nunu7

nie zaślepiaj całkowicie, tylko w zaślepce wywierć otwór małym wiertłem (nawet 5-6 powinna wystarczyć). Ja tak zrobiłem w 10 lat młodszej zafirze b 1,9cdti i błędów nie ma, a cały dolot nie syfi się nawet w 1/4 tak jak przedtem.

Cześć koledzy. Od zawsze jeździłem autami z segmentu C i ta wielkość mi odpowiada, większych po prostu nie potrzebuję. Jedyne, czego mi brakuje, to moc/wciskanie w fotel. Stąd pomysł, zeby następne auto, jakie kupię, miało przynajmniej te 160-170KM i było przy tym hatchbackiem ewentualnie kombi. co polecacie przy budżecie 20-25kzł? Myslałem o benzyniaku do zagazowania (takie auta dotychczas miałem i nigdy problemów z gazem nie było, a jeździło sie za pół ceny) Lepiej brac jakieś wolnossące, ale v6, czy np doładowane r4? Zaznaczam, auto ma być do codziennej jazdy, a nie weekendowej rozrywki.

> Jesli priorytetetem ma byc bezproblemowosc to nie lepiej kupic jakies zwykle noPB? jakbys kolego miał ON w bardzo atrakcyjnych cenach (legalny i pewny), to bys pewnie też benzyny nie rozwazał. edit a co powiecie o kijankach (ceed) z 1,6crdi. one ponoc tez do mocy 116 nie miały dwumasy.

> Jeśli diesel może być bezproblemowy to Fiat/AR/Lancia MJTD. > Pozdrawiam BAS ależ mi sie temat rozwinał. apropos diesli od fiata, brat ma zafire z 1,9cdti i przyznam szczerze, nie chciałym miec nic wspolngo z tym autem. egra juz 2 razy regenerował, dpf chyba zdecyduje sie na wyciecie bo mimo czyszczenia za spore pieniadze w serwisie znów sie wypala za czesto (a tras wcale nei robi krotkich, bo do pracy ma 30k w jedna strone i to albo poza miasm albo obwodnica. dwumas przy wyłaczaniu silnika zaczyna klekotac jak wściekły... to nie dla mnie. znalazłem fajne z wygladu c4 z 1,6hdi 90KM w okolicy, jutro chyba pojade ogladac.

Cześć koledzy. Dawno mnie tu nie było, ale w czasach mojej codziennej bytnosci na AK czesto zdobywałem potrzebne mi informacje wiec spróbuje i tym razem. Otóz chce sie pozbyc mojej almery n16 i na jej miejsce szukam czegos z okolic ~2010 roku wielkoscia przypominajacego almere, raczej hatchbacka z w miare prostym i bezproblemowym silnikiem diesla (najlepiej jeszcze bez dwumasy i dpf) sa jeszcze takie auta, czy raczej "takie rzeczy tylko w erze"?

ja moge napisac, ze przepaliłem zafira b z dpf 1000l ON z dodatkiem 4l 2T semisyntetyka. znaczącej różnicy ani w pracy silnika (jak głosno klekotał na jałowych tak klekocze), ani w spalaniu (średnia na kompie przed eksperymentem była 6,2, teraz jest 6,1, wiec jakas tam róznica jest, ale nie znacząca, tym bardziej, ze była zima i jeździło sie bez klimy), ani w czestosci wypalania filtra nie zaobserwowałem

> w temacie mojego egzemplarza mogę podpisać się pod powyższym tekstem obydwoma rękami @jackn i @przemty bo macie koledzy auta w miare zadbane i z nieprzesadnym przebiegiem, to i jeszcze nie ma niespodziewanych awarii brat ma AH z przegiegiem ~400kkm (kupiona świadomie za dość małe pieniądze) i juz z nią nie jest tak różowo. przynajniej raz na 10kkm wyskoczy cos nierzewidzianego i nieplanowanego, typu -przepalił mu sie altek w trasie na wakacje w góry (koszt lawety zeby zjechac z autostrady i naprawy u mechanika zdzierusa-1000zł -padło łożysko od klimy, a za jakis czas chłodnica klimy sie rozszczelniła -rozrusznik przestał krecic -ze 2 razy czysciłem juz mu egra (silnik 1,9 100KM) a i tak wszystko w dolocie sie szybko zarzyguje olejem i sadzą (turbo chlapie olejem wiec juz sie domaga regeneracji) -dwumasa zczęła ostatnio mocno hałasować i to wszystko przez niespełna 50kkm

> Będę robił w tym tygodniu. > Ty wymieniałeś poduszki i łożyska i jeden amortyzator tak? A druga strona jak wyglądała? Śruba dała > się odkręcić? Mnie ta sytuacja zastała w obcym miescie daleko od domu (całe szczescie że z rana). Znalazłem przez internet w komórce najblizszy warsztat (na szczescie był oddaony o ~1km) i powolutku 10km/h sie do niego dokulałem. Dałem wymienic poduszke, łożysko i jeden amor (kupiłem 2, drugi czeka na odrobine czasu to go sobie tez wymienie). Chciałem to robic od razu, ale mechanikowi wepchnałem sie w kolejke i zrobił mi tylko tyle ile trzeba było zeby odjechac- nie miał czasu druga strona wyglada nieco lepiej niz ta ktora puściła (a pusciła ta od strony pasazera), niemniej tez ja wymienie w najblizszym czasie razem z tym amorkiem dla swietego spokoju. JAk poszło odkrecanie nie wiem. Mechanik rozbierał a mnie wysłał po czesci do sklepu 500metrów dalej na spacer. edit tak sobie pomyslalem, ze skoro sie wszystko wyrwało i amorek szedł na straty, to chyba nie trzeba było nic odkręcac, bo tam nic nie trzymało u góry.

weź sie kolego długo nie zastanawiaj, tylko to rób przy okazji pod linkiem wiecej zdjec, ktore zobowiazałem sie zamiescic. klik

> Zrobiłeś jakieś foty? > Edit. > Teraz dojrzałem. Szkoda, że nie są trochę lepszej jakości. jak ci zależy to jutro zrobie lepszym aparatem, wyedytuje tego posta i załącze plik. w kazdym razie cąłe metalowe wnętrze tej gumy było przegnite na maxa. w ogóle nigdzie nie było zdrowej blachy, tylko wszedzie czerwona rdza odchodząca płatami. w życiu bym nie pomyslał, ze po niespełna 7 latach od wyjazdu z fabryki moze sie zdarzyc takie cos. Mam wrazenie, jakby ta blacha była od nowosci jakaś skażona rdzą (bardzo podatna na rdzewienie). Moze jakaś wadliwa partia? nie wiem.

> czyli temat jest szerszy i nie tyczy tylko AH całe mocowanie wygląda bardzo podobnie (o ile nie tak samo) tak, wiem, zdjecie robione kalkulatorem

Masz kolego farta, ze ci sie nie wyrwało Mi w Zafirze B z 2008 roku jakies 2 tygodnie temu wyrwał sie cały amorek z tego mocowania bo wszystko przegniło/ JAk mi przy prędkosci ~100km/h po przejechaniu przez studzienke kanalizacyjna zaczeło walic i szarpac kierownica to myslalem, ze auta nie opanuję (całe koło latało na boki jak szarpałem ręką juz po wszystkim sprawdzajac co sie stało). Szkody to oprócz poduszki uszkodzony amorek, wygięty mechanizm wycieraczek i pogięte plastikowe podszybie

musisz wziąć pod uwagę, że motogodzina to nie jest godzina zegarowa pracy silnika, tylko godzina zegarowa pracy silnika na konkretnych obrotach (ktore to nie są dla każdego pojazdu równe i zależą od widzimisie producenta) I tak, jeśli jeździsz jak emeryt, to motogodzinę mozesz nabić przez powiedzmy 1,5 godziny zegarowej, jesłi natomiast lubisz jazdę na wysokich obrotch, to motogodzine mozesz nabić w mniej niż godzinę zegarowa.

potwierdzę to co pisali koledzy ponizej raz miałem jakieś firestory fuel save i były do tego stopnia nierzyczepne na mokrym, ze na deszczu dosłownie strach było jechać. Zdecydowanie juz wolę spalić te parę setek paliwa więcej, ale w zamian czuć się bezpieczniej

> Działa ciszej i mniej pali. tak z czystej ciekawosci, ile tego lejesz? ja kiedyś lata temu, jak jeździłem na czerwonce, to dolewałem w astrze 1/200, ale to chyba na wsółczesne auta przesada by była/