Witam

Kącik przeglądałem i przeglądam już jakiś czas i w końcu zdecydowałem się na zaślepienie egr. No fajnie pięknie opisane. Tylko w mojej asterce kombi z silnikiem x16xel bez gazu ten egr jest fikuśnie ulokowany. No i pytanko wiem, że potrzebny torx 45 tylko jaki nasadka jakoś wyginać czy coś?? Czy te węże co są nad nim po odkręceniu nic się nie stanie (zapowietrzy czy coś w tym stylu).

Dla większości to pewnie banał pytania ale proszę o wyrozumiałość w tym akurat nie jestem pionierem

> Witam

> Kącik przeglądałem i przeglądam już jakiś czas i w końcu zdecydowałem

> się na zaślepienie egr. No fajnie pięknie opisane. Tylko w mojej

> asterce kombi z silnikiem x16xel bez gazu ten egr jest fikuśnie

> ulokowany. No i pytanko wiem, że potrzebny torx 45 tylko jaki

> nasadka jakoś wyginać czy coś?? Czy te węże co są nad nim po

> odkręceniu nic się nie stanie (zapowietrzy czy coś w tym stylu).

> Dla większości to pewnie banał pytania ale proszę o wyrozumiałość w

> tym akurat nie jestem pionierem

TUTAJ jest co prawda 14XE ale moze cos Ci pomoze

> Witam

> Kącik przeglądałem i przeglądam już jakiś czas i w końcu zdecydowałem

> się na zaślepienie egr. No fajnie pięknie opisane. Tylko w mojej

> asterce kombi z silnikiem x16xel bez gazu ten egr jest fikuśnie

> ulokowany. No i pytanko wiem, że potrzebny torx 45 tylko jaki

> nasadka jakoś wyginać czy coś?? Czy te węże co są nad nim po

> odkręceniu nic się nie stanie (zapowietrzy czy coś w tym stylu).

> Dla większości to pewnie banał pytania ale proszę o wyrozumiałość w

> tym akurat nie jestem pionierem

Dobrze jest odkręcić sruby trzymające rurę do przepustnicy i przewody elektryczne.

Później odginasz wszystko ile się da; "kładziesz" się na silnik; i odkręcasz EGR-a. Zaopatrz się w jakąś lampę którą sobie przyświecisz.

Ja luzowałęm torxem i kluczem 10" (na nasadkę na torxa niema tam miejsca),a później odkręcałem samym torxem w ręku (na szczęście szło).

No niestety czeka cię niemałą gimnastyka z winy konstruktora

Jeżeli to coś pomoże, to większości kolegom po zaślepieniu w silniku x16xel świeci się "Check Control" , więc zeby nie było problemów ja dorobiłem u siebie jeszcze jedną, identyczną jak oryginalna uszczelkę a dopiero zaślepkę (wszystko po to aby grzybek w żaden sposób nie dotykał zaślepki)

Pozdrawiam i życzę cierpliwości

> Witam

> Kącik przeglądałem i przeglądam już jakiś czas i w końcu zdecydowałem

> się na zaślepienie egr. No fajnie pięknie opisane. Tylko w mojej

> asterce kombi z silnikiem x16xel bez gazu ten egr jest fikuśnie

> ulokowany. No i pytanko wiem, że potrzebny torx 45 tylko jaki

> nasadka jakoś wyginać czy coś?? Czy te węże co są nad nim po

> odkręceniu nic się nie stanie (zapowietrzy czy coś w tym stylu).

> Dla większości to pewnie banał pytania ale proszę o wyrozumiałość w

> tym akurat nie jestem pionierem

temat był ostatnio można odkręcić rurę dolotu powietrza(czy jakoś tak) ta co leci od filtra do przepustnicy chyba i wtedy masz lepszy dostęp mnie też czeka czyszczenie ale na razie się do tego nie zabieram

Mam pytanko gdzie znajde ten zawor w silniku X16XEL bo mam podobny problem? Może jakąś fotke.

> Mam pytanko gdzie znajde ten zawor w silniku X16XEL bo mam podobny

> problem? Może jakąś fotke.

Byla pokazywana fotka z EPC i byla tez prawdziwa fotka silnika. Polecam wyszukiwarke

> Mam pytanko gdzie znajde ten zawor w silniku X16XEL bo mam podobny

> problem? Może jakąś fotke.

Po prawej stronie kolektora ssącego-za nim, a w sumie to pod nim znajdziesz ten zawór (stojąc przodem do auta). Jak się nachylisz to powinieneś go dojrzeć

Etzold w książce ma rysunek tyłu silnika X16XEL i na tym rysunku widać

Pozdrawiam

Panowie dzięki za odpowiedzi pomogły.

A teraz mój sposób oparty na wskazówkach.

W tesco wyrwałem taki niebieski śrubokręt na nasadki z magnesem na antence do tego dokupiłem nasadkę torx 45 i do dzieła.

śrubokręt wchodzi bez niczego i można spokojnie odkręcać, ja wspomagałem się kluczem francuskim którym złapałem rączkę śrubokręta i ruszyłem śrubki po czym odkręcenie to bajka. Po wyjęciu przeczyściłem grzybek to miał kapelusik z nagaru, ale ruszał się dosyć dobrze. Zaślepkę zrobiłem sam z blachy ocynkowanej (tacie zostało) wykonanie powiedzmy. Posmarowałem wszystko silikonem i do składania no tu trochę się namęczyłem ale magnes się sprawdził.

Czas koło godzinki razem ze zrobieniem zaślepki.

Wrażenia początkowo obrotomierz był na 1,5 obrotów. Po przejechaniu paru metrów samochód odczuwalnie lepiej ciągnie nie ma efektu dławienia się, ani szarpania. Obroty są teraz na 900 - 1000 chyba wcześniej tak koło 800. Silnik tak nie warczy przy 3000 obr. Nie pali się check więc narazie polecam.

>>Nie pali się check więc narazie polecam.

Poczekaj aż pojedziesz w trasę, to wtedy napisz. Mi się w mieście chyba tylko raz zdarzyło. Normalnie to po godzinie (conajmniej ) jazdy i mocnym hamowaniu silnikiem.

Dziś trochę przejechałem i co. Ano przy odpaleniu obroty tak ok. 1,4 po jakimś czasie (kiloskach) na luzie zchodzi do 1. No i potrafi szarpać np. na pierwszym biegu tak do 2,5 - 3 tyś luzik ale potem potrafi poszarpać mniej niż przed zaślepieniem ale jednak.

Czy można coś z tym zrobić (czy czeka mnie czyszczenie wtryskiwaczy, krokowca itp.). Mój astrolot ma 208 tyś na liczydle w tym ok. 5 tyś mojego wkładu własnego.

Czekam na propozycje