Witam, może ktoś z Was się z tym spotkał, posiada Opla Astre 1.7TD z niemieckim silnikiem DTL z 1995 roku i po ostatniej wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy. Początkowo nie chcial wogole zapalić, okazało się, że filtr był nieszczeelny i zasysał powietrze. Moj mechanik cos pogrzebał i go uruchomił, ale teraz są problemy z zapaleniem zimnego silnika. Wcześniej bez problemu łapał odrazu (to juz notabene moj trzeci silnik), a teraz potrzebuje zakrecic 3-4 razy... jak jest nagrzany to idzie bez problemów na "dyg". Jeśli macie jakies pomysły co może być nie tak to bylbym wdzięczny za porade.

> Witam, może ktoś z Was się z tym spotkał, posiada Opla Astre 1.7TD z

> niemieckim silnikiem DTL z 1995 roku i po ostatniej wymianie

> filtra paliwa zaczęły się problemy. Początkowo nie chcial wogole

> zapalić, okazało się, że filtr był nieszczelny i zasysał

> powietrze. Moj mechanik cos pogrzebał i go uruchomił, ale teraz

> są problemy z zapaleniem zimnego silnika. Wcześniej bez problemu

> łapał odrazu (to juz notabene moj trzeci silnik), a teraz

> potrzebuje zakrecic 3-4 razy... jak jest nagrzany to idzie bez

> problemów na "dyg". Jeśli macie jakies pomysły co może być nie

> tak to bylbym wdzięczny za porade.

nie ma mocnych musi gdzieś łapać lewe powietrze i się zapowietrzać.

Odkręć tę śrubę u góry filtra i nalej tamtędy paliwa do pełna, po brzegi i skręć spowrotem.

jak to nie pomoże, to musisz szukać gdzieś dalej nieszczelności, np na miedzianych podkładkach łączących węże z obudową filtra.

A nic więcej nie było grzebane przy silniku, tylko sam filtr tak?

Jedna zasada.Jak działało i przestało działać to szukaj tam gdzie włożyłeś ręce.

> nie ma mocnych musi gdzieś łapać lewe powietrze i się zapowietrzać.

> Odkręć tę śrubę u górt filtra u nalej tamtędy paliwa do pełna, po

> brzegi i skręć spowrotem.

> jak to nie pomoże, to musisz szukać gdzieś dalej nieszczelności, np

> na miedzianych podkładkach łączących węże z obudową filtra.

> A nic więcej nie było grzebane przy silniku, tylko sam filtr tak?

nic wiecej nie było grzebane, odkrecilem stary filtr, zakrecilem nowy, nie chcial palic, to do mechanika, zalozyl spowrotem stary i dalej byl problem z paliwem na ostarnim cylindrze. nie wiem co on tam zrobil, ale niby wrocil do normy, odebralem jak byl cieply to nie bylo problemow. te pojawily sie rano.

w kazdym razie dzieki za pomysly, jutro sprawdze jak i dam znac czy coś pomogło.

> nic wiecej nie było grzebane, odkrecilem stary filtr, zakrecilem

> nowy, nie chcial palic, to do mechanika, zalozyl spowrotem stary

> i dalej byl problem z paliwem na ostarnim cylindrze. nie wiem co

> on tam zrobil, ale niby wrocil do normy, odebralem jak byl

> cieply to nie bylo problemow. te pojawily sie rano.

> w kazdym razie dzieki za pomysly, jutro sprawdze jak i dam znac czy

> coś pomogło.

jak wkręcasz nowy filtr, to zawsze musisz go napełnić po brzegi paliwem. inaczej będzie się ciągle zapowietrzał

Na poczatek zamontuj dodatkowy zaworek na przewód paliwowy , ten by sie paliwo nie cofało , albo wymien ten w popmpie wtryskowej !

jak sie wymienia filtr paliwa to sie go zalewa paliwem !!

nanu7 - nie ciagle , a z poczatku , potem sie pompa jak i iuklład sam odpowietrzy

> Na poczatek zamontuj dodatkowy zaworek na przewód paliwowy ,

> ten by sie paliwo nie cofało , albo wymien ten w

> popmpie wtryskowej !

ale po co?

skoro przed wymianą filtra było ok, tzn że spiepszył coś przy wymianie filtra a nie że zaworek nagle się rozszczelnił.

> nanu7 - nie ciagle , a z poczatku , potem sie pompa jak i

> iuklład sam odpowietrzy

ciągle. Sam prztestowałem. wkręciłem filtr nie do końća napełniony paliwem i auto ciężko odpalało po dłuższym przestoju, ale jak już odpaliło, to chodziło jak należy. Ale wystarczyło go wyłączyć poczekać kilka godzin i już kłopoty z odpaleniem. Jak wykręciłem filtr, zalałem go do pełna jak należy to problem z odpalaniem sam zniknął.

> Witam, może ktoś z Was się z tym spotkał, posiada Opla Astre 1.7TD z

> niemieckim silnikiem DTL z 1995 roku i po ostatniej wymianie

> filtra paliwa zaczęły się problemy. Początkowo nie chcial wogole

> zapalić, okazało się, że filtr był nieszczeelny i zasysał

> powietrze. Moj mechanik cos pogrzebał i go uruchomił, ale teraz

> są problemy z zapaleniem zimnego silnika. Wcześniej bez problemu

> łapał odrazu (to juz notabene moj trzeci silnik), a teraz

> potrzebuje zakrecic 3-4 razy... jak jest nagrzany to idzie bez

> problemów na "dyg". Jeśli macie jakies pomysły co może być nie

> tak to bylbym wdzięczny za porade.

witam czytam te wypowiedzi i zastanawiam sie czy u mnie też się nie zapowietrza bo gdy rano odpalam to mam wrażenie że nie pali na wszystkie gary ale trwa to jakieś 5 sekund sprawdzałem świece żarowe i są ok tak myśle że może troche powietrza łapie nic innego mi na myśl nie przychodzi może podpowiecie coś