Witam, przy parkowaniu lub powiedzmy przy postoju na dodawaniu gazu, przy 2000 obrotów słychać charakterystyczne trykanie. Jakby w którejś obudowie zabłąkała się jakaś kulka, mniej więcej taki dźwięk.

Mam też pytanie dodatkowe, swego czasu schodziły mi obroty na jałowym do 500 i występowało charakterystyczne trzęsienie. Wymieniłem lambdę i było ok, ale zauważyłem, że problem zaczął się powtarzać szczególnie teraz kiedy jest potwornie ciepło.

Swoją drogą mam jeszcze jedno pytanie. Czy pompa wspomagania może wymuszać obniżenie obrotów w przypadku kiedy np. nie ma wystarczającej ilości płynu lub płyn jest niepełnowartościowy?

Z góry dzięki.

Czy pompa wspomagania może

> wymuszać obniżenie obrotów w przypadku kiedy np. nie ma

> wystarczającej ilości płynu lub płyn jest niepełnowartościowy?

> Z góry dzięki.

oczywiście, sprawdz, czy jest wystarczająca ilość płynu lub czy nie jest barwy bliskiej czerni

A to trykanie mozna nazwa tez klekotaniem? Moze mala ilosc oleju?

> A to trykanie mozna nazwa tez klekotaniem? Moze mala ilosc oleju?

Raczej trykanie, olej jest wporzo.

nie chce Cie martwić ale miałem taki sam objaw ostatnio

jak skończył się wałek rozrządu

najpierw zdarzało się to sporadycznie

potem było już tak cały czas

i nasilało sie po przekroczeniu 2000obrotów

ale w 1.2 to nie pamietam żeby ktos wymienial wałek

Co jeszcze może być przyczyną nierównych obrotów, a może ma ktoś e - booka odnośnie Bravy 1.2?

> Co jeszcze może być przyczyną nierównych obrotów, a może ma ktoś e -

> booka odnośnie Bravy 1.2?

ostatnie wydanie Zembowicza chyba obejmuje 1.2, sprawdz też na smietniku moze są jakieś manuale.

przyczyn nierównych obrotów moga być miliony - od zapłonu ( cewka, kable świece ), przez zasilanie paliwem ( filtry, pompa, przepustnica ), elektrykę, po mechanikę ( własnie popychacze, zawory ). Ja drąże to od 2 lat, wymieniłem już połowę podejrzanych części i jest bez rezultatu. Najbardziej poprawiło się po wymianie świec i kabli ale nadal nie jest idealnie, może silniki w tym wieku już tak musza mieć. A waha się od 850-900 na jałowym.

Jeżeli chodzi o dolegliwość trykania. Występuje przy 2k obrotów i mniej więcej na 3k się kończy. Występuje w obie strony czyli przy dodawaniu gazu oraz przy zamykaniu gazu. Dźwięk dochodzi spod maski z okolic alternatora. Trrrrrr, coś takiego

Zauważyłem nowość, czasem auto zawiesi się na 2k i chwilę trzyma, po czym stabilizuje się. Zaczyna mnie to wszystko męczyć...

> Zauważyłem nowość, czasem auto zawiesi się na 2k i chwilę trzyma, po

> czym stabilizuje się. Zaczyna mnie to wszystko męczyć...

moje jedź na examiner

> moje jedź na examiner

Jestem coraz bardziej wk... 340 przyszła mnie Lambda, która miała być odpowiedzialna za spadek obrotów i trzęsawkę. Trochę pojeździł, a jak się rozgrzał to trzęsie na nowo.

> Jestem coraz bardziej wk... 340 przyszła mnie Lambda, która miała być

> odpowiedzialna za spadek obrotów i trzęsawkę. Trochę pojeździł,

> a jak się rozgrzał to trzęsie na nowo.

znaczy nie kumam

wymieniłeś lambde?

a kto Ci powiedział, że od lambdy silnik tyrka?

> znaczy nie kumam

> wymieniłeś lambde?

> a kto Ci powiedział, że od lambdy silnik tyrka?

Lambda to temat trzesawki, trykanie schodzi na dalszy plan w tym momencie.

> Lambda to temat trzesawki, trykanie schodzi na dalszy plan w tym

> momencie.

Tyrkanie to raczej temat mechaniczny. Radziłbym dobrze osłuchać silnik bo examiner Ci tego nie pokaże ( chyba że to np wina zaworów i wyjdzie to np na ciśnieniach czy innych parametrach ).

Swoją drogą strasznie dużo wywaliłeś na tę Lambdę. ASO?

Dziś rozebrałem co nieco i jestem na 85% pewny, że trykanie pochodzi z alternatora...

Najnowsze badania przy użyciu stetoskopa i dwóch dodatkowych głów wykazują, że rozrząd pilnie do wymiany. Ktoś przy okazji powie ile sobie liczą?