teoretycznie rożne, ale wystąpiły jednocześnie...

1. świeci się kontrolka ESP, nie reaguje na przycisk, czyli ewidentnie coś się zepsuło...

2. po odpaleniu silnika załączają się obydwa wentylatory, ale dopiero jak sie silnik lekko zagrzeje

po wyłączeniu działają nadal... po ponownym odpaleniu się wyłączają... a po ponownym zgaszeniu znowu działają... ki diabeł ??...

bezpieczniki sprawdzone...

Golf IV 1.6 SR 102KM automat ESP i inne cuda

nikt nie ma zadnego pomyslu?

> nikt nie ma zadnego pomyslu?

ja bym zaczal od podpiecia VAG'a ,bo inaczej to jak wrozenie z fusow

> ja bym zaczal od podpiecia VAG'a ,bo inaczej to jak wrozenie z fusow

wiem, to byłoby najłatwiejsze, ale aktualnie nieco problematyczne finansowo

wyskoczyć na raz z 600-800DKK za odczyt nie za bardzo się opłaca, szczególnie, ze w PL można to zrobić taaaaniej

pozostaje kwestia, czy z takimi objawami ten samochód da rade dojechać do PL

> wiem, to byłoby najłatwiejsze, ale aktualnie nieco problematyczne

> finansowo

> wyskoczyć na raz z 600-800DKK za odczyt nie za bardzo się opłaca,

> szczególnie, ze w PL można to zrobić taaaaniej

> pozostaje kwestia, czy z takimi objawami ten samochód da rade

> dojechać do PL

a nie możesz podpiąc laptopa?

> a nie możesz podpiąc laptopa?

dokladnie, kup na allegro kabel, sciagnij soft, podepnij laptopa, bedziesz mial wstep do wiedzy co sie dzieje

> dokladnie, kup na allegro kabel, sciagnij soft, podepnij laptopa,

> bedziesz mial wstep do wiedzy co sie dzieje

sprawa wyszła nagle... tzn wczoraj, a auto za tydzień jedzie z DK do PL...

ale było w serwisie tutaj: kody błędów to 01314 oraz 013 (??)

z ESP sprawa sie wyjaśniła, bo skasowaniu błędu na VAGu już jest ok...

natomiast nadal jest problem z chłodzeniem

dziś podczas jazdy (szybkiej) sie nie rozgrzał, podczas jazdy wentylatory stały , dopiero po zatrzymaniu silnika sie odpaliły...

dodatkowo temp wg VAGa to 80C, podczas gdy wskaźnik pokazuje 90C

> a nie możesz podpiąc laptopa?

nie ma czym i nie ma gdzie kupić kable (Dania)

> sprawa wyszła nagle... tzn wczoraj, a auto za tydzień jedzie z DK do

> PL...

> ale było w serwisie tutaj: kody błędów to 01314 oraz 013 (??)

> z ESP sprawa sie wyjaśniła, bo skasowaniu błędu na VAGu już jest

> ok...

> natomiast nadal jest problem z chłodzeniem

> dziś podczas jazdy (szybkiej) sie nie rozgrzał, podczas jazdy

> wentylatory stały , dopiero po zatrzymaniu silnika sie

> odpaliły...

> dodatkowo temp wg VAGa to 80C, podczas gdy wskaźnik pokazuje 90C

Generalnie jak auto jedzie, to pęd powietrza chłodzi, gdy staniesz, a tym bardziej wyłączysz silnik, pompa wody nie pracuje i woda nie jest chłodzona w obiegu i może dlatego się włącza ?

Ja niby jeżdż i mi ani razu w trasie się wentyl nie włączył, wystarczy, że wjadę do garażu, zgaszę silnik i już skubany chodzi...

> Ja niby jeżdż i mi ani razu w trasie się wentyl nie włączył,

> wystarczy, że wjadę do garażu, zgaszę silnik i już skubany

> chodzi...

ale tak nie było....wcześniej w czasie jazdy się załączał, mimo niższych temperatur otoczenia...

> sprawa wyszła nagle... tzn wczoraj, a auto za tydzień jedzie z DK do

> PL...

> ale było w serwisie tutaj: kody błędów to 01314 oraz 013 (??)

> z ESP sprawa sie wyjaśniła, bo skasowaniu błędu na VAGu już jest

> ok...

> natomiast nadal jest problem z chłodzeniem

> dziś podczas jazdy (szybkiej) sie nie rozgrzał, podczas jazdy

> wentylatory stały , dopiero po zatrzymaniu silnika sie

> odpaliły...

> dodatkowo temp wg VAGa to 80C, podczas gdy wskaźnik pokazuje 90C

nie wiem co sie dzieje z wentylatorami, natmiast wskaznik na desce pokazuje 90C od 75 do 96 stopni i to jest normalne

> nie wiem co sie dzieje z wentylatorami, natmiast wskaznik na desce

> pokazuje 90C od 75 do 96 stopni i to jest normalne

czyli zostały wentylatory.... co znaczą te kody błędów ??

> czyli zostały wentylatory.... co znaczą te kody błędów ??

nie moge znalezc

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1208701&page=1

> czyli zostały wentylatory.... co znaczą te kody błędów ??

http://www.obd-2.biz/vag.php

wlasnie przypomnialo mnie sie ze mialem cos podobnego w jednej octavii tez 1,6

dobrze juz nie pamietam jak to bylo, ale gdy motor nagrzal sie do ok 80 stop. zalaczaly sie wentylatory na niskim biegu, i tak juz chodzily bez przerwy - generalnie ten ukl. byl nieco bardziej skomplikowany niz normalny, czujniki temp. znajdowaly sie i w kroccu i w chlodnicy a do tego ECU jakos jak dobrze pamietam mialo wplyw na prace termosatu - przyczyna byla prosta - wadliwy termostat, z tym ze akurat w tym modelu termostat stanowi jedna calosc razem z kroccem,

czy podczas jazdy wskazanie temp. na szafie spada?

> czy podczas jazdy wskazanie temp. na szafie spada?

tak, spada

> tak, spada

czyli termostat do wymiany

proponuje jeszcze zwrocic uwage na czujnik temperatury, choc tez uwazam ze to termostat

> czyli termostat do wymiany

też tak sadziłem

ile to to ustrojstwo kosztuje ?? i czy na radę dojechać w takim stanie kilkaset km ??

> też tak sadziłem

> ile to to ustrojstwo kosztuje ?? i czy na radę dojechać w takim

> stanie kilkaset km ??

dojechac pewnie tak ,ale bedizesz musial doliczc sobie pare koron wiecej do paliwa,

daj kod silnika, to postaram sie sprawdzic ile kosztuje to u mnie w Ł i przeliczymy na PLN -

> dojechac pewnie tak ,ale bedizesz musial doliczc sobie pare koron

> wiecej do paliwa,

> daj kod silnika, to postaram sie sprawdzic ile kosztuje to u mnie w Ł

> i przeliczymy na PLN -

jeśli dobrze pamiętam to AKL

> jeśli dobrze pamiętam to AKL

Wg katalogu Elitu, to do rocznika po 10.1997 kosztuje 31,70 PLN, a wcześniej 40,49 PLN.

Jednak mimo wszystko zalecałbym zakup oryginalnego termostatu, gdyż zamienniki (bynajmniej w Polo) lubią szwankować.

> Wg katalogu Elitu, to do rocznika po 10.1997 kosztuje 31,70 PLN, a

> wcześniej 40,49 PLN.

> Jednak mimo wszystko zalecałbym zakup oryginalnego termostatu, gdyż

> zamienniki (bynajmniej w Polo) lubią szwankować.

http://portalwiedzy.onet.pl/polszczyzna.html?qs=bynajmniej&tr=pol-pol&ch=1&x=0&y=0