Witam właśnie dzisiaj padł mi uniak tzn nie zapala na benzynie. Pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem to to czy dochodzi paliwwo do wtrysku - nie dochodzi. zabrałem sie za pompę paliwa. Patrzę a tu brak zasilania. Tzn nie ma napięcia na pompie choć powinno się pojawic w momencie kręcenia rozrusznikiem. Wszystkie książki podają aby sprawdzić bezpiecznik pompy paliwa i przekażnik od niej. BO JA KURDE SPRAWDZIŁEM I NIE WIEM GDZIE TEGO SZUKAĆ. Tylko nie mówcie że tam gdzie wszystkie. Może ktoś wie jaka jest droga prądu od aku do pompki? I gdzie te elementy szukać. Dodam że silnik 1.0 fire z 2001 roku

> Witam właśnie dzisiaj padł mi uniak tzn nie zapala na benzynie.

> Pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem to to czy dochodzi paliwwo

> do wtrysku - nie dochodzi. zabrałem sie za pompę paliwa.

> Patrzę a tu brak zasilania. Tzn nie ma napięcia na pompie choć

> powinno się pojawic w momencie kręcenia rozrusznikiem. Wszystkie

> książki podają aby sprawdzić bezpiecznik pompy paliwa i

> przekażnik od niej. BO JA KURDE SPRAWDZIŁEM I NIE WIEM GDZIE

> TEGO SZUKAĆ. Tylko nie mówcie że tam gdzie wszystkie. Może ktoś

> wie jaka jest droga prądu od aku do pompki? I gdzie te elementy

> szukać. Dodam że silnik 1.0 fire z 2001 roku

Po prawej stronie w komorze silnika jest taka palstikowa osłona, odkrecasz i tam mamy przekaźniki pompy i wtrysku oraz bezpieczniki.

> Po prawej stronie w komorze silnika jest taka palstikowa osłona,

> odkrecasz i tam mamy przekaźniki pompy i wtrysku oraz

> bezpieczniki.

A nie sondy lambda?

Oki są, sprawdziłem bezpieczniki całe. Na jednym bezpieczniku są nawet przewody w kolorach takich jak przychodzących do pompy - TYLKO dlaczego na nim nie pojawia sie napięcie ?? Jak to powinno być bezpiecznik -> przekaźnik czy przekaźnik -> bezpiecznik? Bo moim zdaniem wersja pierwsza.....

> Oki są, sprawdziłem bezpieczniki całe. Na jednym bezpieczniku są

> nawet przewody w kolorach takich jak przychodzących do pompy -

> TYLKO dlaczego na nim nie pojawia sie napięcie ?? Jak to powinno

> być bezpiecznik -> przekaźnik czy przekaźnik -> bezpiecznik? Bo

> moim zdaniem wersja pierwsza.....

Przekaźnik-> bezpiecznik w przypadku pompy paliwa i lambdy (każde ma osobny bezpiecznik). Co do drugiego przekaźnika to według moich schematów nie jest zabezpieczony.

> Oki są, sprawdziłem bezpieczniki całe. Na jednym bezpieczniku są

> nawet przewody w kolorach takich jak przychodzących do pompy -

> TYLKO dlaczego na nim nie pojawia sie napięcie ?? Jak to powinno

> być bezpiecznik -> przekaźnik czy przekaźnik -> bezpiecznik? Bo

> moim zdaniem wersja pierwsza.....

Rzuciłem okiem na schemat. Napięcie najpierw przychodzi na przekaźnik, z niego idzie na bezpiecznik. Jeśli nie ma napięcia na bezpieczniku, to sprawdź napięcie na przekaźniku. Styk nr 30 to jest "+" przychodzący na styki tego przekaźnika. Między 30 a masą powinieneś mieć 12V.

Jeśli przekaźnik działa, to napięcie jest przekazane na styki NO o numerze 87. Z tego właśnie styku idzie na bezpiecznik.

No chyba że padła cewka w przekaźniku. Cewka ma numery styków 85 i 86. Jak załączysz zapłon to przez ok 1 sek. powinno się na cewce pokazać napięcie 12V.

Owocnego szukania zgubionego napięcia!

>Styk nr 80

> to jest "+" przychodzący na styki tego przekaźnika. Między 80 a

> masą powinieneś mieć 12V.

raczej chodzi o 30 na przekaźniku

> raczej chodzi o 30 na przekaźniku

Dzięki - poprawione

Schemat jest ciutkę niewyraźny i nie byłem pewnien czy 80 czy 30...

Dzięki za info. Mam dalsze pytania: co steruje cewka przekaźnika (styki 85 i 86 ) oraz skąd przychodzi zasilanie na styk 30?

> Dzięki za info. Mam dalsze pytania: co steruje cewka przekaźnika

> (styki 85 i 86 ) oraz skąd przychodzi zasilanie na styk 30?

na 30 przychodzi 12V z akumulatora, natomiast cewką steruje 12V po kluczyku (przez około 1s) oraz komputer po zapłonie.