Witam wszystkich

Kochani może przerabialiście ten problem

Jak silnik pracuje na wolnych obrotach, nawet po nagrzaniu

pracując w miare równo około 850 obr, pojawiaja sie dziwne drgania, które czuć nawet na kierownicy.

Wymianiane miałem niedawno świece, i uszczelke pod pokrywą zaworów.

Myślałem ze to zużyty pasek alternatora poniewaz wymienić musiałem alternator więc pasek tez wymieniłem.

zaznaczam że drgania występuja tylko jak samochód jest na wolnych obrotach, bez znaczenia jest czy jest ciepły czy zimny.

Czy mieliście taki przypadek? co to może być?

Czy moze to być żle ustawiony zapłon?

pozdrawiam

PII SX 1,2 8 v 2000r.

> Witam wszystkich

> Kochani może przerabialiście ten problem

> Jak silnik pracuje na wolnych obrotach, nawet po nagrzaniu

> pracując w miare równo około 850 obr, pojawiaja sie dziwne drgania,

> które czuć nawet na kierownicy.

> Wymianiane miałem niedawno świece, i uszczelke pod pokrywą zaworów.

> Myślałem ze to zużyty pasek alternatora poniewaz wymienić musiałem

> alternator więc pasek tez wymieniłem.

> zaznaczam że drgania występuja tylko jak samochód jest na wolnych

> obrotach, bez znaczenia jest czy jest ciepły czy zimny.

> Czy mieliście taki przypadek? co to może być?

> Czy moze to być żle ustawiony zapłon?

> pozdrawiam

> PII SX 1,2 8 v 2000r.

ktoras z łap silnika mowi papa sa trzy ale stawiam na lape skrzyni biegow tudziez ta od strony rozrzadu.

> ktoras z łap silnika mowi papa sa trzy ale stawiam na lape skrzyni

> biegow tudziez ta od strony rozrzadu.

Czemu akurat sugerujesz łapę silnika?

Czy miałeś u siebie podobny przypadek?

pozdrawiam

PII SX 1,2 2000r.

> Czemu akurat sugerujesz łapę silnika?

> Czy miałeś u siebie podobny przypadek?

> pozdrawiam

> PII SX 1,2 2000r.

Ponieważ, to jeden z książkowych przypadków padaki którejś z poduszek silnika

> Czemu akurat sugerujesz łapę silnika?

> Czy miałeś u siebie podobny przypadek?

> pozdrawiam

> PII SX 1,2 2000r.

twoje auto ma z 7 lat, guma po 5 latach traci swoje wlasciwosci (do tego dochodzi korozja i trudne warunki pracy), i do tego jest zwulkanizowana z metalem, dlatego np z tylu stukoca amory bo guma odeszla od oczek w gornym mocowaniu amora i inne pierdoly.

> Ponieważ, to jeden z książkowych przypadków padaki którejś z poduszek

> silnika

Po czym wymieni poduszke np. tą tylną i drgania przybiorą na sile.

Tak było u mnie-silnik na wolnych ma tendencje do sporadycznego gubienia zapłonów co objawia sie drganiami na wolnych obrotach.Wymiana poduszki tylko pogorszyła sprawe.

> Po czym wymieni poduszke np. tą tylną i drgania przybiorą na sile.

> Tak było u mnie-silnik na wolnych ma tendencje do sporadycznego

> gubienia zapłonów co objawia sie drganiami na wolnych

> obrotach.Wymiana poduszki tylko pogorszyła sprawe.

No i co było dalej bo tego kolega juz nie napisał???

Jak zmienić tą tendencje?

ps, czy mozna jakoś wyregulować zapłon? i czy kolega sugeruje ustawienie zapłonu?

pozdrawiam

PII SX 1,2 2000r.

Sam zapłonu raczej nie wyregulujesz. Robi to komputer. Obejrzyj gumowe elementy zawieszenia silnika, tak jak mówili poprzednicy. Eliminuj kolejne przyczyny. Powodzenia

Przyszło mi jeszcze do głowy coś takiego że może Ci przerywać któryś z cylindrów,

> No i co było dalej bo tego kolega juz nie napisał???

> Jak zmienić tą tendencje?

> ps, czy mozna jakoś wyregulować zapłon? i czy kolega sugeruje

> ustawienie zapłonu?

> pozdrawiam

> PII SX 1,2 2000r.

Zapłonu nie wyregulujesz bo tym zarządza centralka sterująca.Tutaj może tkiwć twój problem-mam znajmoego który był mistrzem serwisu w ASO FIATa i swego czasu nagminnie wymieniali centralki z powodu wypadających zapłonów-chodzi o PII.

Ja mam PI - u mnie był problem z wiązką elektryczną .

Polecam poobserwować przy otwartej masce te drgania-jeśli zauważysz że silnik tak jakby na ułmek sekundy przerywał to polecam wizyte w ASO i podłączenie pod komp.diagnostyczny+rozmowa z diagnostą.Najpierw zdiagnozuj a potem wymieniaj bo poniesiesz niepotrzebne koszta.