Mam problemik silnik 1.6 rano trzeba kręcić z 3.4 s. żeby odpalił jak załapie to przez pare sekund się potelepie potem obroty sie normuja i jest oki. cos sę pieprzy tylko co. Dzieje się tak tylko po dłuższym kilkugodzinnym postoju

> Mam problemik silnik 1.6 rano trzeba kręcić z 3.4 s. żeby odpalił

> jak załapie to przez pare sekund się potelepie potem obroty sie

> normuja i jest oki. cos sę pieprzy tylko co. Dzieje się tak

> tylko po dłuższym kilkugodzinnym postoju

jak masz przed FL, to sprawdź czy nie masz benzyny w wężyku łączącym listwę z dolotem

jak wężyk jest mokry to do wymiany zaworek ciśnienia paliwa na listwie

> jak masz przed FL, to sprawdź czy nie masz benzyny w wężyku łączącym

> listwę z dolotem

> jak wężyk jest mokry to do wymiany zaworek ciśnienia paliwa na

> listwie

A czy w przypadku uszkodzenia regulatora ciśnienia paliwa nie jest tak, że zimny silnik oraz tuż po wyłączeniu odpala dobrze, natomiast po kilkunastu minutach od zgaszenia ma problemy?

Wymieniałem u siebie pompę paliwa i od tego czasu mam takie właśnie problemy. Sądzę, że to właśnie regulator ciśnienia paliwa z tego powodu, że tata w espero miał dokładnie takie same objawy. Tylko dlaczego regulator poleciałby mi zaraz po wymianie pompki?

> Mam problemik silnik 1.6 rano trzeba kręcić z 3.4 s. żeby odpalił

> jak załapie to przez pare sekund się potelepie potem obroty sie

> normuja i jest oki. cos sę pieprzy tylko co. Dzieje się tak

> tylko po dłuższym kilkugodzinnym postoju

heyah !!!

problem chyba nierozwiązywalny, będziesz się musiał przyzwyczaić

> Mam problemik silnik 1.6 rano trzeba kręcić z 3.4 s. żeby odpalił

> jak załapie to przez pare sekund się potelepie potem obroty sie

> normuja i jest oki. cos sę pieprzy tylko co. Dzieje się tak

> tylko po dłuższym kilkugodzinnym postoju

kiedy czyściłeś wtryski?kiedy wymieniałeś filtr paliwa?

> kiedy czyściłeś wtryski?kiedy wymieniałeś filtr paliwa?

jest podobny wątek...ktoś pisał o pompie paliwa że nie trzyma ciśnienia ...i rzeczywiście dzisiaj przekęciłem parę razy kluczyk (trzeba odczekać tak po 20-30 sek) bez kręcenia rozrusznikiem żeby pompa podpompowała i strzał i działa ... moze jednak więc pompa

a co do instalki to moze byc problem ze są jakieś drobne nieszv\czelności i moze sie w cylindrach trochę zbiera a wiadomo ze na dwóch powerach razem nie zapali

> heyah !!!

> problem chyba nierozwiązywalny, będziesz się musiał przyzwyczaić

nierozwiązywalny ?? to fajnie. 2 razy byłem na reg. lpg raz nawet na hamowni jeździ ok. ale z tym odpalaniem tragedia czasem nawet na zimnym po odpaleniu obroty spadają do 500 i prezz pare s. faluje potem sie uspokaja. Może to i problem elektroniki i samoadaptacji nie da sie tego jakoś obejść??

> A czy w przypadku uszkodzenia regulatora ciśnienia paliwa nie jest

> tak, że zimny silnik oraz tuż po wyłączeniu odpala dobrze,

> natomiast po kilkunastu minutach od zgaszenia ma problemy?

właśnie odwrotnie

ciśnienie schodząc z listwy powoduje trudne odpalanie

od razu po zgaszeniu palił od 1 strzału

po nocy cięzko i po kilkunastu min też ciezko

> właśnie odwrotnie

> ciśnienie schodząc z listwy powoduje trudne odpalanie

> od razu po zgaszeniu palił od 1 strzału

> po nocy cięzko i po kilkunastu min też ciezko

W weekend sprawdzę regulator. Dzisiaj rano odpalił od razu, bez zbędnego kręcenia. Zaraz po zgaszeniu odpala od razu. Natomiast jak postoi 10-15 minut, to już jest problem, muszę zazwyczaj dłużej pokręcić i czasem wciskać gaz, bo ma problem z załapaniem. Co ciekawe, stało się to po wymianie pompy, na starej dopóki była dobra, odpalał znakomicie, nie licząc tego, że czasem rozrusznik potrafił nie zakręcić silnikiem, ale z tym na razie da się żyć

> W weekend sprawdzę regulator. Dzisiaj rano odpalił od razu, bez

> zbędnego kręcenia. Zaraz po zgaszeniu odpala od razu. Natomiast

> jak postoi 10-15 minut, to już jest problem, muszę zazwyczaj

> dłużej pokręcić i czasem wciskać gaz, bo ma problem z

> załapaniem. Co ciekawe, stało się to po wymianie pompy, na

> starej dopóki była dobra, odpalał znakomicie, nie licząc tego,

> że czasem rozrusznik potrafił nie zakręcić silnikiem, ale z tym

> na razie da się żyć

sprawdź tylko czy masz benzynę w wężyku między regulatorem a dolotem, jak jest mokro to znasz przyczynę

> sprawdź tylko czy masz benzynę w wężyku między regulatorem a dolotem,

> jak jest mokro to znasz przyczynę

No właśnie to chcę zrobić, ale nie lubię dłubać przy samochodzie będąc z dala od narzędzi i czasem kanału

> No właśnie to chcę zrobić, ale nie lubię dłubać przy samochodzie

> będąc z dala od narzędzi i czasem kanału

do tego nie trzeba kanału,

otwóz maske i ściągnij wężyk, on nawet nie jest ściskany tylko założony na króćce

> do tego nie trzeba kanału,

> otwóz maske i ściągnij wężyk, on nawet nie jest ściskany tylko

> założony na króćce

Ja mam podobny problem, pisalem juz o nim kiedys. U mnie jak auto postoi powiedzmy z 30 minut i troche wystygnie odpala bez problemu, ale odrazu po zgaszeniu musze krecic z 4s zeby odpalilo (po zgaszeniu na gazie oczywiscie, a odpaleniu na benzynie).

Czy Ktos moglby pstryknac (haha, jak z reklamy + ) fotke gdzie znajduje sie ten wezyk w 1.6 ?

> Czy Ktos moglby pstryknac (haha, jak z reklamy + ) fotke gdzie

> znajduje sie ten wezyk w 1.6 ?

masz w załączniku

wężyk wchodzi na króciec regulatora (na rys. oznaczony 1 - lewa strona listwy)- taki cienki gumowy o dł. jakie 10-15 cm i przekroju 0,8-1 cm) i łączy sie z dolotem

> masz w załączniku

> wężyk wchodzi na króciec regulatora (na rys. oznaczony 1 - lewa

> strona listwy)- taki cienki gumowy o dł. jakie 10-15 cm i

> przekroju 0,8-1 cm) i łączy sie z dolotem

zapomniałem dodać, w samochodzie masz go po prawej stronie patrząc od przodu auta

Gdybys mogl spojzec na zalacznik i powiedziec czy dobrze zaznaczylem ten wezyk (na czerwono).

Jesli bedzie w nim benzyna to co powinienem zrobic ?

> do tego nie trzeba kanału,

> otwóz maske i ściągnij wężyk, on nawet nie jest ściskany tylko

> założony na króćce

To wiem, tak dodałem o tym kanale, co by się nim pochwalić

> Gdybys mogl spojzec na zalacznik i powiedziec czy dobrze zaznaczylem

> ten wezyk (na czerwono).

> Jesli bedzie w nim benzyna to co powinienem zrobic ?

nie, szukaj listwy z wtryskami, nie wiem dokładnie, gdzie w 1,6 ona jest, bo ja mam 1,8 ale powinna być podobnie jak u mnie widoczna

rozumiem, że masz auto sprzed FL, bo po FL jest razem z pompą paliwa w baku

jak bedzie benzyna to naczy, ze trzeba wymieniać

Moje problemy z regulatorem

> Moje problemy z regulatorem

ach te nasze auta

> jak bedzie benzyna to naczy, ze trzeba wymieniać

Zdjąłem wężyk, zajrzałem... Potem z drugiej strony... I co? I nic Zero benzyny, w środku sucho aż zaśniedziała końcówka, która znajduje się przy kolektorze... I teraz pytanie, co może być przyczyną problemów z uruchamianiem ciepłego silnika?

> Zdjąłem wężyk, zajrzałem... Potem z drugiej strony... I co? I nic

> Zero benzyny, w środku sucho aż zaśniedziała końcówka, która

> znajduje się przy kolektorze... I teraz pytanie, co może być

> przyczyną problemów z uruchamianiem ciepłego silnika?

jedź na komp, bo tak to jak wróżenie z fusów

może wtryski masz niedrożne

> Mam problemik silnik 1.6 rano trzeba kręcić z 3.4 s. żeby odpalił

Ja bym sprawdził ciśnienie paliwa jakie daje pompa. I nie patrz na to że wymieniałeś, a może pękł ci króciec na korku pompy? Ciśnienie powinno być pow. 3 i trzymać po wyłączeniu silnika.