witam pisałem jakiś czas temu że mój niedorozwinięty szwagier tj brat mojej dzieczyny rozwalił silnik w bravo hgt 2.0 20 v 1996r. dziura na pól silnika zakupiłem już drugi silnik z angli 2.0 20v vis 1999r. 53tyś mil w poniedziałek wrzucam silnik mam pytanie czy ktoś robił taką przeróbkę czy wszystko bedzie funkcjonować poprawnie dodam że musiałem zmienić pokrywę zaworów ze starego bo cewki nie pasują do nowej obudowy poza tym wszystko tak samo

vis to i sterowanie komputera jest inne

W starszym modelu bez visa inny jest komputer. Wiec wystapia problemy z podlaczeniem elektryki.

W visie kompa masz pod maską a stary jest w środku.Wiec jesli nie masz kompa nowego z immo sterującym,kluczykami i stacyjką to nawet nie masz co podłączać. Ja wlasnie szukam do swojego takiego zestawu bo mam visa z uszkodzonym kompem.Moze masz 2 takie?? A tak poza tym to powinno wszystrko pasowac tylko elektronika

jak masz pod maską?

w którym miejscu?

> jak masz pod maską?

> w którym miejscu?

na przepustnicy mam kompa normalnie

> na przepustnicy mam kompa normalnie

ty! faktycznie

ale miniaturyzacja

> ty! faktycznie

> ale miniaturyzacja

hehe no troszke mniejszy jest od starego bosha i za to ciezko dostępny

a probowales podłączyć czy gdzies tylko wyczytales ja bede wiedzial w srode czy pojdzie na starym komputerze dodam ze sterowniki cewki wszystko jest od starego silnika a vis zewnetrznie jest identyczny i ma te same czujniki a nawet swiece wiec moim zdaniem powinien odpalic bez problemu co najwyzej nie osiagnie pelnej mocy

> a probowales podłączyć czy gdzies tylko wyczytales ja bede wiedzial w

> srode czy pojdzie na starym komputerze dodam ze sterowniki cewki

> wszystko jest od starego silnika a vis zewnetrznie jest

> identyczny i ma te same czujniki a nawet swiece wiec moim

> zdaniem powinien odpalic bez problemu co najwyzej nie osiagnie

> pelnej mocy

kolego dowiedz sie najpierw dokladnie jakie sa roznice.masz czujnik fazy rozrzadu ktorego nie ma w starym.masz plastikowy kolektor w ktorym sa zapadki i otwieraja sie przy zmianie fazy.komputery masz calkiem inne wiec to jest tak jak bys podlaczyl od 1.6...nie zabangla.ale powodzenia.pozdro

> kolego dowiedz sie najpierw dokladnie jakie sa roznice.masz czujnik

> fazy rozrzadu ktorego nie ma w starym.

Gdzie nie ma czujnika fazy rozrządu?

> Gdzie nie ma czujnika fazy rozrządu?

nie masz czujnika fazy pod rozrzadem elekronicznego w starym 2.0 20v

> nie masz czujnika fazy pod rozrzadem elekronicznego w starym 2.0 20v

Czujnik faz jest w starym 2.0. Może innego typu, ale jest na pewno - bo go wymieniałem.

W nowym jest "elektroniczny"? A co to oznacza? Ten czujnik to był zwykły czujnik halla bodajże. Jaką elektronikę tam dodali?

> Czujnik faz jest w starym 2.0. Może innego typu, ale jest na pewno -

> bo go wymieniałem.

> W nowym jest "elektroniczny"? A co to oznacza? Ten czujnik to był

> zwykły czujnik halla bodajże. Jaką elektronikę tam dodali?

tzn.masz na kablu podpinany do wtyczki czujnik.ty mowisz chyba o tym wkrecanym co wyglada troszke jak tłok?

> tzn.masz na kablu podpinany do wtyczki czujnik.ty mowisz chyba o tym

> wkrecanym co wyglada troszke jak tłok?

Nie wiem jak on wygląda, bo nie było mnie jak był wymieniany. Faktem jest natomiast, że stare 2.0 ma czujnik faz rozrządu. Zastanawia mnie co mogli po faceliftingu w nim zmienić - bo to prostu czujnik halla i wielkiej filozofii w jego pracy nie ma.

To, co wygląda jak "tłok" to regulator faz rozrządu. I w starym 2.0 też jest.

> tzn.masz na kablu podpinany do wtyczki czujnik.ty mowisz chyba o tym

> wkrecanym co wyglada troszke jak tłok?

był taki czujnik halla. W dodatku ta wtyczka była jakaś dziwna i u mnie to była druciarsko poklejona bo cały czas wyskakiwała. A to co wygląda jak tłok to jedna część z zesplu hydraulicznego wariatora. Czyli wszystko tak jak powiedział Marcin