Witam

Borykam sie z problemem jaki kat jest poprawny. w ksiazce WKL podaj ze 2st, natomiast w ksiazce AUTO ze 8st. Kieruje pyt. do Was , ktory z nich jest prawidlowy i czy ustawia sie z wezykiem zdjetym z regulatora podcisnieniowego czy tez nie.

> Witam

> Borykam sie z problemem jaki kat jest poprawny. w ksiazce WKL

> podaj ze 2st, natomiast w ksiazce AUTO ze 8st. Kieruje pyt. do

> Was , ktory z nich jest prawidlowy i czy ustawia sie z wezykiem

> zdjetym z regulatora podcisnieniowego czy tez nie.

Miałem Uno 1.0 ie i jak byłem ustawić zapłon, to mechanior ustawiał według jego książki (nie był to WKŁ) i było właśnie te 2*.

Ja ustawiałem na słuch i ciągle jeździ.

mi tez mechanik ustawil na sluch i jezdzi lepiej niz wczesniej

> Witam

> Borykam sie z problemem jaki kat jest poprawny. w ksiazce WKL

> podaj ze 2st, natomiast w ksiazce AUTO ze 8st. Kieruje pyt. do

> Was , ktory z nich jest prawidlowy i czy ustawia sie z wezykiem

> zdjetym z regulatora podcisnieniowego czy tez nie.

Ja ustawiam zawsze na 2 st. A wężyk ma być odłączony i najlepiej go zaślepić. Przy 8st. to będzie już spalanie stukowe.

u mnie już przy 5st. na benzynie stukało jak w starym dieslu, teraz mam jakies 2 st. i nie narzekam:)

Podepne sie do tematu:

Jaka jest zasada dzialania czujnika polozenia walu? Rozumiem ze jest to cewka, ktora podczas pracy silnika generuje impulsy, ktore z kolei zczytuje digiplex. I tu mam problem - w ksiazce WKL pisze: "Kolo zamachowe ma 5 znakowanych zebow, z ktorych 2 odpowiadaja polozeniu GMP, dwa inne polowie suwu, a piaty umozliwia dokladne ustawienie silnika." Powiedzmy ze te pierwsze 2 maja oznaczenie G, nastepne 2 oznaczenie H, i ostatni oznaczenie S. 2 pierwsze sa na zmiane - GHGH - ulozone co 90st. na kole, a S jest pomiedzy G i H w rownych (?) odstepach od G i H - czyli w sumie taki uklad: G 45st. S 45st. H G H. Teraz pytanie: Czy znakowanie tych 5 zebow jest tylko dla czlowieka w tym 1 (S) tez dla czujnika, a moze na odwrot - 1 dla czlowieka (S) a reszta dla czujnika? Wiec jak to jest, bo bardzo potrzebuje to wiedziec...

> Ja ustawiam zawsze na 2 st. A wężyk ma być odłączony i najlepiej go

> zaślepić. Przy 8st. to będzie już spalanie stukowe.

No ja bylem kilka dni temu i mechanik ustawil na 2 stopnie.. tyle ze to robil przy zalozonym wezyku.

Znaczy sie, do bani to zrobil? Czy ustawienie zaplonu przy zalozonym wezyku ma inna wartosc niz przy zdjecytm?

> No ja bylem kilka dni temu i mechanik ustawil na 2 stopnie.. tyle ze

> to robil przy zalozonym wezyku.

> Znaczy sie, do bani to zrobil? Czy ustawienie zaplonu przy zalozonym

pewnie ze tak, jest inna, trzeba zdjac wezyk i najlepiej zatknac go palcem zeby nie pobieral falszywego powietrza.

> wezyku ma inna wartosc niz przy zdjecytm?