Witajcie

Posiadam dodatkowe światła dzienne (http://wesem.pl/halogen.php?halogen=2la&pl) i chciałem zamontować je w swoim UNO.

Fizyczny montaż, nie powinien stanowić większego problemu, ważne żeby lampy znajdowały się w odpowiednich odległościach od siebie, od ziemi, od obrysu samochodu - zgodnie z kodeksem.

Zastanawiam się jednak, jak najlepiej dokonać elektrycznego podłączenia owych świateł. W które miejsce podpiąć się żeby "wziąć prąd", jakie przekaźniki najlepiej zastosować (światła dzienne powinny gasić się po włączeniu świateł mijania), czy można w łatwy sposób dodać kontrolkę dziennych do tablicy wskaźników?

Z góry dzięki za porady i wszelkie sugestie

Kodeks mowi ze swiatła dzienne musza zapalać sie zw swiatłami pozycyjnymi tylnimi a gasnac przy włączeniu swiateł mijania lub długich teoretycznie

nie jest to aż tak truno zrobić jak sie wydaje

ja u siebie podłaczyłem w taki sposób.

Wykorzystałem swiatła postojowe przednie i ten fakt ze zapalaja sie także swiatła pozycyjne tylnie

ale zaznacze, że jest to tzw "full amatorka i moj wlasny pomysł"

plus bierzesz ze swiateł postojowych przednich i ciagniesz go do kabiny do przełacznika który ma je włączać

w tym momencie pod maska gdzieś montujesz przekażnik. Kablem powrotnym od włącznika podpinasz sie pod cewke przekażnika a drugi pod masę, teraz jak właczysz włacznik przekażnik przeskoczy (jednak najpierw musisz właczyc swiatła pozycyjne i wtedy zapala ci sie swiatła tylnie)

pozniej sprawa jest juz prostrza zostaj ci dwa wolne styki przekaźnika ktore moga załaczyc swiatła. Podpinasz sie pod plus akumulatora i ciagniesz do jednego ze styków przekaznika z drugiego ciagniesz przewody na jeden z biegunów zarówki drugi zaś podpinasz do masy i żaróweczka swieci

Zostaja jeszcze dwie sprawy

jedna to by swiatła gasły przy zapaleniu swiateł drogowych

druga to wyprowadzenie kontrolki

ad jeden mozemy zrobic to wpinając do swiateł mijania przekznik jednak musi ob byc rozłaczajacy jak właczymy swiatła przekaznik przeskoczy i rozłaczy obwód swiateł dziennych gaszac je

co do kontrolki, najłatwiej jest podłaczyć ja rownolegle ze swiatłami do jazdy dziennej i wyprowadzic niewielką diode na desce rozdzielczej lub pod jakąś nieuzywana kontrolke u mnie była to kontrolka od czujnika otwarcia maski

mam nadzieję, że ten opis chodź troche ułatwi ci podłaczenie tego.

> Witajcie

> Posiadam dodatkowe światła dzienne

> (http://wesem.pl/halogen.php?halogen=2la&pl) i chciałem

> zamontować je w swoim UNO.

> Fizyczny montaż, nie powinien stanowić większego problemu, ważne żeby

> lampy znajdowały się w odpowiednich odległościach od siebie, od

> ziemi, od obrysu samochodu - zgodnie z kodeksem.

> Zastanawiam się jednak, jak najlepiej dokonać elektrycznego

> podłączenia owych świateł. W które miejsce podpiąć się żeby

> "wziąć prąd", jakie przekaźniki najlepiej zastosować (światła

> dzienne powinny gasić się po włączeniu świateł mijania), czy

> można w łatwy sposób dodać kontrolkę dziennych do tablicy

> wskaźników?

> Z góry dzięki za porady i wszelkie sugestie

1. Uważam za konieczny przekaźnik dla tych świateł

2. Może dla ułatwienia zapomnieć o pozycyjnych (i tak zawsze mają świecić dzienne) i podpiąć cewkę przekaźnika pod kostkę pozycyjnych? Wtedy kontrolka dawnych pozycyjnych i mijania bedzie ta sama - jak obecnie. Nie jest to super - lepiej może podciągnać kabelek spod halogenu i dać np. Led na desce rozdzielczej.

Bardziej elegancko - na dolnym pasku talblicy wskaźników, ale sporo grzebania.

Zasilanie prądowe halogenów - niezależne, jak najbliżej akumulatora

3. Gdzieś widziałem schemat przekaźników świateł mijania+drogowych+ halogenów gotowy.

Pozdro.

> Kodeks mowi ze swiatła dzienne musza zapalać sie zw swiatłami

> pozycyjnymi tylnimi a gasnac przy włączeniu swiateł mijania lub

> długich teoretycznie

> nie jest to aż tak truno zrobić jak sie wydaje

> ja u siebie podłaczyłem w taki sposób.

> Wykorzystałem swiatła postojowe przednie i ten fakt ze zapalaja sie

> także swiatła pozycyjne tylnie

> ale zaznacze, że jest to tzw "full amatorka i moj wlasny pomysł"

> plus bierzesz ze swiateł postojowych przednich i ciagniesz go do

> kabiny do przełacznika który ma je włączać

> w tym momencie pod maska gdzieś montujesz przekażnik. Kablem

> powrotnym od włącznika podpinasz sie pod cewke przekażnika a

> drugi pod masę, teraz jak właczysz włacznik przekażnik

> przeskoczy (jednak najpierw musisz właczyc swiatła pozycyjne i

> wtedy zapala ci sie swiatła tylnie)

> pozniej sprawa jest juz prostrza zostaj ci dwa wolne styki

> przekaźnika ktore moga załaczyc swiatła. Podpinasz sie pod plus

> akumulatora i ciagniesz do jednego ze styków przekaznika z

> drugiego ciagniesz przewody na jeden z biegunów zarówki drugi

> zaś podpinasz do masy i żaróweczka swieci

Czyli aby zapalić dzienne, musisz włączyć postojowe a później dzienne

> Zostaja jeszcze dwie sprawy

> jedna to by swiatła gasły przy zapaleniu swiateł drogowych

> druga to wyprowadzenie kontrolki

> ad jeden mozemy zrobic to wpinając do swiateł mijania przekznik

> jednak musi ob byc rozłaczajacy jak właczymy swiatła przekaznik

> przeskoczy i rozłaczy obwód swiateł dziennych gaszac je

Czy można wykorzystać schemat zamieszczony poniżej:

> co do kontrolki, najłatwiej jest podłaczyć ja rownolegle ze swiatłami

> do jazdy dziennej i wyprowadzic niewielką diode na desce

> rozdzielczej lub pod jakąś nieuzywana kontrolke u mnie była to

> kontrolka od czujnika otwarcia maski

> mam nadzieję, że ten opis chodź troche ułatwi ci podłaczenie tego.

Trochę rozjaśnił sprawę

> 1. Uważam za konieczny przekaźnik dla tych świateł

Zgadzam się

> 2. Może dla ułatwienia zapomnieć o pozycyjnych (i tak zawsze mają

> świecić dzienne) i podpiąć cewkę przekaźnika pod kostkę

> pozycyjnych? Wtedy kontrolka dawnych pozycyjnych i mijania

> bedzie ta sama - jak obecnie. Nie jest to super - lepiej może

> podciągnać kabelek spod halogenu i dać np. Led na desce

> rozdzielczej.

> Bardziej elegancko - na dolnym pasku talblicy wskaźników, ale sporo

> grzebania.

> Zasilanie prądowe halogenów - niezależne, jak najbliżej akumulatora

Czyli "wpiąć się" zaraz za AKU?

W mojej drugiej odpowiedzi do postu kolegi, zamieściłem przykładowy schemat, jak go widzisz?

> 3. Gdzieś widziałem schemat przekaźników świateł mijania+drogowych+

> halogenów gotowy.

Jakbyś znalazł - byłbym bardzo wdzięczny

> Czyli aby zapalić dzienne, musisz włączyć postojowe a później dzienne

> Czy można wykorzystać schemat zamieszczony poniżej:

> Trochę rozjaśnił sprawę

Tylko weź pod uwagę, że jak masz dzienne to przednie pozycyjne powinny być wyłączone, tylko tylne sie mają świecić. Łatwiej chyba pociągnąć całkiem niezależne kable niż się wpinać w istniejącą instalację.

> Jakbyś znalazł - byłbym bardzo wdzięczny

Ten schemat jest u Pepeja na stronie

> Tylko weź pod uwagę, że jak masz dzienne to przednie pozycyjne

> powinny być wyłączone, tylko tylne sie mają świecić. Łatwiej

> chyba pociągnąć całkiem niezależne kable niż się wpinać w

> istniejącą instalację.

W sumie racja.

Poza tym, robiąc coś dodatkowego, łatwiej to później zdemontować

Noimożna jeszcze zrobić dodatkowy bajer-możliwość jednoczesnego załączenia dziennych i mijania (przydatne tylko do fotek, na zloty i dla szpanu )

> Ten schemat jest u Pepeja na stronie

A jak ma się schemat instalacji lamp halogenowych do schematu dla świateł dziennych ?

A ja zrobiłem tak:

1. Zamontowałem światełka na zderzaku. Połoczyłem plus i walnąłem do alternatora (łatwo zamontować bez przecinania kabli - wystarczy końcówka oczkowa.

2. Minus pociągnąłem do kabiny kierowcy- znalazłem zbędne wejście obok wejścia lniki do gazu.

3. Minus podpiołem przez automatyczny włącznik świateł - czytać dalej.

4. Do przekaźnika podpiąłem sygnał o świateł mijania - jak włącze mijania, to przekaźnik rozłącza automatyczny włącznik i wyłącza dzienne. Niestety jak załącze drogowe to mam...strażnika teksasu, czyli dzienne i drogowe razem . Da się to obejść, ale wymaga kolejnego przekaźnika. Ja wolę na noc wyłączać, albo ciupać na pełnym oświetleniu.

5. Dodatkowo zamontowałem automatyczny włącznik śwateł. Jeden jego obwód załącza mi automatycznie postojowe tył i przód (nie da się ich rozdzielić . Drugi jego obwód zamyka obwód dziennych do masy - oczywiście bezpiecznik w nim jest wpięty. Natomiast masę automatycznego włącznika podłączyłem przez przekaźnik. W ten sposób załączenie świateł mijania wyłącza włącznik, czyli równocześnie dzienne i pozycyjne, ale one się świecą z racji załączonego przełącznika na pająku kierownicy.

6. Automatyczny przełącznik wpiąłem pod kierownicą (równolegle do włącznika pozycyjnych).

Wszystko śmiga bez zarzutu.

> A ja zrobiłem tak:

> 1. Zamontowałem światełka na zderzaku.

W zderzaku dziurki juz mam

Zasilanie "wezmę" albo z alternatora, albo wepnę się w skrzynkę bezpieczników, obok świateł pozycyjnych. Włączanieświateł pozycyjnych (samych) załączy dzienne. Jak włączą się mijania, to przekaźnik (typ 541 albo 561, który różni się tym że pozawyjściem 87 ma jeszcze 87a - czyli negację) rozłączy zasilaniedo dziennych.

Ponadto włącznikświateł dziennych będzie trzypozycyjny.

1 - wyłączone,

2 - normalna praca,

3 - "program specjalny" - możliwość jednoczesnej pracy mijania i dziennych

Problem mam teraz taki, żenie mogłemkupic przekaźnika typ 541 ani 561. Może trzeba inny numer, symbol podać? Jakiś zamiennik? Z elektroniki, to znam się na tranzystorach, diodach, mikrokontrolerach, kondensatorach..... Z przekaźnikami nie miałem do czynienia nigdy;)

> Problem mam teraz taki, żenie mogłemkupic przekaźnika typ 541 ani

> 561. Może trzeba inny numer, symbol podać? Jakiś zamiennik? Z

Mam 3 sztuki 541 z gniazdami. Jak chcesz to daj adres na priv i Ci wyślę.