Witam. Dawno tu nie zaglądałem.

Mam pytanie - czy objawy - chmura białego dymu z rury zaraz po odpaleniu, czarne ścianki w zbiorniczku płynu chłodniczego wskazują na uszkodzenie uszczelki pod głowicą?

Auto kupił kuzyn, niestety nie byłem przy zakupie, ale jak zobaczyłem zdjęcia, od razu moje podejrzenia wzbudził zbiorniczek.

Kuzyn pojechał do mechanika/ magika* (niepotrzebne skreślić) i ten na oko twierdzi, że uszczelniacze. Nie wnikałem już dalej w temat - czy w 899 są jakieś uszczelniacze i czy opisane objawy mogą to potwierdzać?

Może i się nie znam, ale zawsze myślałem, że jeśli chodzi o uszczelniacze zaworowe (bo chyba o tym mówił) - to chyba z płynem chłodniczym się nie styka?

A wydaje mi się, że objawy wskazują typowo na uszczelkę?

Silnik 899 z gaźnikiem, ja miałem jedynie 700 więc nie znam tych typów. Książke miałem, ale zwinęli razem z autem.

> Witam. Dawno tu nie zaglądałem.

> Mam pytanie - czy objawy - chmura białego dymu z rury zaraz po

> odpaleniu, czarne ścianki w zbiorniczku płynu chłodniczego

> wskazują na uszkodzenie uszczelki pod głowicą?

> Auto kupił kuzyn, niestety nie byłem przy zakupie, ale jak

> zobaczyłem zdjęcia, od razu moje podejrzenia wzbudził

> zbiorniczek.

> Kuzyn pojechał do mechanika/ magika* (niepotrzebne skreślić) i ten na

> oko twierdzi, że uszczelniacze. Nie wnikałem już dalej w temat -

> czy w 899 są jakieś uszczelniacze i czy opisane objawy mogą to

> potwierdzać?

> Może i się nie znam, ale zawsze myślałem, że jeśli chodzi o

> uszczelniacze zaworowe (bo chyba o tym mówił) - to chyba z

> płynem chłodniczym się nie styka?

> A wydaje mi się, że objawy wskazują typowo na uszczelkę?

> Silnik 899 z gaźnikiem, ja miałem jedynie 700 więc nie znam tych

> typów. Książke miałem, ale zwinęli razem z autem.

To na bank UPG.Co tu dużo gadać trza rozebrać i reanimować

> To na bank UPG.Co tu dużo gadać trza rozebrać i reanimować

Tak właśnie myślałem, czy to jest różnica - brać jakąkolwiek, czy może oryginał będzie lepszy, czy wszystko jedno?

> Tak właśnie myślałem, czy to jest różnica - brać jakąkolwiek, czy

> może oryginał będzie lepszy, czy wszystko jedno?

elring lub goetz

> elring lub goetz

To pewnie jeszcze trzeba pod kolektor wylotowy uszczelke nową?

> To pewnie jeszcze trzeba pod kolektor wylotowy uszczelke nową?

pod kolektor, pod termostat, pod pokrywe zaworów, i pod gaznik.

ja nie dałem nowej pod gaznik i musiałem zmieniac po ok 1 miesiacu bo paliwko zaczeło sie saczyc na podstawke pod gaznikiem.

jak robisz zrób raz a dobrze,tym bardziej ze koszt tych uszczelek to grosze, ok 20-30 zł (bez UPG)

nie bardzo rozumiem czemu odrazu podejrzenie pada na UPG ? czarne ścianki w zbiorniczku wyrównawczym jeszcze o niczym poważnym nie świadczą; Uszczelniacze zaworów ? bardzo możliwe - olej dostaje się do komór spalania, stąd biały dym po odpaleniu Skoro to świeży nabytek, to Ja bym trochę nim pojezdził i poobserwował zużycie oleju A przed podjeciem decyzji o wymianie UPG to trzeba sprawdzić cisnienie sprężania;] No chyba, że z autem dzieją się jeszcze inne dziwne rzeczy o których nie napisaleś ?

Uszczelka pod głowicę 3002716510 za 45zł.

> nie bardzo rozumiem czemu odrazu podejrzenie pada na UPG ? czarne

> ścianki w zbiorniczku wyrównawczym jeszcze o niczym poważnym nie

> świadczą; Uszczelniacze zaworów ? bardzo możliwe - olej dostaje

> się do komór spalania, stąd biały dym po odpaleniu Skoro to

> świeży nabytek, to Ja bym trochę nim pojezdził i poobserwował

> zużycie oleju A przed podjeciem decyzji o wymianie UPG to

> trzeba sprawdzić cisnienie sprężania;] No chyba, że z autem

> dzieją się jeszcze inne dziwne rzeczy o których nie napisaleś ?

Dlaczego podejrzenie na UPG - biała chmura dymu po odpaleniu (może się nie znam) świadczy chyba o tym.

Jak by to olej się palił to o ile wiem - dym byłby niebieski bądź czarny, ale nie biały. Chmura pojawia się jak auto stoi przynajmniej przez noc, i znika po kilku sekundach.

Widać ją w lusterku po odpaleniu.

Jak na razie wygląda, że oleju nie ubywa. No chyba, że to przedwczesny alarm?

Ja mogę dodać od siebie, że też mam czarno do wysokości płynu w zbiorniczku z płynem chłodzącym, auto nie kopci, pali od ręki, nic nie cieknie i oleju nie bierze. Więc nie zawsze "czarno w zbiorniczku", wiąże się z UPG.

Pzdr.

> Ja mogę dodać od siebie, że też mam czarno do wysokości płynu w

> zbiorniczku z płynem chłodzącym, auto nie kopci, pali od ręki,

> nic nie cieknie i oleju nie bierze. Więc nie zawsze "czarno w

> zbiorniczku", wiąże się z UPG.

> Pzdr.

fakt faktem ze nie koniecznie to musi byc upg.

ale przy wymianie uszczelniaczy niejako najlepiej juz zrobic UPG i problem z głowy

> fakt faktem ze nie koniecznie to musi byc upg.

> ale przy wymianie uszczelniaczy niejako najlepiej juz zrobic UPG i

> problem z głowy

Ale nikt nie mówi, że uszczelniacze będą wymieniane. Ja pisałem tylko, że jakiś mechanik stwierdził, że to uszczelniacze. Nie wiem na jakiej podstawie.

kurde ale o co chodzi, ze niby jak odpala zimny silnik to mu kopci na bialo ? to ma byc objaw ? i ze zbiorniczek brudny ? . wez wyplukaj uklad chlodzenia, zalej nowym plynem, odpowietrz i zobacz co sie dzieje. jesli upg i ma przedmuch z ukladem chlodzneia to powinien przepalac plyn czyli powinno go ubywac ciagle i duzo i jeszcze powinno wybijac go korkiem i plyn sie powinien podnosci i bulgotac na zimnym silniku w zbiorniku wyrownanwczym. jesli sie miesza z olejem to inna spiewka ale ze brudny zbornik wyrownawczy od srodka i ze dymi na zimnym silniku przy odpaleniu to zaden obiaw

Czarno w zbiorniczku - njaprawdopodobniej ktos nasypal do chlodzenia jakis preparat uszczelniajacy - one robia taki piekny osad;. Ale puki nie bierze duzo oleju to rozbiorka glowicy chyba nie ma sensu. A uszczeliacze jak to uszczelniacze w 900 lubia troche przepuszczac i stad lekki dymek jak olej pokapie do cilindrow przez cala noc. Niby mozna to naprawic ale koszta bylo nie bylo solidne. A do tego trzeba pamietac ze nadgorliwosc jest gorsza od faszyzmu

> Czarno w zbiorniczku - njaprawdopodobniej ktos nasypal do chlodzenia

> jakis preparat uszczelniajacy - one robia taki piekny osad;.

A to możliwe, nie wiedziałem, nie stosuje takich wynalazków.

> Ale puki nie bierze duzo oleju to rozbiorka glowicy chyba nie ma

> sensu. A uszczeliacze jak to uszczelniacze w 900 lubia troche

> przepuszczac i stad lekki dymek jak olej pokapie do cilindrow

> przez cala noc. Niby mozna to naprawic ale koszta bylo nie bylo

> solidne. A do tego trzeba pamietac ze nadgorliwosc jest gorsza

> od faszyzmu

Nie miałem zamiaru robić uszczelniaczy, jeżdżę nieraz autami z duuużo większym przebiegiem i jakoś uszczelniacze nie były wymieniane, a ta diagnoza pewnie jest nie trafiona, dlatego rzuciłem temat na forum.

Oleju jak narazie nie ubywa, poza tym jakby palił olej to jaki byłby kolor dymu? Chyba nie biały.

A może to, że rano jest chmura białego dymu za autem to normalne? Ale moim zdaniem nie, przynajmniej nie w lecie. Jakieś pomysły?

> kurde ale o co chodzi, ze niby jak odpala zimny silnik to mu kopci na

> bialo ? to ma byc objaw ? i ze zbiorniczek brudny ? . wez

> wyplukaj uklad chlodzenia, zalej nowym plynem, odpowietrz i

> zobacz co sie dzieje.

To zostało oczywiście zrobione.

>jesli upg i ma przedmuch z ukladem

> chlodzneia to powinien przepalac plyn czyli powinno go ubywac

> ciagle i duzo i jeszcze powinno wybijac go korkiem i plyn sie

> powinien podnosci i bulgotac na zimnym silniku w zbiorniku

> wyrownanwczym.

Tu sie nie zgodzę - miałem w skodzie wywaloną uszczelkę, objawy - troszke płynu ubywało, ale bardzo mało i lekko tęcza na płynie. Żadnego bulgotania itd.

>jesli sie miesza z olejem to inna spiewka ale ze

> brudny zbornik wyrownawczy od srodka i ze dymi na zimnym silniku

> przy odpaleniu to zaden obiaw

Wygląda, że jak narazie nie miesza się z olejem.

> To zostało oczywiście zrobione.

> Tu sie nie zgodzę - miałem w skodzie wywaloną uszczelkę, objawy -

> troszke płynu ubywało, ale bardzo mało i lekko tęcza na płynie.

> Żadnego bulgotania itd.

> Wygląda, że jak narazie nie miesza się z olejem.

juz mniejsza o to czy bulgocze czy nie , maly przedmuch nie bulgocze duzy bulgocze - chodzi o sedno ze brudny zbiorniczek , chmurka bialego dymu przy nie ubywajacym plynie i normalnym stanie oleju nie wskazuje na upg

> juz mniejsza o to czy bulgocze czy nie , maly przedmuch nie bulgocze

> duzy bulgocze - chodzi o sedno ze brudny zbiorniczek , chmurka

> bialego dymu przy nie ubywajacym plynie i normalnym stanie oleju

> nie wskazuje na upg

brudny zbiorniczek tez nie oznacza ze cos było sypane, poprostu płyn syfi i tyle.

wystarczy zlac stary płyn i zobaczyc jaki syf w nim jest.

zgadzam sie ze to wcale nie musi byc upg, mi tutaj tak samo radzili i twierdzili ze upg do wymiany natomiast okazało sie ze miałem niewielki wyciek płynu włąsciwie nie wdoczny, na ciepłym poprostu gdzies uciekało i momentalnie parowało.

natomiast co do oleju u mnie brał olej, po wymianie uszcezlniaczy i przy okazji upg wszystko sie uspokoiło, oleju nie bierze a bynajmniej w normalnych ilosciach-natomiast zdazało mu sie przykopcic na niebieskawo po zapaleniu rano.

wszystko zalezy jaki przebieg i ile lat ma auto, bo jezeli jest starsze a nie były ruszane uszczelniacze to moga byc do wymiany na skutek sparcienia i puszczania oleju.

Dobra, wracam do tematu. Widziałem auto osobiście, troche czasu minęło. W płynie chłodniczym jest olej. Podczas jazdy na trasie temperatura jest lekko ponad 100C. Przewody do chłodnicy twarde. Po zatrzymaniu syczy z pod korka zbiorniczka wyrównawczego. Jak troche odkręcę to bulgota w układzie, po chwili przewody do chłodnicy miękną.

Jakieś pomysły?

kompresja wali w uklad chlodzenia. komplet uszczelek i do roboty