Witam, czy powinno się/warto zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu w cc700ed z katalizatorem z 94r. z założoną instalacją lpg?

Jeśli tak to czy można to zrobić rozwiercając otwory mocowania czujnika położenia wału?

O ile można przesunąć?

Dzięki i pozdrawiam

august

> Witam, czy powinno się/warto zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu w

> cc700ed z katalizatorem z 94r. z założoną instalacją lpg?

> Jeśli tak to czy można to zrobić rozwiercając otwory mocowania

> czujnika położenia wału?

> O ile można przesunąć?

> Dzięki i pozdrawiam

> august

moze i ale wydaje mi sie ze katalizatory zaczeli zakladac dopiero jak aisany pakowali pod maske czyli od 95 roku

> moze i ale wydaje mi sie ze katalizatory zaczeli zakladac dopiero

> jak aisany pakowali pod maske czyli od 95 roku

Hmm, to żeś mi zagwozdkę zrobił. Ja mam FOS, ale jak sprawdzić czy mam katalizator? - chyba najprościej zajrzeć

Przeglądam właśnie papiery od auta - wydawało mi się, że tam widziałem: KAT - ale faktycznie nic nie ma.. kurcze, a taką miałem ochotę go wywalić..

Wracając do tematu - wie ktoś coś na temat przyspieszania zapłonu czy uderzać na kącik gazowników?

Pozdrawiam

august

jak mialem 700 na lpg to wyprzedzalem zaplon - rozwiercalem dziury w tej blaszcze co trzyma czujnik polozenia walu

jezeli przyspieszyc zaplon to trzeba czujnik przesuwac w prawo

co do ustawiania to musisz na czuja to robic.... przestawiasz kawalek, krotka przejazdzka i czujesz.. w koncu jest taki moment ze zaczynaja zawory dzwonic to wtedy dajesz jakies 3-4mm w lewo zeby opoznic - az 3-4 mm bo zauwazylem ze jak opoznilem mniej od miejsca gdzie zaczynalo sie spalanie stukowe to w przypadku jednej osoby na pokladzie bylo ok, ale jak juz podjazd pod gorke z 3 na pokladzie dalej dzwonily zawory

nie spodziewaj sie duzej roznicy po przestawieniu, silnik bedzie mial troche wiecej mocy ale nie duzo a najbardziej odczuwalne jest to ze w obroty lepiej sie wkreca

pozdrawiam

> jak mialem 700 na lpg to wyprzedzalem zaplon - rozwiercalem dziury w

> tej blaszcze co trzyma czujnik polozenia walu

> jezeli przyspieszyc zaplon to trzeba czujnik przesuwac w prawo

> co do ustawiania to musisz na czuja to robic.... przestawiasz

> kawalek, krotka przejazdzka i czujesz.. w koncu jest taki moment

> ze zaczynaja zawory dzwonic to wtedy dajesz jakies 3-4mm w lewo

> zeby opoznic - az 3-4 mm bo zauwazylem ze jak opoznilem mniej od

> miejsca gdzie zaczynalo sie spalanie stukowe to w przypadku

> jednej osoby na pokladzie bylo ok, ale jak juz podjazd pod gorke

> z 3 na pokladzie dalej dzwonily zawory

> nie spodziewaj sie duzej roznicy po przestawieniu, silnik bedzie mial

> troche wiecej mocy ale nie duzo a najbardziej odczuwalne jest to

> ze w obroty lepiej sie wkreca

> pozdrawiam

O dzięki, właśnie takiej informacji oczekiwałem.

Oczywiście nie spodziewam się cudów - no ale jak jest możliwość to trzeba dłubać

Piszesz o rozwiercaniu - nie wykręcałem jeszcze czujnika, ale nie sądzę aby udało się przesunąć czujnik o więcej niż 3mm - większych dziur się tam chyba nie da wywiercić?

da sie - z 3mm napewno pojdzie rozwiercic

w sumie mozesz bez rozwiercania sprobowac na maksa w prawo (stojac naprzeciwko samochodu) czujnik przesunac - powinno chodzic bez problemu... pozniej ew dopiero bedziesz mogl rozwiercac o ile zajdzie taka potrzeba

Ja także dziękuję za cenną informację - będę dłubał niedługo ale najpierw zmienię UPG. Jak ktoś przestawiał jeszcze zapłon to niech się podzieli inf. jaki był efekt.

> Hmm, to żeś mi zagwozdkę zrobił. Ja mam FOS, ale jak sprawdzić czy

> mam katalizator? - chyba najprościej zajrzeć

skrec lewe kolo i zobaczysz.... albo i nie zobaczysz

> jak mialem 700 na lpg to wyprzedzalem zaplon - rozwiercalem dziury w

> tej blaszcze co trzyma czujnik polozenia walu

> jezeli przyspieszyc zaplon to trzeba czujnik przesuwac w prawo

Pierwsza próba niestety zakończona fiaskiem.

Przyjrzałem się jak jest to zbudowane - i faktycznie - mocowanie od strony silnika chyba jest ruchome, da się trochę przesunąć po obwodzie w prawo. Jednak napotkałem na opór - jedna śruba normalna (rozm. 10) a druga jest z okrągłym łbem, tylko ja tak mam? Jak to odkręcić? Kombinerkami nie idzie.

Na razie przeczyściłem czujnik i zaznaczyłem sobie aktualne położenie czujnika

> Hmm, to żeś mi zagwozdkę zrobił. Ja mam FOS, ale jak sprawdzić czy

> mam katalizator? - chyba najprościej zajrzeć

Jak masz Fosa, to nie masz katalizatora

> Witam, czy powinno się/warto zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu w

> cc700ed z katalizatorem z 94r. z założoną instalacją lpg?

> Jeśli tak to czy można to zrobić rozwiercając otwory mocowania

> czujnika położenia wału?

> O ile można przesunąć?

> Dzięki i pozdrawiam

> august

Powiem Ci kolego, że za radą jednego z centomaniaków przestawiałem to na różne sposoby i efektu nie zauważyłem, a jeżdżę tylko na lpg. Może do 98 by coś dało

> Pierwsza próba niestety zakończona fiaskiem.

> Przyjrzałem się jak jest to zbudowane - i faktycznie - mocowanie od

> strony silnika chyba jest ruchome, da się trochę przesunąć po

> obwodzie w prawo. Jednak napotkałem na opór - jedna śruba

> normalna (rozm. 10) a druga jest z okrągłym łbem, tylko ja tak

> mam? Jak to odkręcić? Kombinerkami nie idzie.

> Na razie przeczyściłem czujnik i zaznaczyłem sobie aktualne położenie

> czujnika

Śruba z okrągłym łbem jest montowana fabrycznie(co by jej takie oszołomy jak my nie mogły odkręcić). Potraktuj ją WD40 powinna puścić, a jak nie kombinerkami to kleszcze samozaciskowe(tylko te mniejsze), śrube wymieniasz na nową i już nie ma problemu.

> Powiem Ci kolego, że za radą jednego z centomaniaków przestawiałem to

> na różne sposoby i efektu nie zauważyłem, a jeżdżę tylko na lpg.

> Może do 98 by coś dało

... bo w Agencie cudów nie narobisz...lepiej się powinien zbierać z wolnych obrotów, przynajmniej u mnie tak jest.A przyspiesza się właśnie dlatego, że LPG ma LO> niż noPb98 i żeby to wykorzystać stosuje się wyprzedzenie zapłonu ( taki wariator )

> ... bo w Agencie cudów nie narobisz...lepiej się powinien zbierać z

> wolnych obrotów, przynajmniej u mnie tak jest.A przyspiesza się

> właśnie dlatego, że LPG ma LO> niż noPb98 i żeby to wykorzystać

> stosuje się wyprzedzenie zapłonu ( taki wariator )

Wszyscy wiemy, ze spala się dłuzej, toteż teoretycznie tak to właśnie powinno wyglądać.

Teraz kwestia o ile stopni wyprzedzić zapłon. O ile się nie mylę, to pisano tu, ze około 5.

A ten silnik zaprojektowano jako tanią i ekonomiczną jednostkę napędową I to w nim właśnie jest cudowne

> Śruba z okrągłym łbem jest montowana fabrycznie(co by jej takie

> oszołomy jak my nie mogły odkręcić). Potraktuj ją WD40 powinna

> puścić, a jak nie kombinerkami to kleszcze samozaciskowe(tylko

> te mniejsze), śrube wymieniasz na nową i już nie ma problemu.

Za cholerę nie idzie. Muszę spróbować coca-colą polać, bo nawet nie drgnie.

Jak to było fabrycznie skręcane??? Na tej okrągłej nakrętce nie ma żadnego zaczepu!

ja to mlotkiem i przecinakiem odkrecilem ta okragla nakretke

> ja to mlotkiem i przecinakiem odkrecilem ta okragla nakretke

ale sa inne sposoby male kleszcze samozaciskowe (czyt. MORS) te duże nie podejda bo z miejscem jakos cieniutko tam jest.