Witam, niestety i mnie dopadła ta przykra sparawa. Wymieniałem już zaciski, tarcze, klocki, cylindreki, szczęki, bębny, sprężynki, pompę, serwo, korektory, przewody elastyczne przód, sztywne prawie wszystkie, nie wymieniłem rozpieraków, tarcz kotwicznych, linki ręcznego i 3 przewodów sztywnych i tylnych przewodów elastycznych. Wszystko solidnie składane, odpowietrzane, zaciski wewnątrz polerowane na lustro tak, że 2 palcami można było wyjmować tłoczki. Ściąga mnie w lewą stronę - czy możliwe jest, że cała wina leży w tylnych heblach? Może to samoregulatory na szczękach? Proszę o podpowiedź i nie karcenie mnie - w szukajce sprawdzałem i raczej są marne odpowiedzi (wyskoczyło zaledwie 5 postów). Pozdrawiam

ja się na tym nie znam ale znajomy miał podobnie w polówce i okazało się ze geometria była delikatnie mówiąc ZŁA ja bym sprawdził geometrie

> Witam, niestety i mnie dopadła ta przykra sparawa. Wymieniałem już

> zaciski, tarcze, klocki, cylindreki, szczęki, bębny, sprężynki,

> pompę, serwo, korektory, przewody elastyczne przód, sztywne

> prawie wszystkie, nie wymieniłem rozpieraków, tarcz kotwicznych,

> linki ręcznego i 3 przewodów sztywnych i tylnych przewodów

> elastycznych. Wszystko solidnie składane, odpowietrzane, zaciski

> wewnątrz polerowane na lustro tak, że 2 palcami można było

> wyjmować tłoczki. Ściąga mnie w lewą stronę - czy możliwe jest,

> że cała wina leży w tylnych heblach? Może to samoregulatory na

> szczękach? Proszę o podpowiedź i nie karcenie mnie - w szukajce

> sprawdzałem i raczej są marne odpowiedzi (wyskoczyło zaledwie 5

> postów). Pozdrawiam

Hamulce ze sciaganiem w lewo nie maja zbytnio nic wspolnego.

Sprawdz, czy masz takie samo cisnienie we wszystkich kolkach, a potem geometrie i zbieznosc.

Przy 20 km\godz. zachamuj ostro żeby były ślady trzymaj cały czas wciśnięty pedał hamulca i sprzęgła (droga gruntowa, piasczysta itd.) Sprawdziś które koło ci bierze wcześniej, .a które słabiej -potem trzeba szukać przyczyny tego.

Już to sprawdzałem, ciśnienie raczej równo daje jak odpowietrzałem hamulce z użyciem wężyka igielitowego, podczas testu z prędkości ok 40 km/h u mnie pod chałupą postawiło mnie prawie w poprzek bramy , ludzie, jak ja zastanawiałem się z sąsiadami jak ten samochód z bramy usunąć - cała brama zablokowana.

> Witam, niestety i mnie dopadła ta przykra sparawa. Wymieniałem już

> zaciski, tarcze, klocki, cylindreki, szczęki, bębny, sprężynki,

> pompę, serwo, korektory, przewody elastyczne przód, sztywne

> prawie wszystkie, nie wymieniłem rozpieraków, tarcz kotwicznych,

> linki ręcznego i 3 przewodów sztywnych i tylnych przewodów

> elastycznych. Wszystko solidnie składane, odpowietrzane, zaciski

> wewnątrz polerowane na lustro tak, że 2 palcami można było

> wyjmować tłoczki. Ściąga mnie w lewą stronę - czy możliwe jest,

> że cała wina leży w tylnych heblach? Może to samoregulatory na

> szczękach? Proszę o podpowiedź i nie karcenie mnie - w szukajce

> sprawdzałem i raczej są marne odpowiedzi (wyskoczyło zaledwie 5

> postów). Pozdrawiam

Hej

Tak sie teraz zastanawiam, ja mialem tak ze pojechalem na przeglad i jedna strona z tylu wogole mi nie hamowala a druga idealnie i z autem nic sie nie dzialo podczas hamowania. Nie mozna bylo tego odczuc, tylko na przegladzie wyszlo. Wiec ja na twoim miejscu szukałbym niesprawności w przednich hamulcach.

Pozdrawiam

Sprawdź geometrię zawieszenia.

Wytlumacz mi jedno. Skoro wywaliles tylekasy na te wszystkie naprawy czemu nie wymieniles rozpierakow? Koszt zaledwie 12zł

Przerabialem ten sam temat. U mnie winne byly korektory sily chamowania. Jeden by zatarty i tez stawialo mnie bokiem przy hamowaniu. Mialem to szczescie ze u mnie jest VAN i korektory sa na tylnej belce. Wzialem mlotek i WD40 rozpialem rozpieraki (w Vannie sa na takcih dziwnych sprezynach) cofnalem korektory i od tej pory jak reka odjal.

A czy wymieniles plyn chamulcowy i odpowietrzyles uklad?

nie jestem z wykształcenia mechanikiem i raczej obstawiałwem na korektory, rozpieraki ogolnie przy zaglądaniu do tylnych hamulcy zawsze działały ( były obowiązkowo czyszczone i smarowane przy ośkach),więc myślałem, że nie trzeba ich wymieniać, a jeśli chodzi o markę szczęk to 4MAX

Przecież nie ja mam problem z samochodem, więc proszę o właściwe adresowanie swoich wypowiedzi.