tak jak w temacie jak silnik jest zimny to pali super a jak cieply to trzeba go krecic i po dluzszym czsie zapali , co to moze byc ?? czy to ten sam problem co w bmw i oplach z tds ?? prosze poradzcie cos

> tak jak w temacie jak silnik jest zimny to pali super a jak cieply to

> trzeba go krecic i po dluzszym czsie zapali , co to moze byc ??

> czy to ten sam problem co w bmw i oplach z tds ?? prosze

> poradzcie cos

sprawdź napięcie akumulatora pod obciążeniem

> tak jak w temacie jak silnik jest zimny to pali super a jak cieply to

> trzeba go krecic i po dluzszym czsie zapali , co to moze byc ??

> czy to ten sam problem co w bmw i oplach z tds ?? prosze

> poradzcie cos

A jak wskazania czujnik a temp. silnika?

Sprawdź w 1 bloku co pokazuje na zimnym oraz czy nie wyrzuca błędu w elektronice silnika lub zestawie wskaźników.

> sprawdź napięcie akumulatora pod obciążeniem

bateria jest nowka kupiona 4 dni temu

> A jak wskazania czujnik a temp. silnika?

> Sprawdź w 1 bloku co pokazuje na zimnym oraz czy nie wyrzuca błędu w

> elektronice silnika lub zestawie wskaźników.

temperature pokazuje dobrze i byl pod kompem i jedyny blad jaki pokazal to potenciometr pedalu gazu

ale na zimnym odpala bez problemu i nie kopci ani na zimnym ani na cieplym problem jest tylko z odpaleniem cieplego

u mnie w ibizie winowajca byl czujnik temperatury, ale to wyszlo pod komputerem

> u mnie w ibizie winowajca byl czujnik temperatury, ale to wyszlo pod

> komputerem

panowie rozmawialem z kilkoma magikami od audi i okazuje sie ze TTTM , wytlumaczyli mi ze :

ten silnik ma elektronike przy pompie i przy odpaleniu zbiera informacje z czujnikow o temp silnika ,powietrza i cisnieniu atm , oblicza sobie dawke i .... wlasnie daje ja za mala i podobno kazdy z tych silnikow tak ma . bylem u kolesi w serwisie w chorzowie powiedzieli ze kwestia wgrania nowego oprogramowania do kompa i wszystko ma byc ok, nowe mapy wtrysku na cieplym silniku czy cos takiego !!! jade jutro do krakowa niby do najlepszego goscia od elektroniki i zobaczymy

Jak dla mnie [kurza twarz] o szopenie. Robiłem gościowi Audi A6 2,5 TDI AET, ciepły czy zimny pali jak marzenie (a ma 280 tyś na zegarze w rzeczywistości będzie więcej bo widać po stanie silnika), no chyba że ktoś przekręca klucz na raz, to wtedy musi pokręcić i to każdy nowszy silnik. Kręcisz na zapłon gasną kontrolki i rozrusznik a zapalić za jednym obrotem wału, Jeśli nie to sprawdzić kompem. Możliwe że ma zły kat wtrysku albo któryś czujnik temp siedzi. A silnik jest całkiem inny bo bmw i ople nie miały tdi tylko tds a komorą wirową a tdi ma wtrysk bezpośredni. W tds prawda są problemy przy dużych przebiegach z paleniem na ciepło i tez mówią że TTTM ale g* prawda. Przyczyny: wyciągnięty łańcuch rozrządu i przestawia się kąt wtrysku, walnięty czujnik temp lub zdychająca pompa wtryskowa.

> Jak dla mnie [kurza twarz] o szopenie. Robiłem gościowi Audi A6 2,5 TDI

> AET, ciepły czy zimny pali jak marzenie (a ma 280 tyś na zegarze

> w rzeczywistości będzie więcej bo widać po stanie silnika), no

> chyba że ktoś przekręca klucz na raz, to wtedy musi pokręcić i

> to każdy nowszy silnik. Kręcisz na zapłon gasną kontrolki i

> rozrusznik a zapalić za jednym obrotem wału, Jeśli nie to

> sprawdzić kompem. Możliwe że ma zły kat wtrysku albo któryś

> czujnik temp siedzi. A silnik jest całkiem inny bo bmw i ople

> nie miały tdi tylko tds a komorą wirową a tdi ma wtrysk

> bezpośredni. W tds prawda są problemy przy dużych przebiegach z

> paleniem na ciepło i tez mówią że TTTM ale g* prawda. Przyczyny:

> wyciągnięty łańcuch rozrządu i przestawia się kąt wtrysku,

> walnięty czujnik temp lub zdychająca pompa wtryskowa.

chyba do konca nie wiesz co piszesz, mowa jest o TDI R5

> chyba do konca nie wiesz co piszesz, mowa jest o TDI R5

A to co innego, sprawdzałem profil to autor ma punto, a nigdzie nie napisał dokładnie i przyjąłem że to AET lub pochodne

> A to co innego, sprawdzałem profil to autor ma punto, a nigdzie nie

> napisał dokładnie i przyjąłem że to AET lub pochodne

ja po topicu wywnioskowalem ze chodzi o TDI R5 [AEL], a ze jestesmy w kaciku VW dalsze wnioski podsunely mi tylko, ze chodzi o Audi A6 C4

ale faktycznie niech kolega baczu potwierdzi

> Jak dla mnie [kurza twarz] o szopenie. Robiłem gościowi Audi A6 2,5 TDI

> AET, ciepły czy zimny pali jak marzenie (a ma 280 tyś na zegarze

> w rzeczywistości będzie więcej bo widać po stanie silnika), no

> chyba że ktoś przekręca klucz na raz, to wtedy musi pokręcić i

> to każdy nowszy silnik. Kręcisz na zapłon gasną kontrolki i

> rozrusznik a zapalić za jednym obrotem wału, Jeśli nie to

> sprawdzić kompem. Możliwe że ma zły kat wtrysku albo któryś

> czujnik temp siedzi. A silnik jest całkiem inny bo bmw i ople

> nie miały tdi tylko tds a komorą wirową a tdi ma wtrysk

> bezpośredni. W tds prawda są problemy przy dużych przebiegach z

> paleniem na ciepło i tez mówią że TTTM ale g* prawda. Przyczyny:

> wyciągnięty łańcuch rozrządu i przestawia się kąt wtrysku,

> walnięty czujnik temp lub zdychająca pompa wtryskowa.

I w tym temacie ja nie mam nic do dodania , zostało bowiem wszystko tu napisane ! co potwierdzam.

Audi w prawdzie nie ma łancucha rozrzadu ale pompa siada jak i elektronioka dosc czesto