. Generalnie nie przejmować sie i jeździć.

Tutaj mam do Was pytanie. Od czego jest brązowy (lub brunatny) kolor spalin? Trudno mi określić jaki jest u mnie, ale jak zaczyna dymić to albo na ciemno/niebieskawo, albo cos w rodzaju brązu Pan Radosław mówił że to może być za duża dawka ropy (że niby ten ciemny, o brazowy zapomniałem spytać)...