Hej wszystkim...

Jak się zrobiło ciepło pod maską przy około 2,5 tysiąca obrotów coś mi drży. Nie jest to filtr powietrza, bo już z nim cudowałem i nie daję to żadnego efektu. Drgania tak na ucho są spowodowane przez jakiś element plastykowy. Oceniłem wczoraj, że jest to osłona rozrządu, bo jak ją wezmę i poruszam, to ma luz. Powinna mieć, czy się ją jakoś przykręca. Ewentualnie jak można ją przykręcić i czy da radę bez zdejmowania paska?

P.S. Wydaje się, że to to tak drży. Najgorzej jest przy hamowaniu silnikiem w tym zakresie obrotów.

u mnie tak drżała osłona kiedy pasek rozrządu już domagał się zmiany, po zmianie paska ustało.

> u mnie tak drżała osłona kiedy pasek rozrządu już domagał się zmiany,

> po zmianie paska ustało.

No ja zrobiłem 50 tysi na tym pasku, też niedługo wymiana.

> u mnie tak drżała osłona kiedy pasek rozrządu już domagał się zmiany,

> po zmianie paska ustało.

Narazie tam zajrzałem, ale nie widzę żadnych śrubek. U mnie dookoła tej osłony idzie jakiś przewód i złapałem go opaską i do czegoś metalowego (jakiegoś) uchwytu przymocowałem. Jest ciszej, ale nie elegancko, wiec poczekam do wymiany rozrządu i dopilnuje zeby dobrze skręcili.

P.S. Wie ktoś do czego ten kabel? Bo mi się w jednym miejscu przeciera i chyba masy będzie dotykał? Z tego co zauważyłem, to kolor chyba niebieski i w grubej izolacji, a może specjalnie zeby się nie przetarł?

> Narazie tam zajrzałem, ale nie widzę żadnych śrubek. U mnie dookoła

> tej osłony idzie jakiś przewód i złapałem go opaską i do czegoś

> metalowego (jakiegoś) uchwytu przymocowałem. Jest ciszej, ale

> nie elegancko, wiec poczekam do wymiany rozrządu i dopilnuje

> zeby dobrze skręcili.

> P.S. Wie ktoś do czego ten kabel? Bo mi się w jednym miejscu

> przeciera i chyba masy będzie dotykał? Z tego co zauważyłem, to

> kolor chyba niebieski i w grubej izolacji, a może specjalnie

> zeby się nie przetarł?

Witam,

w 1,8 16V jest to kabel do czujnika położenia wału korbowego bodajże oraz - na pewnym odcinku - kabel do czujnika położenia wałków rozrządu. Może u Ciebie jest to ten czujnik do wału korbowego?

> Witam,

> w 1,8 16V jest to kabel do czujnika położenia wału korbowego bodajże

> oraz - na pewnym odcinku - kabel do czujnika położenia wałków

> rozrządu. Może u Ciebie jest to ten czujnik do wału korbowego?

Hmmm... A jakie mogą być objawy, jak zacznie dotykać do masy? Ten kabel oczywiscie, bo on się przeciera o jakąś metalową śrubkę.

EDIT: Na tej aukcji widać ten kabel na obudowie rozrządu w moim silniku:

Klik...

Jak kabel dotknie do masy to silnik zgaśnie i zapali się check.

> Jak kabel dotknie do masy to silnik zgaśnie i zapali się check.

A że się spytam do jakiego czujnika on idzie i za co jest odpowiedzialny?

Idzie (najprawdopodobniej) do czujnika położenia wału korbowego.

Ten z kolei mówi ECU że pora walnąć iskrą na świecę i strzelić benzynką z wtryskiwacza.

> Idzie (najprawdopodobniej) do czujnika położenia wału korbowego.

> Ten z kolei mówi ECU że pora walnąć iskrą na świecę i strzelić

> benzynką z wtryskiwacza.

Hmm, a jak będzie przetarty i tylko nieraz dotykał to też się coś będzie działo z silniczkiem? Bo czasem ma muła a czasem idzie jak burza.

A i nieraz nierówno pracuje na jałowym, a nieraz dobrze.

To nie jego wina. Zwarcie = brak impulsów zapłonowych i albo ostre szarpnięcie, albo od razu zgaśnie.

A dla pewności. Czujnik ma przewód 3-żyłowy.

> To nie jego wina. Zwarcie = brak impulsów zapłonowych i albo ostre

> szarpnięcie, albo od razu zgaśnie.

> A dla pewności. Czujnik ma przewód 3-żyłowy.

Dzisiaj już mi się nie chce, ale jutro wyjdę i sprawdzę dokładnie gdzie on idzie i do czego i dam znać.

> To nie jego wina. Zwarcie = brak impulsów zapłonowych i albo ostre

> szarpnięcie, albo od razu zgaśnie.

> A dla pewności. Czujnik ma przewód 3-żyłowy.

Dzisiaj byłem, zajrzałem i wiem. Więc tak, trochę pomieszałem wcześniej. Ten niebieski przewód idzie do śrubki, albo jakiegoś czujnika (w każdym razie do jego śrubki) i on się nie przeciera. A ten gruby przewód jest na 99% 3 żyłowy (ten co się przeciera właśnie o tą wcześniej wymienioną śrubkę) Nie robiłem fotki, bo nie ma sensu, ale jeśli to jest od czujnika położenia wału korbowego, to raczej ten co się przeciera. on idzie gdzieś na dół, gdzieś w dolną część rozrządu.

Dodam jeszcze, ze ten niebieski wychodzi razem z przewodem do sondy. Są w jednej tej grubej izolacji.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc. Jak dzisiaj wrócę to wezmę się i zaizoluję go jakoś porządnie.