Pytałem na centomanii ale zero odezwu - więc pytam tu (jako, że ten sam ECU był w PII 1.2 8V EOBD):

potrzebuję pinout dwuwtykowej centraliki EOBD (konkretnie IAW 59F).

...a może jakieś wskazówki co sprawdzić:

znajomy ma SC 1.1 MPI z którym ma problem - czasem zaczyna chodzić na 2 cylindrach i świeci się MIL. Zapamiętany błąd - uszkodzenie cewki. Cewka była wymieniona ale dalej się tak dzieje. W serwisie stwierdzili, że iskra jest ale nie działają wtedy wtryski i stwierdzili że trzeba wymienić ECU.

Przed tym krokiem mam jeszcze ja się temu przyjrzeć - zaczął bym od dokładnego sprawdzenia konektorków oraz wiązek od wtrysków i cewek i ew. otwarcia komputera i przelutowania jego złącza i ew. sprawdzenia/wymiany tranzystorów sterujących cewkami/wtryskami (choć nie wiem czy on nie jest zalany żywicą i czy jest to wykonalne).

Chodzi mi o ten komputer:

#######################################################

Wszystkim dziękuję za pomoc - mam już potrzebną rozpiskę

Sprawdzę co jest w książce WKł i odezwę się na priv.

na 99% uszkodzone ECU

to jest standardowa usterka tych sterowników

> na 99% uszkodzone ECU

> to jest standardowa usterka tych sterowników

Raczej tranzystory w ECU które jak pisze tzok można wymienić i ECU pracuje dalej.

> Raczej tranzystory w ECU które jak pisze tzok można wymienić i ECU

> pracuje dalej.

A nawet nie tranzystorów co połączeń lutowniczych................w ubiegłym roku ktoś to naprawiał na kąciku

Witam taka naprawę przechodził w zeszłym roku mój szwagier .Naprawa skończyła się na wymianie na nowe ECU. Samemu raczej tego nie naprawisz,potrzebny odpowiedni sprzęt.Najczęściej padają w tych ECU tranzystory sterujące cewkami.Szukaj na allegro usługi naprawczej

> Witam taka naprawę przechodził w zeszłym roku mój szwagier .Naprawa

> skończyła się na wymianie na nowe ECU. Samemu raczej tego nie

> naprawisz,potrzebny odpowiedni sprzęt.Najczęściej padają w tych

> ECU tranzystory sterujące cewkami.Szukaj na allegro usługi

> naprawczej

Jeśli ECU nie jest zalane żywicą a tranzystory są zwykłe, dostępne w handlu to nie powiniem mieć problemów z ich wymianą :/ zresztą jeśli to ich wina, to przy tych objawach raczej nie są uszkodzone tylko są tzw. zimne luty lub pęknięta ścieżka.

pęka płytka drukowana na ścieżce wyjścia mocy na uzwojenie pierwotne...zdarza się tez ze sam mosfet mówi papa.

Na 99% to jest to - uszkodzenia wiązki się zdarzają w promilach przypadków ,chyba,ze jest gaz niefachowo zamontowany.

> Jeśli ECU nie jest zalane żywicą a tranzystory są zwykłe, dostępne w

> handlu to nie powiniem mieć problemów z ich wymianą :/ zresztą

> jeśli to ich wina, to przy tych objawach raczej nie są

> uszkodzone tylko są tzw. zimne luty lub pęknięta ścieżka.

ECU jest zalane żywicą,ale jakoś ludzie dają radę...

> pęka płytka drukowana na ścieżce wyjścia mocy na uzwojenie

> pierwotne...zdarza się tez ze sam mosfet mówi papa.

> Na 99% to jest to - uszkodzenia wiązki się zdarzają w promilach

> przypadków ,chyba,ze jest gaz niefachowo zamontowany.

Gazu tam nie ma, to wersja z klimą, pod maską nie ma miejsca na nic

Swoją drogą to schemat cały czas miałem... w książce którą dostałem od tego kolegi tyle, że nie było go ani w schematach ani w dziale o sterowaniu silnikiem (wszystko dotyczy wersji SPI), jest w dziale... zmiany konstrukcyjne.

To chyba przez ten upał...

http://forum.autokacik.pl/files/279013450-IAW59Fpinout.gif

> Pytałem na centomanii ale zero odezwu - więc pytam tu (jako, że ten

> sam ECU był w PII 1.2 8V EOBD):

> potrzebuję pinout dwuwtykowej centraliki EOBD (konkretnie IAW 59F).

> ...a może jakieś wskazówki co sprawdzić:

> znajomy ma SC 1.1 MPI z którym ma problem - czasem zaczyna chodzić na

> 2 cylindrach i świeci się MIL. Zapamiętany błąd - uszkodzenie

> cewki. Cewka była wymieniona ale dalej się tak dzieje. W

> serwisie stwierdzili, że iskra jest ale nie działają wtedy

> wtryski i stwierdzili że trzeba wymienić ECU.

> Przed tym krokiem mam jeszcze ja się temu przyjrzeć - zaczął bym od

> dokładnego sprawdzenia konektorków oraz wiązek od wtrysków i

> cewek i ew. otwarcia komputera i przelutowania jego złącza i ew.

> sprawdzenia/wymiany tranzystorów sterujących cewkami/wtryskami

> (choć nie wiem czy on nie jest zalany żywicą i czy jest to

> wykonalne).

> Chodzi mi o ten komputer:

> Witam taka naprawę przechodził w zeszłym roku mój szwagier .Naprawa

> skończyła się na wymianie na nowe ECU. Samemu raczej tego nie

> naprawisz,potrzebny odpowiedni sprzęt.Najczęściej padają w tych

> ECU tranzystory sterujące cewkami.Szukaj na allegro usługi

> naprawczej

Pamiętaj o prawidłowym adresowaniu ODPOWIEDZI !!!!!!

> ECU jest zalane żywicą,ale jakoś ludzie dają radę...

Znajomy zdecydował się jednak na zakup "nowego" ECU z Allegro i dostał ECU z... Pandy, ponoć pasuje, tylko jakieś wyprowadzenia ma zamienione, ktoś wie jakie?

Odkopuję temat.

Mam ten stary komputer u siebie, ktoś w nim grzebał przy tranzystorach.

Objaw typowy - błąd cewki, iskra jest, nie działają wtryskiwacze. Czy rzeczywiście to wina tych tranzystorów - wydaje mi się że tak, a to dlatego, że ECU wykrywa błąd cewki i odcina wtryski, żeby zapobiec spaleniu katalizatora - mam rację?

Rozebrałem i... kuku, te tranzystory sterujące to nie są tranzystory, na ich płytce krzemu jest jakaś dodatkowa struktura, zapewne kontrolna, jest to więc jakiś specjalizowany układ scalony a nie zwykły tranzystor Być może da się to zastąpić tranzystorem, ale zapewne konieczne są wtedy zmiany w sofcie centralki (wyłączenie wykrywania uszkodzenia cewki).

Czy to powyżej to jest pinout od ECU jaki znajduje sie w punto 1.2 8V?

Który pin to sygnał czujnika VSS?

> Czy to powyżej to jest pinout od ECU jaki znajduje sie w punto 1.2

> 8V?

> Który pin to sygnał czujnika VSS?

To jest akurat dla SCS ale powinno się zgadzać.

Sygnał z prędkościomierza (24), choć jest tam napisane, nie dotyczy Punto :/

> Czy to powyżej to jest pinout od ECU jaki znajduje sie w punto 1.2

> 8V?

> Który pin to sygnał czujnika VSS?

To jest schemat ogólny tego systemu , wystepuje w kilku modelach Fiata ,

jaki Cie konkretnie interesuje

Interesuje mnie schemat z modelu:

Fiat Punto II 1999r, 1,2 8V