Witam , jak w temacie w trakcie jazdy pojawia się czasami dziwne drganie gdzieś tak jakby na linii koło-> skrzynia biegów -> kierownica . Objaw ten zanika po tym jak wcisnę sprzęgło lub zdejmę nogę z gazu. Mam więc pytanie czego to może być objaw? I jak to zlikwidować?

> Witam , jak w temacie w trakcie jazdy pojawia się czasami dziwne

> drganie gdzieś tak jakby na linii koło-> skrzynia biegów -> kierownica . Objaw ten zanika po tym jak wcisnę sprzęgło lub

> zdejmę nogę z gazu. Mam więc pytanie czego to może być objaw? I

> jak to zlikwidować?

a czy przypadkiem nie wystrarczy zmienić prędkość obrotową silnika

"drgawki powstają" w zakresie 2800-3200rpm na 3, 4, i 5 biegu

Na pewno postają na V biegu jadąc stała prędkością około 100/h i faktycznie wystarczy zmienić prędkość nawet minimalnie. Czyżbyś wiedział jaki diabeł tam siedzi?

w moim przypadku tysz występują drgawki (po 0.5cm w lewo-prawo) w granicach 50-60/h na III biegu i tylko w takim przypadku bo mam jeszcze stare 135 może dlatego, może źle wyważone, ale przy 50/h to tylko w mieście to da się jakoś wytrzymać

Witam ale to nie są drgania od niewyważonej felgi bo te już przerabiałem. Drgania są takie jakbym jechał po poprzecznych koleinach lub np. kocich łbach.

> Witam ale to nie są drgania od niewyważonej felgi bo te już

> przerabiałem. Drgania są takie jakbym jechał po poprzecznych

> koleinach lub np. kocich łbach.

przegób, sprzęgło, zawieszenie niewiem

> Witam ale to nie są drgania od niewyważonej felgi bo te już

Od niewyważonej felgi może nie. Od uszkodzonej opony już możliwe.

> Witam ale to nie są drgania od niewyważonej felgi bo te już

> przerabiałem. Drgania są takie jakbym jechał po poprzecznych

> koleinach lub np. kocich łbach.

a może po prostu poduszki silnika, albo skrzyni przy łapach są wybite ?

A ja bym jednak obstawiał na rezonans koledzy. Każdy metal i inne ustrojstwa mają coś takiego jak swoją graniczną częstotliwość rezonansową. Jeżeli auto wchodzi w jakieś obroty które mają zęstotliwość zbliżoną do częstotliwości rezonansu blachy, silnika, zaczyna drgać i to cała filozofia. Tak samo gdy wyłączamy nawet szlifierke to w pewnyym momencie zaczyna drgać bo częstotliwość obrotów pokrywa się z częstotliwością obudowy. Taka już fizyczna natura świata i to moje zdanie.

> A ja bym jednak obstawiał na rezonans koledzy. Każdy metal i inne

> ustrojstwa mają coś takiego jak swoją graniczną częstotliwość

> rezonansową. Jeżeli auto wchodzi w jakieś obroty które mają

> zęstotliwość zbliżoną do częstotliwości rezonansu blachy,

> silnika, zaczyna drgać i to cała filozofia. Tak samo gdy

> wyłączamy nawet szlifierke to w pewnyym momencie zaczyna drgać

> bo częstotliwość obrotów pokrywa się z częstotliwością obudowy.

> Taka już fizyczna natura świata i to moje zdanie.

Ty piszesz o skutku a my szukamy przyczyny. Sprawny samochód nie wpada w rezonans. Dopiero awaria któregoś elementu powoduje że pojawiają się miejsca kumulowania drgań.

Mi się telepał samochód w zakresie 90-110 jak miałem rąbniętą oponę. Zmieniłem opony i się nie telepie.

> Ty piszesz o skutku a my szukamy przyczyny. Sprawny samochód nie

> wpada w rezonans. Dopiero awaria któregoś elementu powoduje że

> pojawiają się miejsca kumulowania drgań.

> Mi się telepał samochód w zakresie 90-110 jak miałem rąbniętą oponę.

Jak to nie wpada... w dieslu masz to bardziej unaocznione ale benzynik tak samo wpada w takie drgania...fakt faktem przy jeździe takich obrotów powinno nie być choć nie zawsze. Spróbuj wyłączyć auto w pewnym momencie zacznie drgać jak obroty będą spadać. Może kolega obroty ma za niskie i dlatego wszystko drga?

> Zmieniłem opony i się nie telepie.

> Jak to nie wpada... w dieslu masz to bardziej unaocznione ale

Znam osobiście 3 diesle i żaden w rezonans nie wpada.

> benzynik tak samo wpada w takie drgania...fakt faktem przy

> jeździe takich obrotów powinno nie być choć nie zawsze. Spróbuj

> wyłączyć auto w pewnym momencie zacznie drgać jak obroty będą

Wyłączone auto nie jest prawidłowo pracującym samochodem. Przeczytaj jeszcze raz co napisałem.

> przegub , sprzęgło, zawieszenie

No dobra przyznać się które z was szwankuje

> Jak to nie wpada... w dieslu masz to bardziej unaocznione ale

> benzynik tak samo wpada w takie drgania...fakt faktem przy

> jeździe takich obrotów powinno nie być choć nie zawsze. Spróbuj

> wyłączyć auto w pewnym momencie zacznie drgać jak obroty będą

> spadać. Może kolega obroty ma za niskie i dlatego wszystko drga?

> > Zmieniłem opony i się nie telepie.

Rezonans z silnika zgodzę się istnieje, ale na niskich obrotach, natomiast na wysokich elementy wirujące i dosyć ciężkie maja tak silny moment, że utrzymuję on silnik w miarę w stabilnej pozycji, jak żyroskop w kompasie, i jeśli następują drgania to raczej wywołane zewnętrznymi bodźcami i wtedy mamy efekt taki że to buda drga w stosunku do w miarę stabilnego silnika.

Pierwszej przyczyny tych drgań szukałbym w uszkodzonych kordach opony, jest to takie miejsce opony w którym nieznacznie bardziej ugina się opona.

Przy wolnych obrotach, czy nawet wyważaniu opony może to być niezauważalne, ale jak słusznie zauważono przy pewnej prędkości obrotowej cykliczne ugięcia opony wpadają w rezonans z amorkiem i przekazuje go na karoserię, z drugiej strony drgania te są tłumione na zawieszeniu silnika dzięki momentowi mas wirujących silnika, stąd taki efekt "odbijania" tych drgań i wrażenie że te drgania pochodzą z silnika.

mówiłeś że dzieje Ci się to przy 100/h a na gumowni wyważają przy znacznie mniejszych prędkościach, rzędu prędkości miejskich 50-60, zresztą wyważarka to urządzenie "idealne" dla niej istnieje tylko równa droga, może kolega puknoł w krawężnik i się coś przestawiło

> mówiłeś że dzieje Ci się to przy 100/h a na gumowni wyważają przy

> znacznie mniejszych prędkościach, rzędu prędkości miejskich

> 50-60, zresztą wyważarka to urządzenie "idealne" dla niej

> istnieje tylko równa droga, może kolega puknoł w krawężnik i się

> coś przestawiło

mi sie teraz wcale tak nie dzieje

ale za to mam juz w tym doswiadczenie

Mnie tez sie tak dzieje ze moj Uniacz wpada w drgawki gdy predkosc dochodzi do 90-100km/h. Najciekawsze wlasnie jest to ze jak wcisne sprzeglo wibracje ustaja. Moge rozpedzic samochod do np. 120km/h, wcisne sprzeglo i cisza. Sam nie wiem od czego to moze byc. Mysle ze jezeli przyczyna tego mial byc uklad zawieszenia lub kola to drgania nie ustawalyby po wcisnieciu sprzegla.