Z tego co wyczytałem we wcześniejszych postach, majonez pod korkiem pojawia się przy niskich temperaturach silnika. Mój astrolot grzeje się niemiłosiernie (miasto maluteńki korek i jest ponad 100 stopni), a pod korkiem majonezu w cholere...

Z jednej strony z Waszego doświadczenia wywnioskowałem, że Astry po prostu się mocno grzeją (ale czy aż tak?!), no ale co wtedy z tym majonezem pod korkiem... ktoś coś z tego rozumie? Czy to jest normalne zachowanie auta, czy jednak coś jest powalone z silnikiem?

silnik może być faktycznie niedogrzewany a problemem może być uszkodzony czujnik temperatury. Musisz to sprawdzić. Robisz krótkie odcinki czy raczej dłuższe trasy?

Jak jest ze spalaniem? Wzrosło? Nie wzrosło?

Kiedy ostatni raz wymieniany był termostat?

Na jakim oleju jeździsz?

Nie ubywa Ci płynu chłodniczego?

> silnik może być faktycznie niedogrzewany a problemem może być

> uszkodzony czujnik temperatury. Musisz to sprawdzić.

Jak sprawdzić ten czujnik?

Robisz

> krótkie odcinki czy raczej dłuższe trasy?

Praktycznie jazda tylko po mieście (sporadycznie coś dalej), czyli krótkie odcinki

> Jak jest ze spalaniem? Wzrosło? Nie wzrosło?

Wydaje się, że jednak ciut więcej ostatnio bierze

> Kiedy ostatni raz wymieniany był termostat?

Ja nie wymieniałem (właścicielem jestem od 3 lat)

> Na jakim oleju jeździsz?

Lotos półsyntetyk 10x40

> Nie ubywa Ci płynu chłodniczego?

No właśnie sęk w tym, że ubywa, znalazłem przeciek koło chłodnicy, ale jest chyba za mały jak na ilości, które ubywają ze zbiorniczka. Oleju w silniku nie przybywa.

Tak mi się jeszcze przypomniało, często Astra wchodzi na wysokie obroty i np jadę tak kilka kilometrów do świateł, jak stanę i odczekam kilka sekund, to obroty spadną.

> silnik może być faktycznie niedogrzewany a problemem może być

> uszkodzony czujnik temperatury. Musisz to sprawdzić. Robisz

> krótkie odcinki czy raczej dłuższe trasy?

> Jak jest ze spalaniem? Wzrosło? Nie wzrosło?

> Kiedy ostatni raz wymieniany był termostat?

> Na jakim oleju jeździsz?

> Nie ubywa Ci płynu chłodniczego?

Dodam jeszcze kilka pytań:

Jak z twardością rur od chłodnicy?

Nie kopci przypadkiem na biało z rury wydechowej?

Czy nie przybywa oleju?

Twierdząca odpowiedź na wszystkie trzy pytania może oznaczać wydmuchaną UPG bądź pękniętą głowicę.

Pozdrawiam

> Dodam jeszcze kilka pytań:

> Jak z twardością rur od chłodnicy?

Nie wiem o co dokładnie może Ci chodzić, rury przy ugniataniu nie są jakoś wybitnie twarde, lub miękkie.

> Nie kopci przypadkiem na biało z rury wydechowej?

Nie kopci.

> Czy nie przybywa oleju?

Oleju raczej nie przybywa. Chyba, że jest skrajnie dziwna sytuacja "brania" oleju i jednocześnie przecieku z układu chłodzenia - dlatego nie widziałbym przybywania oleju, ale tą opcję raczej odrzucam. Przedwczoraj sprawdzałem olej i ilość się jednak zmniejsza.

> Jak sprawdzić ten czujnik?

KLIK

Wątek dotyczy co prawda silnika diesla, ale zasada sprawdzania jest taka sama. Jest tam tabelka pokazująca oporność czujnika w zależności od temperatury.

Pozdrawiam

> KLIK

> Wątek dotyczy co prawda silnika diesla, ale zasada sprawdzania jest

> taka sama. Jest tam tabelka pokazująca oporność czujnika w

> zależności od temperatury.

> Pozdrawiam

Dzięki za link, będę probował.

Jak jadę z tymi moimi uwagami do mechanika, to gość stwierdza, że wszystko jest ok, ale i tak mnie męczy, że coś tu nie tak.

> Nie wiem o co dokładnie może Ci chodzić, rury przy ugniataniu nie są

> jakoś wybitnie twarde, lub miękkie.

Właśnie o to mi chodziło. Sorry za niedokładne sformułowanie pytania. Generalnie wygląda na to, że UPG i głowica są OK. Do sprawdzenia czujnik temperatury.

Jeśli chodzi o szybkie nagrzewanie w korku, to u mnie było podobnie (po wymianie termostatu polepszyło się, aczkolwiek nie diametralnie), tym bym się bardzo nie niepokoił, zwłaszcza, że nie piszesz, iż płyn się gotuje i wywala spod korka. Martwi natomiast majonez.

Pozdrawiam

> Właśnie o to mi chodziło. Sorry za niedokładne sformułowanie pytania.

> Generalnie wygląda na to, że UPG i głowica są OK. Do

> sprawdzenia czujnik temperatury.

> Jeśli chodzi o szybkie nagrzewanie w korku, to u mnie było podobnie

> (po wymianie termostatu polepszyło się, aczkolwiek nie

> diametralnie), tym bym się bardzo nie niepokoił. Martwi

> natomiast majonez.

> Pozdrawiam

ale wiesz, jak jadę sobie po mieście, to mam non stop 100 stopni i włącza mi się wentylator, też tak masz? Praktycznie przejechane 4 światła i 100 stopni na wskaźniku.

> ale wiesz, jak jadę sobie po mieście, to mam non stop 100 stopni i

> włącza mi się wentylator, też tak masz? Praktycznie przejechane

> 4 światła i 100 stopni na wskaźniku.

No to faktycznie nieszczególnie dobrze. Wskazywałoby to, że jednak termostat nie chce się otwierać. Zrób jeszcze dwie rzeczy: test Macajewa:

Na zimnym silniku na postoju uruchom silnik. Sprawdzaj (macając ) rurę dolotową chłodnicy (ta po lewej stronie patrząc od przodu auta). Jeśli po pewnym czasie zrobi się nagle gorąca, to OK. Jeśli powoli sie rozgrzewa, tzn. że termostat otwiera sie za wolno lub podwiesił w pozycji niedomkniętej. To tłumaczyłoby początkowe niedogrzanie silnika i majonez.

Jesli termostat ma kłopoty przy początkowym nagrzewaniu, to może też mieć problem z całkowitym otwarciem. Sprawdź ponownie w/w testem temperaturę na całej powierzchni chłodnicy - czy przypadkiem nie ma chłodniejszych miejsc. Może oprócz niesprawnego termostatu masz przytkaną wężownicę w chłodnicy? Kompilacja tych wszystkich testów z wątku może dać mechanikowi więcej danych. Jeśli te usterki będą występowały, a mechanior nadal bedzie twierdził, że ok, to go zabij (najlepiej łyżką do opon), a ciało wrzuć do beczki z olejem.

A tak poważnie, chyba właśnie nadszedł czas wymiany termostatu i/lub lub chłodnicy. Termostat tani, ale jego wymiana w Twoim silniku to mordęga - trzeba zdejmować rozrząd. Chłodnica to mały pikuś. Aha, wyjmij wewnętrzną plasticzaną osłonę grilla (jesli ją masz), co by powietrze mogło lepiej chłodzić chłodnicę.

Pozdrawiam

Pozdrawiam

Panowie, wielkie dzięki, będe walczył

> Panowie, wielkie dzięki, będe walczył

Walcz i daj powalczyć innym.To oznacza opis"moje boje" i na WoA. komuś może się pzydać.

Pozdrawiam

> Oleju raczej nie przybywa. Chyba, że jest skrajnie dziwna sytuacja

> "brania" oleju i jednocześnie przecieku z układu chłodzenia -

> dlatego nie widziałbym przybywania oleju, ale tą opcję raczej

> odrzucam. Przedwczoraj sprawdzałem olej i ilość się jednak

> zmniejsza.

Być może masz przepaloną uszczelkę pomiędzy kanałem wodnym i cylindrem, a wtedy do oleju przedostają się małe ilości płynu, który zamienia się we wspomniany majonez, natomiast większość płynu ucieka razem ze spalinami (płyn jest zasysany do cylindra). Miałem tak właśnie przepaloną uszczelkę. Sprawdź jak smakuje woda kapiąca z rury (nie musisz jej pić, tylko nieco na język ), jeśli jest gorzka to masz swój płyn, bo glikol się nie spala.