Witam,

padło coś, niestety, nie wiem co, nie umiem sobie poradzić.

Kierunkowskazy i awaryjne po pewnym czasie jazdy przestają działać.

Tak jakby samochód się rozgrzał, a kierunkowskazy padały.

Co to może być?

EDIT: "Zimne luty", przerywacz to atakować?

> Witam,

> padło coś, niestety, nie wiem co, nie umiem sobie poradzić.

> Kierunkowskazy i awaryjne po pewnym czasie jazdy przestają działać.

> Tak jakby samochód się rozgrzał, a kierunkowskazy padały.

> Co to może być?

> EDIT: "Zimne luty", przerywacz to atakować?

Było niedawno na ten temat. Zacznij od przerywacza kierunkowskazów, najprawdopodobniej znajdziesz na płytce co najmniej jeden zimny lut. U mnie ta usterka ujawniła się dopiero po kilku latach. Oprócz tego sprawdź czy styki na bezpiecznikach nie zaśniedziały Może się także okazać, że przerywacz padł całkowicie, wtedy nie ma innej rady jak kupić nowy - koszt około 30 - 40 zł.

Co zrobiłeś, przelutowałeś?

> Co zrobiłeś, przelutowałeś?

Znalazłem na płytce 2 zimne luty. Przelutowałem wszystkie połączenia lutowane na płytce. Trzeba to robić ostrożnie, aby nie przegrzać elementów. Pomogło.

Powiedz mi jeszcze, gdzie znajdę przerywacz.

> Powiedz mi jeszcze, gdzie znajdę przerywacz.

Pod dolną osłoną kolumny kierownicy. Trzeba odkręcić od dołu wkręty mocujące osłonę kolumny. Po zdjęciu osłony kolumny w górnej części zobaczysz przerywacz kierunkowskazów (u mnie ma niebieską obudowę). Wyciąg przerywacz z gniazda, zdejm obudowę przerywacza i będziesz miał dostęp do płytki drukowanej.

Dzięki za 2h zdam relacje, czy niczego nie popsułem.

> Dzięki za 2h zdam relacje, czy niczego nie popsułem.

Powodzenia.

Sprawa przedstawia się tak, że mam przed sobą przerywacz.

Niestety nie wiem, które luty są złe, "zimne".

Jak to rozpoznać?

> Sprawa przedstawia się tak, że mam przed sobą przerywacz.

> Niestety nie wiem, które luty są złe, "zimne".

> Jak to rozpoznać?

Patrząc na płytkę od strony druku sprawdź czy wszystkie wyprowadzenia elementów są dokładnie przylutowane. Można to sprawdzić przez lupę. Prawidłowy lut powinien mieć kształt stożka z widocznym wyprowadzeniem przulutowanego elementu, choć też nie ma gwarancji, że wewnątrz stożka nie znajduje się warstwa kalafonii izolująca wyprowadzenie elementu ze ścieżką płytki. W moim przerywaczu prawie wszystkie luty wyglądały jakby je ktoś robił lutownicą do rynien, na połączeniu jednego rezystora i cewki przekaźnika prawie nie było cyny.

Spróbuj po prostu przelutować wszystkie połączenia na płytce, uważaj zwłaszcza przy lutowaniu elementów połprzewodnikowych, jest tam mały scalaczek, aby go przelutować trzeba mieć specjalną lutownicę.

Yo,

działa. Ogólnie było fajnie.

Wszystkie luty na pierwszy rzut oka wyglądały w porządku,

na dugi i trzeci też dobrze.

Miernik w dłoń, wszystko sprawdzone, wszystko działa.

Wsadziłem tak jak było, zobaczyłem czy wszystko działa,

skręciłem obudowę kolumny.

Pojeździłem trochę, no nie trochę bo zrobiłem ponad 100km i działa.

Niezwykłe było moje zdziwienie, kiedy po 3 przełączeniu kierunków wszystko działało jak należy.

Kierunki i awaryjne mam do tej pory, zobaczymy jak będzie jutro.

Dziękuję Ci bardzo za pomoc.