No właśnie, jak w temacie - przy 110 - 120 km/h pojawia się delikatne równomierne drżenie wyczuwalne na kierownicy i w nogach (oparta na podłodze i na pedale gazu). Kilka dni temu magik sprawdzał zawieszenie, zdiagnozował bardzo delikatne luzy, ale orzekł, że na razie nie ma co się nimi przejmować.

Pewnie powinienem najpierw zamienić koła, żeby sprawdzić czy to nie opony - choć te przednie nie mają dwu lat nawet.

Zaczynam panikować, bo czeka mnie długi i daleki wyjazd...

Sprawdz wyważenie, a może któraś ma jakiegoś gula...

> No właśnie, jak w temacie - przy 110 - 120 km/h pojawia się delikatne

> równomierne drżenie wyczuwalne na kierownicy i w nogach (oparta

> na podłodze i na pedale gazu). Kilka dni temu magik sprawdzał

> zawieszenie, zdiagnozował bardzo delikatne luzy, ale orzekł, że

> na razie nie ma co się nimi przejmować.

> Pewnie powinienem najpierw zamienić koła, żeby sprawdzić czy to nie

> opony - choć te przednie nie mają dwu lat nawet.

> Zaczynam panikować, bo czeka mnie długi i daleki wyjazd...

nie ma podstaw do paniki-doważ koła i po bólu...

Temat przewija się przynajmniej raz w tygodniu, trzeba wyważyć koła, ewentualnie sprawdzić opony.

> Temat przewija się przynajmniej raz w tygodniu, trzeba wyważyć koła,

> ewentualnie sprawdzić opony.

a jak przy 120 jest normalnie, a powiedzmy przy 150-160 zaczyna drżeć? i właśnie jeszcze nie zawsze.. To co taka sama diagnoza?

> a jak przy 120 jest normalnie, a powiedzmy przy 150-160 zaczyna

> drżeć? i właśnie jeszcze nie zawsze.. To co taka sama diagnoza?

zrozum różnicę:wyważyć i doważyć...

pierwsze zrobisz byle gdzie,drugie robią nieliczne firmy z odpowiednim sprzętem...

doważanie odbywa sie bez zdejmowania kół...

> No właśnie, jak w temacie - przy 110 - 120 km/h pojawia się delikatne

> równomierne drżenie wyczuwalne na kierownicy i w nogach (oparta

> na podłodze i na pedale gazu). Kilka dni temu magik sprawdzał

> zawieszenie, zdiagnozował bardzo delikatne luzy, ale orzekł, że

> na razie nie ma co się nimi przejmować.

> Pewnie powinienem najpierw zamienić koła, żeby sprawdzić czy to nie

> opony - choć te przednie nie mają dwu lat nawet.

> Zaczynam panikować, bo czeka mnie długi i daleki wyjazd...

mam ten sam problem i po wyważaniu tez sa drgania...........

teraz mam cała zwiechę do wymiany i prawy przegub, także sprawdz czy to nie jeden z elementów zawieszenia.......

zobacz czy nie masz przypadkiem gdzieś błota na wewnętrznej części felgi. Ja tak miałem u siebie i po umyćiu problem zniknął

U mnie przed wymianą i po wymianie przegubu,

jest tak samo.

Przy wyższych prędkościach występuje drżenie kierownicy.

U mnie najprawdopodobniej to przez sparciałe kapcie.

> zrozum różnicę:wyważyć i doważyć...

Można wyważać na aucie i zdjęte - ale to zawsze wyważanie - całego zespołu wirującego - koła wraz z piastą, półosią etc lub samego koła. Było o tym więcej na Motokąciku.

Prawda jest taka, że w momencie jak koło na wyważarce jest wyważone, a zaczyna bić na samochodzie, to trzeba przyjrzeć się zawieszeniu a nie "doważać"... Koło dobrze wyważone nie ma prawa bić na aucie.

> a jak przy 120 jest normalnie, a powiedzmy przy 150-160 zaczyna

> drżeć? i właśnie jeszcze nie zawsze.. To co taka sama diagnoza?

Ta sama. Mnie zaczynało drżeć przy 130 km/h.

Wiesz czemu drży??

Bo boi się jechać 130km/h, w końcu to 1,2

> Wiesz czemu drży??

> Bo boi się jechać 130km/h, w końcu to 1,2

Śmieszne... hahaha... jakbym czytał wypociny kogoś z kącika Lanosa.

> Można wyważać na aucie i zdjęte - ale to zawsze wyważanie - całego

> zespołu wirującego - koła wraz z piastą, półosią etc lub samego

> koła. Było o tym więcej na Motokąciku.

> Prawda jest taka, że w momencie jak koło na wyważarce jest wyważone,

> a zaczyna bić na samochodzie, to trzeba przyjrzeć się

> zawieszeniu a nie "doważać"... Koło dobrze wyważone nie ma prawa

> bić na aucie.

oczywiście przyznaje Ci rację...

natomiast dalej twierdzę,że doważanie jest w stanie zniwelować pewne braki wyważania tzw. tradycyjnego...

wiem bo sam doważałem koła raczej nie do wyważenia w sposób tradycyjny...

> oczywiście przyznaje Ci rację...

> natomiast dalej twierdzę,że doważanie jest w stanie zniwelować pewne

> braki wyważania tzw. tradycyjnego...

Tradycyjne nie jest doskonałe - ale to zwykle "fachowcy" tak używają wyważarek, że koła potem biją.

> wiem bo sam doważałem koła raczej nie do wyważenia w sposób tradycyjny...

Na aucie łatwo sprawdzić od razu, czy bije - dlatego bardziej się starają