na benzyne - czasami. Co to moze być? Na benzynie wszystko ok. Rowno pracuje na wolnych. Swiece i przewody ostatnio zmienione.

Instalacja to koltec. Dotychczas nie bylo zadnych problemow. Auto to astra I generacji.

> Instalacja to koltec. Dotychczas nie bylo zadnych problemow. Auto to

> astra I generacji.

witam !! ile przejechane na inst. LPG?? koltec? napisz jaki sterownik!! pozdrawiam posiadacza VW .

> Instalacja to koltec. Dotychczas nie bylo zadnych problemow. Auto to

> astra I generacji.

Koltec 3 generacji z rozdzielaczem?

Możesz mieć za niskie ciśnienie za parownikiem ustawione, lub coś zasyfione, lub uszkodzony jeden zawór membranowy. Albo po prostu zasyfiony filtr, parownik i rozdzielacz.

Nie są to drogie naprawy, tylko musisz trafić na gazownika, któy się zna.

Poniżej opis po angielsku ze strony:

klik

klik

Jest to cenna wiedza, bo na którymś forum koleś chciał ode mnie 100 zł za tą instrukcję.

Więc czytać:

Read out diagnostic system for Koltec EGI / GSI.

De EGI LPG installation from Koltec has a self diagnostic-system which all disturbances will

be storages in its memory for a time.

When you have a problem whit the LPG installation, the first you have to do is read out this

memory.

This prevents expensive repairs, because the most auto mechanicals don’t have knowledge for

LPG installations.

Read out this memory is not difficult, and you don’t need expensive tools.

Behind de switch for choosing LPG / petrol is a grey wire whit a connector which is not

connected.

This wire has to be extended whit a other wire and connected whit the earth (chassis) of the

car.

Then you turn on the car key till all light bulbs in the dashboard go on all but don’t start the

engine.

The light bulb in the LPG/petrol switch goes flashing now.

This flashing is the giving the disturbances if there are.

Example1: 1x flashing, waiting a moment and then 2x flashing behind each other is code 12 =

no turning signal for the engine.

Note: This code is correct because we didn’t start the engine.(just at older types > 1995)

Example2: 4x flashing, waiting a moment and then 5x flashing behind each other is code 45 =

Gas mixture to rich.

Note: this code is coming often if the Vaporiser needs revision.

The diaphragms leaking and the Vaporiser/ pressure regulator don’t working well.

Every code will be given 3 times after each other before given a next code.

Codes which can be given:

Code 12 No turning signal for the engine (Vaporiser whitout temperature sensor)

(older type >1995)

Code 13 No Lambda sondesignal (lambdasonde or wiring is damaged)

Code 14 Temperature sensor signal to high.

(Vaporiser whit temperature sensor)(newer type 1995>)

Code 15 Temperature sensor signal to low.

(Vaporiser whit temperature sensor)(newer type 1995>)

Code 21 TPS-signal to high.(TPS = Throttle Position Sensor)

Code 22 TPS-signal to low.

Code 33 MAP-sensor signal to high.

Code 34 MAP-sensor signal to low.

Code 43 Divider/regulator don’t working.

Code 45 Gas mixture to rich.(light bulb in switch is flashing by driving the car)

When the gas mixture is to poor, the diagnose system gives no signal because it is thinking

the tank is (almost) empty.(light bulb in switch is flashing by driving the car)

If this is this is take a longer time, the system goes automatically to petrol run.

If the system is giving no disturbance code, and the light bulb in the switch doesn’t flash by

driving the car, the pressures don’t need to be checked

Dzieki za lakture i pozdrowienia. Dzisial bylem u gazownika i powidzial mi, ze to jeden wtryskiawacz na wolnych nie chodzi. jak ma wyzsze obroty to juz chodza wszystke. Same wtryskiwacza na zamowienie i cena czesci do 1000 zl Nie wiem co robic. Jutro jade do serwisu opla.

Auto ma 267 kkm. Jazdze nim od ok. 215 kkm. przez dwa lata i przez ten czas nie dotykalem gazu. A teraz te 3 garki i przelaczanie sie....

Myslalem, ze to jakas memrana tudziez filtr do czyszczenia, a tu takie koszty...

Dotchczas bylem zadowolny z instalacji - Koltec Nicam, ale nie sekwencja. To jest wtrysk do kazdego cylindrra osobny, ale jaki symbnol dokladnie to nie wiem. Wiem, ze rozwiazanie nowoczesniejsze niz wtrysk benzyny w moim silniku x16szr, bo benzyna to monowtrysk, a gaz kazdy cylinder. Dlatego tez nigdy nie widzielm roznicy pomiedzy gazem a benzyna. Teraz jest dopoki nie wejdzie na obroty. Co robic?

Wymienial ktos wtryskiwacze w tej instalce?

Gdzie je szukac? Bo gazownik kazal mi je samemu kupic...

> Dzieki za lakture i pozdrowienia. Dzisial bylem u gazownika i

> powidzial mi, ze to jeden wtryskiawacz na wolnych nie chodzi.

> jak ma wyzsze obroty to juz chodza wszystke. Same wtryskiwacza

> na zamowienie i cena czesci do 1000 zl Nie wiem co robic. Jutro

> jade do serwisu opla.

> Auto ma 267 kkm. Jazdze nim od ok. 215 kkm. przez dwa lata i przez

> ten czas nie dotykalem gazu. A teraz te 3 garki i przelaczanie

> sie....

> Myslalem, ze to jakas memrana tudziez filtr do czyszczenia, a tu

> takie koszty...

> Dotchczas bylem zadowolny z instalacji - Koltec Nicam, ale nie

> sekwencja. To jest wtrysk do kazdego cylindrra osobny, ale jaki

> symbnol dokladnie to nie wiem. Wiem, ze rozwiazanie

> nowoczesniejsze niz wtrysk benzyny w moim silniku x16szr, bo

> benzyna to monowtrysk, a gaz kazdy cylinder. Dlatego tez nigdy

> nie widzielm roznicy pomiedzy gazem a benzyna. Teraz jest dopoki

> nie wejdzie na obroty. Co robic?

> Wymienial ktos wtryskiwacze w tej instalce?

> Gdzie je szukac? Bo gazownik kazal mi je samemu kupic...

Jeśli jest to coś takiego:

to zmień gazownioka, bo ta instalacja nie ma wtryskiwaczy, tylko zawory membranowe, do kupienia w sklepie

KLIK

za złodziejską cenę 58 zł

I pewnie wymiana nie pomoże, bo jak dla mnie, to jest za niskie ciśnienie w parowniku.

poczytaj tutaj jak się ustawia to ciśnienie:

KLIK

Niestety w Oplu nie ma gazownika. To foty, ktore zrodbilem. Mysle, ze to instalacja Koltec Nicam EGI VG392

[image]http://img369.imageshack.us/img369/549/82469564sk8.jpg[/image]

[image]http://forum.autokacik.pl/files/279183395-astra-gaz012.JPG[/image]

[image]http://forum.autokacik.pl/files/279183395-astra-gaz012.JPG[/image]

[image]http://img171.imageshack.us/my.php?image=astragaz012fd6.jpg[/image]

[image]http://img247.imageshack.us/img247/3194/astragaz008ko0.jpg[/image]

http://forum.autokacik.pl/files/279183395-astra-gaz012.JPG

[image]http://img171.imageshack.us/img171/3137/astragaz012fd6.jpg[/image]

[image]http://img369.imageshack.us/img369/4589/33153780gi2.jpg[/image]

[image]http://img369.imageshack.us/my.php?image=33153780gi2.jpg[/image]

[image]http://img171.imageshack.us/my.php?image=astragaz012fd6.jpg[/image]

> Niestety w Oplu nie ma gazownika. To foty, ktore zrodbilem. Mysle, ze

> to instalacja Koltec Nicam EGI VG392

> [image]http://img340.imageshack.us/my.php?image=astragaz008wg5.jpg[/image]

> [image]http://img151.imageshack.us/my.php?image=astragaz011go2.jpg[/image]

To jest dokładnie to, co pisałem wcześniej i ja mam w swojej Nubirce

Poczytaj na tamtym forum z linku.

Sprawdz też, czy siatka na wejściu gazu do rozdzielacza się nie zatkała.

Generalnie uważam, że naprawa nie powinna być droższa niż 300 zł w przypadku regeneracji parownika i rozdzielacza.

[image]http://img171.imageshack.us/my.php?image=astragaz012fd6.jpg[/image]

klik

[image]http://img171.imageshack.us/img171/3137/astragaz012fd6.th.jpg[/image]

[image]http://img171.imageshack.us/my.php?image=astragaz012fd6.jpg[/image]

Nie wiem jak wkleic te foty, cos mi nie wychodzi. Ale sa w zalaczniku wyzej. Z tego co rozmawialem z gazownikiem z Grojca pod Łodzia, to na 90 % padl reduktor, ktry jest obliczny na 150 tys. Na wolnych podaje za duze podcisnienie i silinik nie przepala i wypada zaplon. Na wyzszych przepala juz i jest ok. O koszty lepiej nie pytac. Kazal mi jeszcze zrobic pewien test, zeby sie upewnic. Takze trudniejsze odpalanie na gazie (przy otwarych elektrozaworach) na to wskazuje. Ehhh..

> Nie wiem jak wkleic te foty, cos mi nie wychodzi. Ale sa w zalaczniku

> wyzej. Z tego co rozmawialem z gazownikiem z Grojca pod Łodzia,

> to na 90 % padl reduktor, ktry jest obliczny na 150 tys. Na

> wolnych podaje za duze podcisnienie i silinik nie przepala i

> wypada zaplon. Na wyzszych przepala juz i jest ok. O koszty

> lepiej nie pytac. Kazal mi jeszcze zrobic pewien test, zeby sie

> upewnic. Takze trudniejsze odpalanie na gazie (przy otwarych

> elektrozaworach) na to wskazuje. Ehhh..

Temu też podziękuj.

Ten parownik jest taki jak w sekwencji. Na tamtym forum ktoś opisywał jak go zastąpić parownikiem od sekwencji.

A zestaw regeneracyjny to koszt 140 zł na allegro za komplet membran i uszczelek parownika i rozdzielacza.

Zgadza sie. To jedyny wspony element instalki EGI i GSI. Montowal juz ktos ten zestaw naprawczy? Duzo roboty?Mial juz ktos klopoty z tym reduktorem Kolteca? Jakby nie bylo mam juz 267 kkm na liczniku. Mialo prawo pasc. Przez 2 lata nie dotykalem instalacji gazowej - ponad 40 kkm przejachalem

> Zgadza sie. To jedyny wspony element instalki EGI i GSI. Montowal juz

> ktos ten zestaw naprawczy? Duzo roboty?Mial juz ktos klopoty z

> tym reduktorem Kolteca? Jakby nie bylo mam juz 267 kkm na

> liczniku. Mialo prawo pasc. Przez 2 lata nie dotykalem

> instalacji gazowej - ponad 40 kkm przejachalem

Manual regeneracji reduktora.

Ale za 200 zł kupisz już nowy reduktor od sekwencji.

I jak finał akcji?

Dzięki wszystkim za pomoc. Przyczyny były dwie.

Fachowcy w Oplu Bonkowski (Poznan) i jeden gazownik rzemieslnik sugerowali wtryskiwacz (wlasciwie pseduwtryskiwacz). Jako, ze nie sa drogie wymienilem wszystkie w Opel Bonkowski i przy okazji przeczyscilem rozdzielacz (rozebranie i moczenie w benzynie) i krokowca. Przy okazji wymienilem filtr fazy cieklej i dolozylem filtr fazy lotnej. Stary filtr fazy cieklej wyglądał tragicznie (dwa lata jeździłem i nie dotykałem instalacji – jak mi ktos powie jak to powstawiam fotki).

Po wizycie w ASO w sumie nic sie nie zmienilo jesli chodzi o wypadanie zaplonow na wolnych. Nie mnie jedak jakis efekt byl bo auto zaczelo przysieszac jak na benzynie i przestalo szarpac przy dodanio gazu na niskiej predkowsci obrotowej przy wysokim biegu. Przedtem trzeba było operowac polsprzeglem tak do 1300 obrotow. Teraz zbiera sie tak samo jak na benzynie od samego dolu.

Ale na tym mozliwosci Opla w poznaniu sie skonczyly. Reszta serwisow na dźwięk slowa Koltec rozkładała ręce. Nie zmienili oringow w rozdzielczu bo nie mieli. Nie czysili dolu rozdzielacza bo w razie czego nie mieli zapasowych czesci. Nie maja nawet manometru, zeby sprawdzic cisnienia na reduktorze, nie mówiąc o Munio – oprogramowanie diagnostyczne do kolteca. Nie mniej jedak za rada jednego z przedstawicieli Kolteca zdjelismy wezyk podcisnienia i go zatkalismy, wowczas okazalo sie ze daje gazem z krocca reduktora do ktorego idzie podcisnienie.

Teraz podejrzenie padlo na membrana w reduktorze - Koltecu 392. Wlasnie tam podcicnienie wychodzi z silnika, gdzie jest jeden z wtryskow w kolektorze. To powodowalo wieksze spalanie (a wklasciwie chyba wyrzucanie gazu wydechem) i zalewanie na wolnych jednego z cylindrow, tam gdzie było podcisnienie i wyzyskiwacz razem. Sprawdzone prze zaciskanie kombinerkami weza, którym szedł gaz do tego cylindra. Nie było roznicy w pracy silnika na wolnych.

Mialem ju dosyc. Zadzwonilem do firmy autogaz Holandia pod Krakowem i tez to potwierdzili. Podali mi dane Opla, ktory w moim rejonie najwiecej zamawia czesci do Holendrów – Mikolajczyk w Bydgoszczy. W sobote pojechalem.

Jako, ze mam do tego auta Duzy sentyment i nie zamierzam go sprzedawac nie decydowałem się na regeneracje reduktora lecz zamówiłem przez nich nowego kolteca necam mega. Stary miał już ponad 200 kkm, a ich żywotność jest obliczona na 100-150 kkm. Zmienilismy i poczatkowo było podobnie. Podlaczylismy manometr i cisnienie I i II stopnia ustawione fabrycznie było gdzies o 50/100 za niskie. Wyregulowaliśmy do zalecanego i było git. Pochodzil z 30 min. i znowu na gazie zaczal wypadac zaplon ale już nie tak często. Krokowiec zminilismy na nowy. Jeszcze gorzej. Wyczyscilismy stary powtornie. Bez roznicy. Zalozylismy nowy rozdzielacz z nowym krokowcem  Tragedia,trzęsła się cala buda – można było plomby zgubic wewnątrz. Przyczyscilismy jeszcze raz stary rozdzielacz (dokladie szczeliny, nie samo moczenie w benzynie), zmienilismy oringi (uwaga stare już przy wyciaganiu się przycinaja, wiec przy czyszczeniu na bank sa do wymiany). I było jeszcze lepiej. Teraz ten zaplon wypadal ale już w duzych odstępach, raz na 5 min., raz na 10 min. Zamykali już warsztat i zasugerowali żebym troche pojeździł bo komp. od tej instalki musi się „pouczyc” po takiej wymianie. Wracajac z Bydgoszczy zadzwoniłem do A-G Holandia i kazali mi sprawdzic jeszcze czy w tym silniku ustawia się zawory i jak mam swiece wiecej niż jednoelektrodowe to je wywalic. Wczoraj wywaliłem nowe swiece NGK – dwuelektrodowe dedykowane do tego silnika i założyłem polskie iskry – jednoelektrodowe.

Chodzi jak brzytwa. Nie zaluje wydanych pienedzy, bo auto spisuje się teraz znakomicie. Żaden zaplon nie wypada. Na benzynie i gazie chodzi tak samo. 

Wiem, ze przydługie, ale tez wiem jakie problemy maja koltecowcy ze znalezieniem kumatego gazownika, wiec chciałem troche pomoc.

Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

Ile dałeś za poszczególne części?

Mniej wiecej jak w cenniku Protonu.

http://www.sklep-lpg.pl/index.php/cPath/96

Czesci byly z autogaz holandia lecz zamawiane przez sewrwisy.

Zarowno Bonkowski bral wtryski jak i Mikolajczyk reduktor.

Troche przycinaja na nich, taniej bybylo zamowic je bezposrednio z Krakowa, ale pozostaje problem diagnostyki - manometr i Munio. Niestety to maja tylko aso i to nie wszedzie wbrew zapewnieniom.

> Mniej wiecej jak w cenniku Protonu.

> http://www.sklep-lpg.pl/index.php/cPath/96

> Czesci byly z autogaz holandia lecz zamawiane przez sewrwisy.

> Zarowno Bonkowski bral wtryski jak i Mikolajczyk reduktor.

> Troche przycinaja na nich, taniej bybylo zamowic je bezposrednio z

> Krakowa, ale pozostaje problem diagnostyki - manometr i Munio.

> Niestety to maja tylko aso i to nie wszedzie wbrew zapewnieniom.

Zamiast wydać 1100 zł reduktor i 200 za zawory wolałbym sobie wywalić kolteca i zamontować sekwencję za te same pieniądze.

Nie wiem czy te same... Nie wiem czy sekwencacja nadaje sie do x16szr. Ja z kolteca jestem zadowolny. Wskaznik poziomu gazu w liczniku, nigdy nie czulem zadnego gazu, nie mialem problemow ze spalanie, check engine. Po wymianie reduktora smiga jak talala. Ta instalka w zeszlym roku EGI kosztowala ok. 6 tys. Pawrownik z tamik przebiegiem mial prawo pasc. Ja przez dwa lata nie wiedzialem gdzie w aucie ma reduktor, rozdzielcza. Dopiero teraz zaczely sie pierwsze problemy, ktore udalo sie usunac. Nie zamienilbym kolteca na zadna inna instalacej. No moze tylko kolteca GSI

> Nie wiem czy te same... Nie wiem czy sekwencacja nadaje sie do

> x16szr.

Racja - nie nadaje się

>Ja z kolteca jestem zadowolny. Wskaznik poziomu gazu w

> liczniku, nigdy nie czulem zadnego gazu, nie mialem problemow ze

> spalanie, check engine.

Bo w Koltecu jest odcięcie przekaźnikiem lampki check

>Po wymianie reduktora smiga jak talala.

> Ta instalka w zeszlym roku EGI kosztowala ok. 6 tys. Pawrownik z

> tamik przebiegiem mial prawo pasc.

Ten parownik funkcjonalnie jest taki sam, jak każdy inny do sekwencji za 200 zł i wiele osób go sobie zamieniło jak padł.

Ceny kolteca są z kosmosu.

To prawda, ze ceny sa wysokie. Ale jak przejrzalem cale forum koltecowcow to po zmianie na inny parownik od sekwencji zwykle cos sie dzialo. Np. Jeden z kolego zaloyl Lewato power magic II i spalanie mu znacznie wzroslo 2 l. na 100. Tez o tym myslalem. Ale szkoda mi by bylo czasu na walke z spelaniem czy jeszcze czyms innym. Kolteci maja dobra opinie i to tez sie dla mnie liczylo. Dzieki jeszcze raz za pomoc, pomocne linki i slowo. Astra smiga na gazie az milo (i tanio)

> To prawda, ze ceny sa wysokie. Ale jak przejrzalem cale forum

> koltecowcow to po zmianie na inny parownik od sekwencji zwykle

> cos sie dzialo. Np. Jeden z kolego zaloyl Lewato power magic II

> i spalanie mu znacznie wzroslo 2 l. na 100. Tez o tym myslalem.

> Ale szkoda mi by bylo czasu na walke z spelaniem czy jeszcze

> czyms innym. Kolteci maja dobra opinie i to tez sie dla mnie

> liczylo. Dzieki jeszcze raz za pomoc, pomocne linki i slowo.

> Astra smiga na gazie az milo (i tanio)

Widziałeś może, gdzie podłącza się interface do kolteca?

Czy do tego szarego kabelka przy przełączniku?

Nie. Do kompa., ale najpierw trzeba go znalezc. mam pare zdjec, ale nie z podlaczenia do kompa., z regulacji cisnien manometrem kolteca, czyszczenia, przekladania redukt., jak mi ktos powie jak je wstawic, to moge je wrzucic. Diaagnostyka na szarym przewodzie jest dla nas.

> Nie. Do kompa., ale najpierw trzeba go znalezc. mam pare zdjec, ale

> nie z podlaczenia do kompa., z regulacji cisnien manometrem

> kolteca, czyszczenia, przekladania redukt., jak mi ktos powie

> jak je wstawic, to moge je wrzucic. Diaagnostyka na szarym

> przewodzie jest dla nas.

napisz proszę, gdzie się ten interface podłącza i ile to jest kabelków.

Czy trzeba wyjąć komputer, czy we wtyczkę się wpinali?

Chcę go rozgryźć.

Nie ma pojecia ile jest kabelkow. u mnie wpinal sie w komputer za schowkiem od strony pasazera. Jak chcesz moge przy okazji zapytac tego gazownika z aso.

> Nie ma pojecia ile jest kabelkow. u mnie wpinal sie w komputer za

> schowkiem od strony pasazera. Jak chcesz moge przy okazji

> zapytac tego gazownika z aso.

Wpinał się w komputer to szerokie pojęcie.

Czy była jakaś wtyczka dodatkowa, czy się wpinał w konkretne piny w wyjściu komputera.

Komputer już rozebrałem, ale nie mogę go rozgryźć.

Wydaje mi się że się łączy protokołem ALDL, ale po której nóżce komputera i czy czasem gdzieś nie trzeba jakiegoś opornika włożyć.

jutro posataram sie zapytac. co ci sie dzieje z kompem? ponoc sa one bezawaryjne? chcesz wgrac mape do innego silnika czy jak?

> jutro posataram sie zapytac. co ci sie dzieje z kompem? ponoc sa one

> bezawaryjne? chcesz wgrac mape do innego silnika czy jak?

Wszystko działa, tylko chcę do niego Monio podpiąć.

> Wszystko działa, tylko chcę do niego Monio podpiąć.

Już rozgryzłem i się podpiąłem. Wszystko działa.

gratuluje

i co? jakie wnioski?

mozna jakos porzyczyc od ciebie monio?

> gratuluje

> i co? jakie wnioski?

> mozna jakos porzyczyc od ciebie monio?

Muszę się zastanowić, czy nie sprzedawać interface za 1000 zł - i tak to jest pół ceny oryginalnego Kolteca

A za cały gotowy interface, tylko inaczej się nazywający zapłacisz 50 zł na Allegro

Rozmumiem, ze nie ma takiej mozliwosci.

nie wiem czy dobrze zrozumialem aluzje, ale cieszcze sie ze zdecydowalem sie na wymiane reduktora na naowy i oryginalny. Nie mam zadnych problemow, zniknely klopoty. Auto buja sie plynnie i szybko a do tego tanio taniosc Taka jest cena mojego spokoju i dalszego zadowolenia z uzytkowania astry z instalka kolteca. Sorry, ale regeneracja reduktora oznaczalaby najprowdopodobniej dalsze problemy na ktore nie mam czasu. Kupo innego reduktora to tez wedlug mnie nie dobre rozwiazanie.

> Rozmumiem, ze nie ma takiej mozliwosci.

Przecież dostałęś opisy na PRV.

Nie zauwazykem. Dzieki.